BlackRock и Block Fund выступают в качестве инвесторов в масштабном проекте, связанном с производством экологичного авиационного топлива
BlackRock и Block Fund выступают в качестве инвесторов в масштабном проекте, связанном с производством экологичного авиационного топлива. В последнее время наблюдается растущая поддержка экологичного авиационного топлива со стороны крупных мировых компаний. Такие организации, как BlackRock Inc., Block Inc., Samsara Inc. и Ripple, входят в состав Sustainable Aviation Buyers Alliance и участвуют в сделках на сумму более 200 миллионов долларов, покупая сертификаты на чистое реактивное топливо. Это позволит добавить экологичное авиационное топливо (SAF) к рейсам Alaska Air Group Inc., одновременно компенсируя выбросы от деловых поездок компаний. На авиацию приходится около 2% мировых выбросов, но этот сектор сложно поддаётся декарбонизации. Авиакомпании и стартапы активно работают над повышением топливной эффективности и созданием электрических и водородных самолётов, но их коммерциализация пока далека от завершения, а в случае с водородными самолётами — вообще вряд ли осуществима для дальних рейсов. SAF — это лучшее решение для сокращения выбросов. Его можно смешивать с традиционным реактивным топливом без необходимости модернизации самолёта. По данным BloombergNEF, чистое реактивное топливо стоит в 2–4 раза дороже ископаемого. Однако спрос на него значительно превышает доступное предложение, и авиакомпании не успевают выполнять свои обязательства по закупкам. Чтобы снизить расходы и стимулировать производство, компании с труднодостижимыми целями нулевого уровня выбросов покупают сертификаты SAF. Покупатели могут учитывать сокращение выбросов углерода, связанное с сертификатом, в своих косвенных выбросах или выбросах Scope 3, в то время как авиакомпании могут включать его в свою бухгалтерскую книгу Scope 1 — то есть в выбросы, за которые они несут прямую ответственность. Сократить выбросы, связанные с полётами, сложно, потому что «компании не могут запретить сотрудникам летать к клиентам и заказчикам», — говорит Клэр Кили, руководитель отдела поставок углерода на рынок для платформы устойчивого развития Watershed, которая способствовала покупке. Вместо этого, участвуя в программах закупок, таких как Sustainable Aviation Buyers Alliance (SABA), компании могут влиять на авиакомпании и производителей топлива, чтобы они вносили изменения. Сделки SABA на сумму 200 миллионов долларов позволят купить около 50 миллионов галлонов SAF. Это сократит выбросы углекислого газа примерно на полмиллиона тонн в течение следующих пяти лет, что эквивалентно примерно 3000 перелётам из Нью-Йорка в Лондон. Компания Montana Renewables производит топливо для Alaska Airlines. Она использует жир, масло и смазку для производства SAF, что составляет «почти всё произведённое SAF», согласно BNEF. Однако мировые поставки отработанного масла ограничены и не смогут удовлетворить спрос. Стартапы ищут другие способы производства чистого реактивного топлива, включая использование уловленного CO2 и электроэнергии. Этот подход пока ещё более дорогостоящий и производит относительно небольшое количество SAF, хотя BNEF ожидает, что он и другие подходы станут более распространёнными в конце этого десятилетия. Источник: www.bloomberg.com
Пост взят с международного финтех-медиа ресурса
ДЛЯ ЛЮДЕЙ