Новости по компании BOEING
Бесконечный круг неудач Boeing не дает передышки генеральному директору Ортбергу. Пока Boeing Co. ( BA ) сталкивается с одним кризисом за другим, для находящегося в тяжелой ситуации авиапроизводителя есть одна постоянная черта: его положение, похоже, только ухудшается. От странной аварии, в результате которой в фюзеляже 737 Max, находившегося в воздухе, образовалась дыра размером с дверь, до разоблачений некачественной работы и теперь парализующей забастовки, которая длится уже второй месяц, — икона американского производства страдает от проблем с первых дней января. Денежные средства тают, производство самолетов вялое, а акции приближаются к худшему годовому результату со времен финансового кризиса 2008 года. Теперь авиапроизводитель делает еще один резкий шаг, сокращая 10% своей рабочей силы, что эквивалентно примерно 17 000 человек. Но это маневр, чреватый риском, учитывая, что Boeing находится в середине напряженных трудовых переговоров, а профсоюзы не проявляют никаких признаков сдачи. Также остались без ответа подробности о том, где будут происходить сокращения, сколько они могут стоить с точки зрения выходного пособия — и действительно ли этот шаг достаточен, чтобы остановить финансовое кровотечение. «Все это становится немного шатким», — сказал Ник Каннингем, аналитик Agency Partners LLP в Лондоне. «Это не последовательный план как таковой, это просто еще один квартал крупных расходов, все из тех, которые предыдущему руководству пришлось бы сделать в любом случае, поскольку они отражают существующие и развивающиеся проблемы и не являются частью реструктуризации как таковой». В своем объявлении о сокращении рабочих мест новый генеральный директор Келли Ортберг намекнул, что для возвращения компании на прежний курс могут потребоваться более радикальные меры. «Нам нужно ясно видеть предстоящую нам работу и реалистично оценивать время, которое потребуется для достижения ключевых вех на пути к восстановлению», — написал руководитель Boeing в служебной записке для работников от 11 октября. «Нам также нужно сосредоточить наши ресурсы на производительности и инновациях в областях, которые являются ключевыми для нас». Комментарии предполагают, что Boeing под руководством Ортберга может удвоить усилия в области, в которой он наиболее известен: коммерческой авиации. Бесцеремонный уход Теда Колберта с поста главы оборонного и космического бизнеса резко обозначил недостатки этой дочерней компании — еще более вопиющие в пятницу, когда Boeing заявила, что подразделение будет иметь около 2 миллиардов долларов расходов в третьем квартале. Эпизоды, терзающие Boeing, выявили недостатки в качестве в Boeing и его цепочке поставок, а также разрушительную культуру, которая формировалась четверть века, где давление из-за затрат и графика пронизывало процесс принятия решений. Ранее в этом году клиенты наконец взбунтовались, и совет директоров перетряс руководство, наняв в августе Ортберга, вышедшего на пенсию, чтобы исправить положение осажденного производителя. Наблюдатели в целом согласны с тем, что компании понадобится больше времени, чтобы восстановиться — высокопоставленный чиновник Федерального управления гражданской авиации заявил, что стабилизация Boeing — это вопрос лет, а не месяцев. Когда 64-летний Ортберг проведет свою первую презентацию доходов в качестве генерального директора 23 октября, инвесторы захотят узнать больше подробностей о том, как он намерен всесторонне возглавить одно из самых сложных возрождений в корпоративной Америке, а не просто тушить пожары. Рейтинговые агентства предупредили Boeing, что он может опуститься ниже инвестиционного уровня, шаг, который сделает авиапроизводителя крупнейшим так называемым падшим ангелом в корпоративной истории США. У компании есть лишь небольшой буфер сверх 10 миллиардов долларов наличных и краткосрочных ценных бумаг, которые ей нужны, чтобы не скатиться до статуса мусорных. Ущерб от забастовки повышает срочность выхода на рынки для нового финансирования как можно скорее. В этом году стоимость Boeing снизилась на 42%, что стало вторым худшим