Акции «ЕвроТранс»: неочевидные факты
Не захотелось делать стандартный разбор ЕвроТранса, а подсветить скрытые моменты, о которых никто не говорит. Отчет за 2025 год по МСФО: • выручка ₽265,77 млрд (+42,7% г/г) • чистая прибыль ₽4,79 млрд (-13,5% г/г) Если смотреть на основные метрики, то выглядит еще неплохо. Но все кроется в деталях. Важные моменты: [➥](https://mondiara.com/) Чистый долг/EBITDA за год вырос в 2 раза за год: с 1,9х до 3,7х. В основном вырос долг по облигациям и кредитам. Очень много занимали на рынке облигаций и по высоким ставкам. [➥](https://mondiara.com/) FCF составил минус 18 млрд. Все дивиденды, все «развитие» финансировалось за счет роста долга. [➥](https://mondiara.com/) Вопросы к выручке. В основном выручка формируется за счет оптового сегмента, и здесь очень большая концентрация 3 покупателей – 52,5% выручки. И не раскрывают, кто это. [➥](https://mondiara.com/) Вишенка на торте – смена аудитора. С момента IPO в этой роли выступал Б1 (бывшее российское подразделение Ernst & Young), но в 2025 году отчетность аудировал некий «Аудит Проф Гарант» (был включен в реестр ЦБ лишь в начале ноября 2025). Продолжаю негативно смотреть на ЕвроТранс и не вижу интереса в акциях и облигациях. Слишком большой кредитный риск, при этом потенциальные риски также не рассчитать. Долговые метрики сильно ухудшаются, и денежные потоки выглядят абсолютно странно. Платить дивиденды лишено смысла, здесь бы найти деньги на погашение долгов. Но денег на эти погашения нет, поэтому рынок и боится. С учетом последних событий ЕвроТранс не сможет занять средства для рефинансирования через рынок облигаций или ЦФА. Где найдут деньги – вопрос открытый. Данный материал носит информационный характер и [не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией](https://mondiara.com/communities?open=community-1163) или предложением о покупке или продаже указанной ценной бумаги. Источник: Портфель инвестора
Пост взят с международного финтех-медиа ресурса
ДЛЯ ЛЮДЕЙ