Кризис на фрахтовом рынке: трафик через Баб‑эль‑Мандеб рухнул на 56%
Рынок фрахта бьёт рекорды Вместо прохода через Баб-эль-Мандеб у нас обход вокруг Африки. Перевозка 270 000 тонн нефти из Янбу на Дальний Восток стоит уже $66,87/т, а ведь было $32/т в начале мая. Почти двукратный рост за квартал. И это без учёта топлива, а ведь такой крюк требует дополнительно 1 500 тонн топлива, а операционные расходы судна удваиваются. Дополнительно возникает дефицит в таре. VLCC (очень крупные танкеры) не могут пройти Суэцкий канал с полной загрузкой, рынок столкнулся с парадоксом: нефть есть, а возить нечем. Трафик через Баб-эль-Мандеб просел до 75 % от уровней начала июля, интенсивность транзита упала на 56 %: с 34 судов 20 июля до 15-ти 26 июля. При этом 9 судов шли из Красного моря в Индийский океан, а 6 — обратно. С нефтепродуктами ситуация ещё острее. Во II квартале Саудовская Аравия отгрузила с портов Красного моря около 1,1 млн б/с нефтепродуктов в основном в Европу и Восточную Африку. Раньше дефициты закрывали НПЗ западного побережья Индии и Дукм в Омане. Ставка на перевозку 55 000 тонн нефтепродуктов из Красного моря в Японию на уровне $87,78/т выше пятилетнего среднего значения ($56,94/т). Для 90 000 тонн в направлении Великобритания/Континент — $40,83/т. И хуситам даже не нужно топить танкеры, им достаточно регулярно обещать это сделать, им хватает создать неопределённость, чтобы операторы, страховщики и чартерёры сами поменяли маршрут. Удлинение маршрутов и дефицит танкеров может остаться с нами на определенное время, может, мы увидим и перераспределение потоков. На основе материалов Platts, Kpler, НиК, SPG ▫️ [на Т-Пульсе](https://www.tbank.ru/invest/social/profile/ua1cec_invest?author=profile) ▫️ [в Telegram](https://t.me/ua1cec_trading) Данный материал носит информационный характер и [не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией](https://mondiara.com/communities?open=community-1163) или предложением о покупке или продаже указанной ценной бумаги.
Пост взят с международного финтех-медиа ресурса
ДЛЯ ЛЮДЕЙ