показателем в индексе Dow Jones Industrial Average после Intel Corp. Непрерывный цикл «За каждой проблемой, которая достигла апогея, а затем была преодолена, вырастают новые проблемы», — написал Рон Эпштейн, аналитик Bank of America, в записке для клиентов. «Все проблемы подпитывают друг друга, создавая непрерывный порочный круг, одновременно усугубляя негативные последствия». В целом, Boeing зафиксирует $5 млрд совокупных расходов на два своих крупнейших бизнеса, когда официально отчитается о доходах за третий квартал, сообщила компания в пятницу вечером в неожиданном заявлении. Помимо расходов на оборону и космос, Boeing зафиксирует дополнительные расходы на отсрочку выпуска своей модели 777X еще раз, оставив свой крупнейший широкофюзеляжный самолет с задержкой примерно на шесть лет. Многое неясно в усилиях Boeing по восстановлению. Рост производства, который должен был помочь денежному потоку, был подорван недавней забастовкой, а оборонный и космический бизнес продолжает терять деньги. Компании все еще необходимо выкупить Spirit AeroSystems Holdings Inc. (СПР), которую она выделила в результате неудачного шага почти два десятилетия назад, в результате чего качество продукции у ее ключевого поставщика сильно пострадало. В долгосрочной перспективе Boeing, возможно, придется сделать несколько жестких решений в неприбыльных областях, таких как его космические начинания. Подразделение попало в мировые заголовки несколько недель назад, когда его капсула Starliner вернулась на Землю без людей на борту. Это был позорный конец его первой миссии с экипажем на орбиту после того, как NASA решило не рисковать и возвращать двух астронавтов в подверженный сбоям космический корабль. Ортберг не давал интервью СМИ с момента вступления в должность, хотя он общался с клиентами, регулирующими органами, должностными лицами Пентагона и посещал заводы Boeing. Инженер по образованию, Ортберг провел большую часть своей карьеры в компании, которая сейчас известна как Collins Aerospace, уважаемом производителе авионики, который является ключевым поставщиком Boeing. На посту генерального директора Ортберг апеллировал к чувству товарищества и общей судьбы с рабочей силой. Он подчеркнул необходимость переезда в Сиэтл из Уэст-Палм-Бич, Флорида, в отличие от своего предшественника, который в значительной степени управлял компанией с другой стороны континента. Утечка наличных денег. Когда в середине сентября началась забастовка, генеральный директор призвал рабочих принять будущее и не держать обид, намекая на контракт 2014 года, который стоил им пенсий. Старшее руководство пошло на солидарные сокращения зарплат, когда Ортберг объявил об увольнениях, чтобы сохранить деньги, и последние сокращения рабочих мест также коснутся руководителей и руководства, сказал он. Однако, учитывая, что так называемый «контактный труд» составляет менее 5% от общей стоимости программы создания коммерческих самолетов, некоторые наблюдатели задаются вопросом, почему Boeing не предпринимает более срочных мер по прекращению остановки производства, которая усугубляет ее финансовое положение. «Это не меняет прибыльности Boeing», — сказал Кен Герберт, аналитик RBC Capital Markets. «Чего мы ждем? С каждым днем все больше разрушений и все больше утечки денег». Сокращением рабочих мест Ортберг хочет привить чувство срочности и общей жертвы, сказал Джордж Фергюсон, аналитик Bloomberg Intelligence. Но этот шаг грозит дальнейшим антагонизмом тех самых рабочих, которые нужны Boeing для возобновления производства реактивных лайнеров, в то время как квалифицированные механики пользуются большим спросом. Еще до пятничного объявления словесная война усилилась. И Boeing, и профсоюз подали официальные жалобы, обвиняя друг друга в нарушении протокола трудовых переговоров. «Он не сможет победить без профсоюза», — сказал Фергюсон об Ортберге. «Ему нужны их сердце и душа, когда они вернутся на площадку. Если у генерального директора и был медовый месяц, то, похоже, он закончился». Автор: Julie Johnsson. Источник: www.bloomberg.com
Пост взят с международного финтех-медиа ресурса
ДЛЯ ЛЮДЕЙ