Железные дороги в 1860–1870‑х: как инфраструктурный бум привёл к «Долгой депрессии»
Каким был самый технологичный актив XIX века? В 1860-х годах железные дороги были тем же, чем сегодня — ИИ или криптовалюты. Новая технология привлекала миллиарды инвестиций. С 1865 по 1873 год в США построили более чем вдвое больше путей, чем за предыдущие 8 лет. В 1870 году на каждую милю пути приходилось 730 жителей, в 1873 — уже 590, а доходность падала. Но строительство продолжалось. Главным бенефициаром бума стал банкир Джей Кук. В 1869 году он согласился финансировать строительство Северной Тихоокеанской железной дороги, которая должна была соединить озеро Верхнее с Тихим океаном. Кук верил, что земли вдоль путей можно будет выгодно продать поселенцам. Но земли казались слишком сухими, а сезоны — слишком суровыми для земледелия. К 1873 году долг Кука перед кредиторами достиг нескольких миллионов, а акции и облигации дорог оказались переоценены до абсурда. 18 сентября 1873 года банк Jay Cooke & Co. объявил о приостановке выплат — в один миг цена акций обвалилась. Владельцы ж/д-бумаг потеряли состояния. Нью-Йоркская фондовая биржа закрылась на 10 дней. За 1873–1880 годы около сотни железных дорог обратились за защитой от кредиторов. Началась «Долгая депрессия» — мировой экономический кризис, по разным данным продолжавшийся до 1890-х. Даже самая прорывная технология не гарантирует прибыль. Вложения в «инфраструктуру будущего» — это всегда баланс между верой в прогресс и реальными цифрами. Автор: [РИКОМ-ТРАСТ Инвестиции](https://t.me/ricom_trast/5681) [mondiara.com](https://mondiara.com/) Сделано Людьми. Для людей
Пост взят с международного финтех-медиа ресурса
ДЛЯ ЛЮДЕЙ