Новости по компании BOEING
Новость: негативная. США предупреждают, что иностранные операторы могут использовать самолеты Boeing 737 с подозрительными деталями управления рулем направления. Национальный совет по безопасности на транспорте США заявил в понедельник, что более 40 иностранных операторов самолетов Boeing 737 могут использовать самолеты с компонентами руля направления, которые могут представлять угрозу безопасности. В четверг Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) опубликовал срочные рекомендации по безопасности в связи с возможностью заклинивания системы управления рулем направления на некоторых самолетах 737 после февральского инцидента с рейсом авиакомпании United Airlines. В понедельник NTSB также сообщил, что, как ему стало известно, в 2019 году два иностранных оператора столкнулись с аналогичными инцидентами, связанными с исполнительными механизмами управления выкаткой. «Мы обеспокоены возможностью того, что другие авиакомпании не знают о наличии этих приводов на своих самолетах 737», — заявила председатель NTSB Дженнифер Хоменди в письме администратору Федерального управления гражданской авиации Майку Уитакеру. Эта проблема стала последней неудачей для компании Boeing, которая столкнулась с рядом вопросов безопасности после чрезвычайной ситуации в воздухе в январе, когда на новом самолете 737 MAX 9 авиакомпании Alaska Airlines отсутствовали четыре ключевых болта. NTSB расследует инцидент, произошедший в феврале, когда педали руля направления на самолете United 737 MAX 8 «застряли» в нейтральном положении во время посадки в Ньюарке. 161 пассажир и экипаж не пострадали. Акции Boeing в понедельник упали на 2,7%. В четверг Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) заявил, что авиакомпании США больше не эксплуатируют самолеты 737 с затронутыми приводами, которые были установлены на некоторых самолетах 737 MAX и 737 NG предыдущего поколения, оснащенных дополнительной системой посадки. NTSB заявил, что 271 затронутая деталь могла быть установлена на самолетах, находящихся в эксплуатации у не менее 40 иностранных авиаперевозчиков, 16 из них все еще могут быть установлены на самолетах, зарегистрированных в США, а до 75 могли использоваться при установке на вторичном рынке. NTSB и FAA не уточнили, какие именно перевозчики могут использовать эти детали. Хоменди, которая говорила с Уитакером об этой проблеме на прошлой неделе, заявила, что обеспокоена тем, что FAA «не отнеслось к этому вопросу более серьезно, пока мы не опубликовали наш срочный отчет с рекомендациями по безопасности». В FAA заявили, что серьезно относятся к рекомендациям NTSB и планируют провести дополнительные испытания на симуляторах в октябре. В пятницу состоялось заседание комиссии по рассмотрению корректирующих мер FAA, и агентство заявило, что оно оперативно организует телефонную встречу с соответствующими органами гражданской авиации, чтобы убедиться, что у них есть необходимая информация, включая любые рекомендуемые действия. На прошлой неделе авиакомпания United заявила, что спорные детали управления рулем направления использовались только в девяти из ее самолетов 737, изначально построенных для других авиакомпаний, и все компоненты были сняты в начале этого года. В понедельник Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) раскритиковал Boeing за то, что компания United не проинформировала о том, что полученные ею самолеты 737 были оснащены приводами, «механически связанными с системой управления рулем направления», и выразил обеспокоенность тем, что другие авиакомпании не знали об их наличии. «Летные экипажи могут не знать, чего ожидать, если привод управления выкатом выйдет из строя на малой высоте или во время посадки», — заявили в NTSB, назвав отказ «неприемлемым». Компания Boeing, отказавшаяся от комментариев в понедельник, заявила на прошлой неделе, что проинформировала затронутых эксплуатантов самолетов 737 о «потенциальной проблеме с приводом управления выпуском руля направления» в августе. Представитель японской авиакомпании All Nippon Airways, которая эксплуатирует 39 самолетов Boeing 737-NG, заявил во вторник: «В качестве меры предосторожности мы находимся на подготовительных этапах удаления деталей, на которые указал NTSB», добавив, что это не повлияло на ее деятельность. Она оценивает, сколько ее самолетов затронуто, сказал источник. По словам представителя авиакомпании Japan Airlines, эксплуатирующей 62 самолета Boeing 737-800, ни в одном из ее самолетов 737 не используются поврежденные детали. Автор: David Shepardson. Источник: www.reuters.com
Пост взят с международного финтех-медиа ресурса
ДЛЯ ЛЮДЕЙ