Делимобиль улучшил показатели, но долг душит — выживет ли компания
Делимобиль: эффективность растёт, но долг всё ещё душит Ключевые цифры: • Выручка: 6,6 млрд ₽ (+3% г/г) • EBITDA: 922 млн ₽ (+8% г/г) • Чистый убыток: 1 млрд ₽ (-18% г/г) • Выручка на автомобиль: +14% • Проданные минуты на автомобиль: +51% • Чистый долг / EBITDA: 4,8x На первый взгляд, отчёт выглядит неплохо. С одной стороны, бизнес реально прибавил в операционной эффективности. С другой – долговая нагрузка остаётся очень тяжёлой, и именно она по-прежнему не даёт истории развернуться полноценно. Разбираемся Главное, что важно зафиксировать: Делимобиль научился лучше зарабатывать на текущем парке. Автопарк за год сократился на 11%, но при этом количество проданных минут выросло на 33%, а в расчёте на одну машину сразу на 51%. Выручка на автомобиль прибавила 14%, EBITDA на одну машину – 23%. Это значит, что компания стала заметно эффективнее использовать уже имеющиеся активы. И это, пожалуй, главный позитив от отчёта. Второй важный момент – жёсткая оптимизация расходов. Коммерческие расходы снизились на 45%, управленческие на 9%, а их общая доля в выручке сократилась с 17% до 14%. Именно это и позволило заметно сократить убыток, даже несмотря на слабый рост общей выручки. Но за этой картинкой скрывается главный риск – долг. Показатель Чистый долг / EBITDA остался на уровне 4,8x. Это очень высокая нагрузка. Причём проблема даже не только в размере долга, а в том, что у компании почти нет свободного кэша для его комфортного обслуживания. На конец квартала краткосрочная задолженность составляла 11,1 млрд ₽, а денежных средств на балансе было всего 698 млн ₽. Дефицит виден сразу. И это ещё не всё. В 2026 году компании предстоит погасить облигации примерно на 18 млрд ₽, плюс ещё около 10 млрд ₽ арендных обязательств. При этом за последние 12 месяцев процентные расходы составили около 5 млрд ₽. По сути, Делимобиль сейчас это история, которая живёт через постоянное рефинансирование. Компания берёт новый дорогой долг, чтобы закрывать старый. В мае она объявила о сборе заявок на трёхлетние облигации объёмом до 1 млрд ₽ со ставкой 23% годовых. Это очень дорогие деньги. Дополнительно в январе мажоритарный акционер и гендиректор Винченцо Трани открыл для компании кредитную линию на 1,1 млрд ₽ через аффилированную структуру. Это полезная подушка безопасности, но она явно не решает вопрос в масштабе всего баланса. Есть и ещё один нюанс: конкуренция усиливается. Яндекс Драйв продолжает наращивать парк в Москве, а это значит, что давление на долю Делимобиля и на ценовую политику будет сохраняться. При этом говорить, что отчёт слабый, всё же нельзя. Плюсы у компании есть: [➕](https://mondiara.com/) растёт эффективность на одну машину [➕](https://mondiara.com/) снижаются коммерческие и управленческие расходы [➕](https://mondiara.com/) убыток сокращается [➕](https://mondiara.com/) менеджмент показывает, что умеет адаптироваться даже в слабом рынке Но и минусы очень серьёзные: [➖](https://mondiara.com/) высокая долговая нагрузка [➖](https://mondiara.com/) почти нет запаса ликвидности [➖](https://mondiara.com/) дорогой рефинанс [➖](https://mondiara.com/) бизнес всё ещё убыточен По мультипликаторам история тоже не выглядит однозначной. Сейчас Делимобиль торгуется примерно по P/S около 0,5 и EV/EBITDA около 7,3. Для компании с такой долговой нагрузкой и отсутствием чистой прибыли это уже не выглядит явной недооценкой. На мой взгляд, отчёт у Делимобиля получился смешанным. Операционно компания правда становится лучше: парк используется эффективнее, расходы режутся, убыток сокращается. Но весь этот прогресс пока перекрывается тяжёлым балансом. Именно поэтому ключевой вопрос здесь не в росте выручки и даже не в EBITDA. Ключевой вопрос: сможет ли компания спокойно пройти 2026 год без жёсткой долговой турбулентности. Пока Делимобиль не решит вопрос с рефинансированием и не выйдет в устойчивый положительный денежный поток, история будет оставаться скорее спекулятивной, чем фундаментально надёжной. Данный материал носит информационный характер и [не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией](https://mondiara.com/communities?open=community-1163) или предложением о покупке или продаже указанной ценной бумаги. Источник: Invest Premium
Пост взят с международного финтех-медиа ресурса
ДЛЯ ЛЮДЕЙ