Акции «Аэрофлот»: недооценён по мультипликаторам, но дивиденды 2026 года могут снизиться
Аэрофлот — крупнейший российский авиаперевозчик по пассажиропотоку и обороту. Сектор: Транспорт Отрасль: Пассажирские перевозки Цена: 30,6₽ Финансовые показатели Выручка: - 2022: 413,3₽ млрд - 2023: 612,2₽ млрд - 2024: 856,8₽ млрд - 2025: 902,3₽ млрд - 1 кв. 2026: 201,1₽ млрд Средний рост выручки: 6% Чистая прибыль: - 2022: (-41,4)₽ млрд - 2023: 10,3₽ млрд - 2024: 58,5₽ млрд - 2025: 105,5₽ млрд - 1 кв. 2026: (-8,8)₽ млрд Средний рост прибыли: 6% Мультипликаторы: - EPS: (-72,6%) за 8 лет, средний рост (-15%) - P/E: 5,71 (ниже среднего по отрасли 2,42) - P/S: 0,14 (выше среднего по отрасли 1,08) - EV/EBITDA: 2,85 (ниже среднего по отрасли 3,83) - Долг/EBITDA: 2,32 (выше среднего по отрасли 1,8) - PEG: <0 (переоценена) - Модель DCF: 62₽ На основе мультипликаторов и финансовых показателей, можно сказать, что компания недооценена. Вывод Акции Аэрофлота остаются под давлением, несмотря на высокую дивидендную доходность (более 15%). Основная проблема — неопределенность с будущим дивидендом за 2026 год и планируемая продажа части госпакета. [▫️](https://mondiara.com/) В 2025 году компания направила на дивиденды 100% скорректированной чистой прибыли, что значительно превышает минимальный уровень, установленный дивидендной политикой. Возможно, это сделано для поддержания акций перед возможным SPO осенью 2026 года. Ведь зачем платить дивиденды выше нормы в условиях растущего долга и отрицательного денежного потока? [▫️](https://mondiara.com/) SPO (продажа 23,76% акций Аэрофлота) вызывает вопросы о его условиях и цене. В последнее время такие сделки с государством часто сопровождаются негативными последствиями. В целом, бизнес вышел на плато и остается в состоянии стагнации без явных драйверов роста. В первом полугодии 2026 года перевезли 26 млн пассажиров (+0,3% г/г), но в июне наблюдался спад на 4,3% г/г до 5,1 млн пассажиров. Без возобновления международных полетов в западные страны рост невозможен. На внутреннем рынке также наблюдается замедление прироста пассажиропотока, рост цен на топливо и проблемы с обслуживанием самолетов. Продолжаю избегать Аэрофлота, пока на рынке есть другие качественные активы после коррекции. Следующий дивиденд, вероятно, будет значительно ниже из-за слабых результатов 2026 года. Риски: - Отсутствие дивидендов - Снижение темпов роста - Высокий долг - Рост расходов Справедливая цена акции: 36₽ Дивидендная доходность за 2025 год составила 15,4%, или 5,29₽ на акцию. Компания направила на дивиденды около 93% скорректированной чистой прибыли, что значительно выше уровней в дивидендной политике. [Однако дивиденд в рамках моего прогноза](https://t.me/c/1459415582/7285) Прогноз дивидендов за 2026 год: 2-4,5₽ (6,5-15%) Расходы растут быстрее выручки, что оказывает давление на рентабельность бизнеса. Рост цен на топливо также может негативно сказаться на себестоимости. Ожидаю снижения дивиденда по итогам года и выплату ближе к нижней границе прогноза. Компания больше не стремится поддерживать котировки перед продажей пакета акций. Зачем платить дивиденды выше нормы в условиях растущего долга и отрицательного денежного потока? Целевой уровень доли прибыли на дивиденды: 50% от чистой прибыли Группы «Аэрофлот» по МСФО, скорректированной на неденежные эффекты. Данный материал носит информационный характер и не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией или предложением о покупке или продаже указанной ценной бумаги. Автор: Инвестиции Студента [mondiara.com](https://mondiara.com/) Сделано Людьми. Для людей
Пост взят с международного финтех-медиа ресурса
ДЛЯ ЛЮДЕЙ