Когда рынок лизинга вернётся к уровням 2024 года — и какие эмитенты тянут рынок вверх
Лизинг растёт. Но пока расслабляться рано Мы регулярно разбираем облигации Европлана, Интерлизинга, Балтийского лизинга и других представителей отрасли. Поэтому новый отчет о том, как справился рынок лизинга с первым полугодием от «Эксперт РА», привлек наше внимание. На первый взгляд всё вроде неплохо — объём нового бизнеса (стоимость техники и другого имущества, которое лизинговые компании передали клиентам по новым сделкам за период) вырос на 5% г/г, до 853 млрд. Значит, снижение ставки наконец начало помогать отрасли? В целом да, но до полноценного восстановления ещё далеко. Почему +5% не показательны Во-первых, сравниваем с очень низкой базой: в 1П25 новый бизнес рухнул сразу на 45%. Для масштаба: ▫️ 1П24 — 1,48 трлн ₽ ▫️ 1П25 — 813 млрд ₽ ▫️ 1П26 — 853 млрд ₽ То есть даже после нынешнего роста рынок всё ещё примерно на 42% ниже уровня двухлетней давности. Во-вторых, остальные показатели пока восстановления не подтверждают: ▫️ количество новых договоров снизилось ещё на 5%, до 138 тыс. — примерно уровня кризисного 2022 года ▫️ сумма новых договоров просела на 12% ▫️ полученные лизинговые платежи снизились на 11,5% ▫️ совокупный лизинговый портфель сократился на 8%, до 11,3 трлн ₽ Портфель — это, грубо говоря, сколько денег клиенты ещё должны заплатить лизинговым компаниям по действующим договорам. А полученные платежи — уже реальные деньги, которые пришли от клиентов за период. Получается, новых сделок в деньгах стало чуть больше, но договоров меньше, будущий поток платежей сжимается, да и текущих денег от клиентов приходит меньше. Причём само восстановление пока специфическое Около 14% нового бизнеса приходится на б/у технику. Во многом это последствия прошлого года: у лизингодателей накопилось изъятое имущество, которое теперь нужно снова пристроить клиентам. При этом восстановление нового бизнеса по сегментам идёт очень неравномерно. Сельхозтехника прибавила 60%, но там большую роль играют льготные программы «Росагролизинга». Строительная техника выросла на 18%, легковые автомобили — на 9%. А вот грузовой транспорт всё ещё под давлением, авиация просела на 76%, недвижимость — на 18%. Что вообще сделала с сектором высокая ставка? Для лизинга дорогие деньги бьют сразу с двух сторон. Самим компаниям дороже занимать деньги на покупку техники. А их клиентам становится тяжелее обслуживать лизинговые платежи. В результате в 2025 году доля проблемных активов выросла с 5,6 до 8,6%: стало больше расторгнутых договоров, просрочек и изъятой техники. Снижение ключевой ставки теперь постепенно разворачивает эту механику обратно: фондирование дешевеет, новые договоры становятся доступнее. Но всё это не происходит мгновенно. Поэтому +5% нового бизнеса — хороший сигнал, но пока не индульгенция всему сектору. Что это значит для наших облигаций? Даже крупные компании проходят этот период очень по-разному. В 1П26 новый бизнес: ▫️ у Балтийского лизинга снизился на 11% ▫️ у Интерлизинга — на 13% ▫️ у группы Альфа-Банка, куда входят Европлан и Альфа-Лизинг, — примерно на 3% ▫️ у ВТБ Лизинга вырос на 73% ▫️ у «Росагролизинга» — на 84% Поэтому перед покупкой облигаций конкретного эмитента всё ещё стоит проверять: ▫️ качество портфеля и объём изъятой техники ▫️ на каких сегментах он работает ▫️ долговую нагрузку и стоимость фондирования ▫️ запас ликвидности на ближайшие погашения ▫️ рейтинг и поддержку собственников Данный материал носит информационный характер и не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией или предложением о покупке или продаже указанной ценной бумаги. Автор: [IF Bonds — Облигации РФ](https://t.me/if_bonds/4189) [MONDIARA](https://mondiara.com/) Сделано Людьми. Для людей
Пост взят с международного финтех-медиа ресурса
ДЛЯ ЛЮДЕЙ