THE BOEING [новости]
АКЦИИ США
Ноности компании Boeing: самолеты
5 290
Почему в Италии не обратили внимание на проблемы с компонентами самолётов Boeing 787. В мае 2020 года в итальянском городе Бриндизи, расположенном на юге страны, произошло событие, которое впоследствии вызвало широкий резонанс. В этот день сотрудники полиции задержали двух мужчин, которые сливали химические отходы в канализационную систему. Это произошло рядом с небольшим заводом по производству компонентов для самолётов. Спустя пять лет после этого инцидента, который на первый взгляд казался обычным случаем загрязнения окружающей среды, началось масштабное расследование. Оно было связано с тем, что тысячи деталей из титана и алюминия, произведённых в Италии, оказались в 500 самолётах Boeing 787, которые всё ещё находятся в эксплуатации. В рамках расследования, которое должно состояться в Италии в четверг, будет обсуждаться вопрос о том, как небольшой производитель авиационных деталей Manufacturing Process Specification (MPS) обманывал своих клиентов, используя более дешёвые и менее качественные материалы для изготовления напольных фитингов и других компонентов самолёта. Руководство компании отрицает эти обвинения. Boeing неоднократно заявлял, что нет никакой непосредственной угрозы для безопасности. Тем не менее, американские регуляторы готовят технические рекомендации для авиакомпаний, чтобы те могли обнаруживать и заменять неисправные детали, не прибегая к экстренным мерам, которые обычно применяются только в самых серьёзных случаях. Однако цепочка событий, которые привели к началу расследования, включая неожиданное обнаружение загрязнения, поднимает более общие вопросы о том, насколько эффективна система добровольного аудита в аэрокосмической отрасли. Детективы уже проводили расследование в отношении владельцев MPS в связи с банкротством их предыдущей компании. Однако после того, как двое сотрудников MPS слили загрязняющие жидкости рядом с фабрикой, полиция расширила расследование, включив в него закупки сырья компанией из Бриндизи. С помощью информации, полученной от осведомителей, полиция установила, что MPS и её предшественник закупили очень небольшое количество предписанных металлов, необходимых для самолётов 787, включая прочный титановый сплав. Вместо этого они использовали более дешёвый и менее прочный чистый титан. Прокуроры утверждают, что в течение четырёх лет детали, изготовленные из неподходящего металла, поступали в цепочку поставок для аэрокосмической отрасли через итальянскую группу Leonardo (LDO.MI), которая изготавливает две секции фюзеляжа для Boeing 787 на близлежащем заводе в Гротталье. Это дело возникло на фоне кризиса в сфере безопасности и качества, который вызвал финансовые и управленческие проблемы и увольнения в Boeing. Остальная часть отрасли также сталкивается со спорадическими проблемами, связанными с некачественными деталями. По данным Reuters, несмотря на использование некачественных металлов, MPS прошла аудиты трёх различных органов по сертификации или частных аудиторов в период с 2017 по 2021 год. Однако ни один из этих аудитов не включал физическую проверку напольной арматуры, которая является структурными компонентами самолёта. Новость о предполагаемом использовании некачественного металла у итальянского субподрядчика Boeing появилась в заголовках международных новостей в октябре 2021 года. Однако подробности процесса аудита MPS, а также количество установленных ненадёжных напольных креплений ранее не были опубликованы. Для своего обзора Reuters изучило конфиденциальные документы итальянской полиции и прокуратуры, судебные постановления об аресте, копии записей из базы данных поставщиков аэрокосмической техники и поговорило с четырьмя людьми, непосредственно знакомыми с ходом расследования. Полдюжины следователей, юристов и экспертов по сертификации заявили Reuters, что это дело вызывает сомнения в том, что меры контроля, включая сторонние аудиты, достаточно надёжны для гарантии того, что детали низкого качества не попадут в коммерческие самолёты. «Крайне тревожно то, что не было проведено никаких проверок типа материала, используемого для изготовления этих деталей», — заявил Данило Речине, вице-президент итальянского профсоюза пилотов ANPAC.
0
