MONDIARA COIN
КАНАЛЫ TG RESEARCH
ИДЕИ ДЛЯ СТАРТАПОВ
НДФЛка
![Аватар сообщества НЕДВИЖИМОСТЬ РОССИИ [новости]](/uploads/community/11/f5708cc0-3b8b-4276-8619-5f53a4c810f2.jpg)
НЕДВИЖИМОСТЬ РОССИИ [новости]
НЕДВИЖИМОСТЬ РОССИИ
Кризис городского планирования: как Подмосковье справляется с гигантскими ЖК
1 591
Как раз на днях побывал в подмосковном Долгопрудном, и конкретно — в последних новостройках города. Это огромный ЖК «Бригантина» от «Гранель», больше ничего нового в Долгопрудном нет (пока). Этот ЖК огромен — при полном заселении тут будут жить около 20 тыс. человек, 1/6 часть города. На фото — примерно треть площади этого комплекса. Получается, эти 20 тыс. человек примерно равны населению среднего райцентра в Нечерноземье. Ближний пояс Подмосковья полнится ЖК такого типа, на десятки тысяч новых жителей (в самом Долгопрудном ранее был сдан похожий ЖК «Новые Водники» с совокупным населением 10-12 тыс. человек). И это — новый вызов для урбанистов. Такие ЖК ставят их перед фактом: как делать подобные территории удобными для жизни. Типичная система для российских городов: застройщики разворачивают огромные ЖК, а потом ставят муниципалитеты перед фактом: ну теперь у вас остальная работа — школы, детсады, поликлиники, парковки, пожарные депо, опорные пункты полиции, экология и т. п. Не говоря уже о реконструкции и приращении инженерных систем, когда такие ЖК садятся на старые коммуникации. А муниципалитеты бедные, как церковные мыши. Хорошо, если застройщик берёт на себя часть инфраструктуры, но какие-то из них он физически не решит. Например, проблему парковок. Сейчас в Московской агломерации в среднем приходится 315 машин на 1000 жителей. Значит, конкретно этому ЖК в Долгопрудном нужно не меньше 6-7 тыс. парковочных мест (не считая гостевых парковочных мест для доставки в магазины, ПВЗ, ремонтников). А там совокупно подземные и наземные машиноместа — хорошо, если 2-3 тыс. единиц. Значит, город теперь должен ломать голову, как создать дополнительные 3-4 тыс. машиномест в довольно плотной старой застройке. В своё время, в 2019 году на Московском Урбанфоруме о проблеме проектирования города руководитель строительной компании «Брусника» Барт Голдхоорн рассказал о главном отличии европейских и российских городов: «В России большинство городов появились в ХХ веке и стали приложением к заводам. Сегодня они состоят из «островов», городская ткань разорвана ими. Острова предприятий, торговли, жилья, административных и офисных зданий. Второе: в Европе девелопер подстраивается под планы муниципалитетов, в России наоборот — город подстраивается под девелоперов. В Европе город может не дать право на застройку, если там нет существующих планов (или уже в наличии) рабочих мест и транспортной инфраструктуры. В России всё наоборот — сначала появляются кварталы многоквартирных домов, а потом муниципалитет начинает думать, как там создать рабочие места и транспорт. Лозунг девелопмента в России — быстро, просто и дёшево. В Европе — долго, сложно и дорого. Пока в России муниципалитеты не подчинят застройщиков, мы так и будем получать некачественную жилую среду». А вообще значительная часть проблем таких ЖК могла бы быть решена, если на той же площади проекта вместо 23-этажных башен появились 6-8-этажные дома. Т. е. плотность населения была в 3-4 раза меньше. Недавно в ряде регионов, в т. ч. в Москве, были приняты ограничения по площади квартир, менее 28 кв. м они теперь быть не должны. Теперь напрашивается новое ограничение — на этажность новых ЖК в примерно таких крупных проектах. Например, в 6-10 этажей, или точнее — ограничение по плотности населения на определённую площадь, и она в новых ЖК не должна быть больше, чем средняя плотность населения по городу. Пост взят с международного финтех-медиа ресурса [M O N D I A R A](https://mondiara.com) ➠ [веб-приложение](https://mondiara.com) ➠ [Скачать](https://apps.apple.com/ru/app/m-o-n-d-i-a-r-a/id6475953453) на iPhone ➠ [Скачать](https://play.google.com/store/apps/details?id=com.mondiara.app) на Android Источник: Proeconomics-Realty
