47 метров металла и мечта о небе: как Давид Шварц строил первый цельнометаллический дирижабль в Петербурге и почему это был вызов эпохе
Хотели бы подняться в воздух на дирижабле? А совершить кругосветный перелет на нем Не так давно эти гиганты были основным видом воздушного транспорта. Они использовались для перевозки людей, грузов, в военных целях. Бесшумные, не нуждающиеся во взлетно-посадочной полосе, способные совершать длительные перелеты без дозаправки… — дирижабли внесли значительный вклад в историю покорения неба. Не обошлось и без алюминия. Он играл ключевую роль в строительстве аппаратов. Материал использовался как для изготовления каркаса, так и для внешней оболочки некоторых конструкций. В конце XIX века инженер Давид Шварц загорелся идеей, казавшейся в то время почти фантастической: построить дирижабль с оболочкой не из ткани, а из алюминия. Это был вызов времени и здравому смыслу одновременно. Осуществлять его изобретатель приехал в Россию, где в 1893 году на территории Воздухоплавательного парка под Петербургом развернулось строительство 47-метрового цельнометаллического дирижабля. Однако испытания завершились неудачей. Его работу продолжил Фердинанд фон Цеппелин, которому суждено было превратить мечту о воздушных кораблях в реальность. Он предложил революционный для своего времени подход: не сплошную оболочку, а прочный пространственный каркас. Он задумал его в виде лёгких коробчатых ферм, склёпанных из алюминиевых полос с проштампованными отверстиями. Друзья, думаем, мы заинтересовали и даже заинтриговали вас. К сожалению, в рамках одного поста нельзя рассказать всю историю цеппелинов. Поэтому рекомендуем вам отличный [материал](https://dzen.ru/a/YnsGx5z_QdrxFh7) наших коллег из Алюминиевой ассоциации, посвященный дирижаблям. [Официальный канал РУСАЛа](https://t.me/rusal_life) Полный профиль компании доступен в MONDIARA [mondiara.com](https://mondiara.com/) Сделано Людьми. Для людей Котировки • Отчётность • Дивиденды • Аналитика • Новости
Пост взят с международного финтех-медиа ресурса
ДЛЯ ЛЮДЕЙ