Первый полноценный дефолт «ЕвроТранса»: 21 выпуск долга на 36,8 млрд ₽, вероятность делистинга высока
ЕвроТранс: первый дефолт и риск банкротства Ключевые цифры: • Невыплаченные купоны по трём выпускам: 126,9 млн ₽ • Остаток долга по БО-001Р-09: 33,3 млн ₽ • Выплачено по этому выпуску: около 19% купона • Долговые инструменты в обращении: 21 выпуск на 36,8 млрд ₽ • Требование Сбера о досрочном погашении: 3,8 млрд ₽ • Объём судебных исков: около 30 млрд ₽ ЕвроТранс впервые допустил полноценный дефолт по биржевым облигациям. Ранее компания неоднократно задерживала выплаты, но успевала рассчитаться в течение льготного периода. Теперь один из купонов погашен лишь частично. Разбираемся Главное, что стоит зафиксировать: проблемы с ликвидностью у ЕвроТранса перешли в системную фазу. Купоны по выпускам 01, 002Р-02 и БО-001Р-09 должны были поступить 21 июля. По первым двум сериям компания рассчиталась 5 августа, перечислив держателям 75,6 млн ₽ и 10,2 млн ₽. По БО-001Р-09 выплата составила около 7,8 млн ₽, оставшиеся 33,3 млн ₽ инвесторы не получили. Московская биржа зафиксировала дефолт и перевела выпуски эмитента в список «Д». Облигации ЕвроТранса сейчас торгуются примерно за 17–30% от номинала. Формальная доходность достигает сотен процентов, однако такие значения отражают ожидания реструктуризации или неполного возврата долга. Проблемы уже вышли за пределы биржевых облигаций Компания допускала задержки по ЦФА и выкупу бумаг через «Финуслуги». Всего у ЕвроТранса находится в обращении 21 долговой выпуск на 36,8 млрд ₽. В июле банк «Россия» сообщил о намерении обратиться с заявлением о банкротстве эмитента. 5 августа аналогичное уведомление опубликовал Сбербанк, который ранее потребовал досрочно вернуть 3,8 млрд ₽ по кредитам. Появление крупных банков среди кредиторов заметно повышает вероятность начала процедуры банкротства. Для владельцев облигаций важен порядок взыскания У ЕвроТранса есть обеспеченные банковские кредиты, поэтому часть активов уже находится в залоге. При банкротстве владельцы обеспеченных требований получают преимущество в отношении заложенного имущества. Потенциальное возмещение для необеспеченных облигационеров может оказаться низким. Для акционеров ситуация ещё сложнее: требования собственников удовлетворяются после расчётов с кредиторами. Что пока остаётся у компании: ➕ действующий бизнес сети АЗС ➕ активы, которые могут быть интересны другим участникам рынка ➕ частичное погашение обязательств по двум выпускам Основные риски: ➖ зафиксирован полноценный дефолт ➖ продолжаются просрочки по разным инструментам ➖ банки готовят заявления о банкротстве ➖ значительная часть имущества может быть заложена ➖ восстановление стоимости облигаций неизвестно ➖ акционеры находятся последними в очереди на активы В сухом остатке, ЕвроТранс вошёл в фазу полноценного долгового кризиса Даже если операционный бизнес сохранится, контроль над активами может перейти к кредиторам или новому собственнику. Облигационеры рискуют получить только часть вложений, а для акционеров вероятность обнуления стоимости ещё выше. Вероятность делистинга вижу высокой. Я бы выходил из бумаг компании Данный материал носит информационный характер и не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией или предложением о покупке или продаже указанной ценной бумаги. Автор: Invest Premium
Пост взят с международного финтех-медиа ресурса
ДЛЯ ЛЮДЕЙ