Федеральное управление гражданской авиации США намерено изучить вопрос о двигателе Boeing 737 MAX после случаев столкновения с птицами
Федеральное управление гражданской авиации США намерено изучить вопрос о двигателе Boeing 737 MAX после случаев столкновения с птицами. Федеральное управление гражданской авиации (FAA) планирует в ближайшее время созвать наблюдательный совет для обсуждения проблем, связанных с безопасностью двигателей самолётов Boeing 737 MAX. Причиной для этого послужили два инцидента, произошедшие в 2023 году, когда самолёты Southwest Airlines столкнулись с птицами в полёте. FAA уже работает над решением проблемы с двигателем CFM LEAP-1B. В этом процессе участвуют Boeing, CFM и Агентство по безопасности полётов Европейского союза. В результате столкновений с птицами в кабинах экипажей образовался дым. Газета Seattle Times сообщила, что FAA может выпустить инструкции для пилотов, которые изменят процедуры взлёта, пока Boeing не разработает постоянное решение. Это может привести к задержкам в сертификации моделей MAX 7 и MAX 10. Источник, знакомый с ситуацией, отметил, что FAA должно решить, стоит ли вносить изменения в процедуры, чтобы предотвратить задымление в кабине, если у пилотов уже есть план действий в такой ситуации. «Мы сотрудничаем с властями, которые расследуют эти инциденты. Мы продолжаем следовать нормативным процессам, чтобы эффективно решать потенциальные проблемы и обеспечивать постоянную безопасность мирового парка самолётов», — заявил представитель Boeing. Авиакомпания Southwest Airlines сообщила в четверг, что проинформировала экипажи самолётов о последствиях столкновений с птицами после двух инцидентов, произошедших в 2023 году. Компания подчеркнула важность соблюдения установленных процедур безопасности, которые являются частью регулярной подготовки пилотов. Southwest заявила, что работает с производителями и регулирующими органами, чтобы найти постоянное решение проблемы. В феврале компания Boeing опубликовала бюллетень, в котором сообщила лётным экипажам о возможных последствиях, связанных с серьёзным повреждением двигателя, которые могут возникнуть в кабине экипажа и салоне самолёта. CFM, крупнейший производитель двигателей в мире по количеству проданных единиц, находится в совместном владении GE Aerospace и Safran. GE Aerospace сообщила в четверг, что двигатель LEAP соответствует требованиям сертификации FAA и EASA по защите от проглатывания птиц. Однако птицы в двух инцидентах значительно превышали нормативные стандарты сертификации по защите от проглатывания птиц, но двигатели работали в соответствии с заданными параметрами. Выпуск самолётов Boeing 737 MAX 7 и 10 задерживается, поскольку производитель работает над устранением неполадок в системе защиты двигателя от обледенения. Эти неполадки могут привести к перегреву двигателя и потенциальному отказу до сертификации. Источник: www.reuters.com
Пост взят с международного финтех-медиа ресурса
ДЛЯ ЛЮДЕЙ