BOEING [новости]

НОВОСТИ АКЦИЙ

Новости по компании BOEING

2024-04-06T12:32:12+03:00 4

Новость: негативная. Объем производства Boeing 737 снижается из-за проверок качества и новых проверок FAA, говорят источники. Производство лайнеров Boeing 737 MAX резко сократилось в последние недели, поскольку регулирующие органы США усиливают заводские проверки, а рабочие замедляют работу сборочной линии за пределами Сиэтла, чтобы завершить невыполненную работу, сообщили Reuters источники в отрасли. ФАУ ввело ограничение на количество 38 самолетов в месяц после аварии на 737 MAX в январе, причиной которой стала ошибка сборки. Однако месячный объем производства колеблется значительно ниже этого уровня и в конце марта упал до однозначных цифр, говорят они. Boeing сослался на комментарии финансового директора Брайана Уэста, который заявил в прошлом месяце, что предпринимает комплексные шаги для повышения качества и укрепления доверия, включая сокращение количества так называемых поездок или незавершенных работ, поскольку ФАУ увеличивает количество проверок. Уэст сообщил на мероприятии Bank of America, что ФАУ «приняло активное участие и провело более жесткий аудит, чем когда-либо прежде». Boeing также заявляет, что предприняла усилия по сокращению количества так называемой «переездной работы» — то есть самолетов, движущихся по конвейеру, где рабочие места все еще необходимо исправить с более ранних рабочих станций. В результате происходит замедление общего производства и, в свою очередь, поставок. Компания Boeing подверглась усиленному контролю после потери дверной заглушки на авиалайнере Alaska Airlines в январе. Акции авиапроизводителя упали на 1,7%. Авиапроизводители получают оплату за свои самолеты при доставке, но основной темп производства диктует пульс промышленной системы, питающей тысячи поставщиков аэрокосмической продукции по всему миру. Ожидается, что замедление производства Boeing также отразится на авиационной отрасли: перевозчики сокращают рейсы из своего расписания или продлевают существующие договоры аренды самолетов для удовлетворения спроса. Традиционно производство и поставки шли рука об руку, но прекращение производства MAX в 2019 и 2020 годах и сбои, вызванные пандемией, привели к появлению запасов излишков самолетов, а это означает, что теперь труднее оценить темпы производства по поставкам. Чтобы попытаться понять, насколько быстро строится основная дойная корова Boeing, независимые эксперты изучают количество первых испытательных полетов, выполняемых для отдельных новых самолетов каждый месяц. Роб Моррис, руководитель глобального консалтингового направления Cirium Ascend, сообщил, что в марте Boeing совершил 13 полетов MAX после 11 в феврале. По данным Cirium, пиковый показатель составил около 38 в месяц в середине 2023 года. Airbus, напротив, в первом квартале эксплуатировал в среднем 46 самолетов-конкурентов A320neo в месяц, сказал Моррис. Европейский конкурент Boeing имеет свои собственные ограничения в поставках и производит около 50 самолетов семейства A320neo в месяц, что ниже запланированных 58 в начале этого года, сообщают источники в отрасли. Он также сталкивается с постоянной нехваткой мощностей для технического обслуживания некоторых двигателей, из-за чего самолеты, находившиеся в эксплуатации, простаивают в течение нескольких месяцев. Но поскольку Boeing пришлось резко замедлить производство, чтобы убедить инспекторов ФАУ в том, что его производственные операции работают гладко, Airbus уверенно укрепил лидерство на рынке самой продаваемой категории узкофюзеляжных самолетов. Любой продолжительный спад производства может иметь потенциальные последствия для производителя двигателей CFM International, совладельцами которого являются новый самостоятельный поставщик GE Aerospace и французская Safran. Как единственный поставщик двигателей для MAX, CFM получает оплату за двигатели, когда полностью укомплектованные самолеты доставляются авиакомпаниям, а не тогда, когда детали отправляются в Boeing, как это происходит с большинством поставщиков. Генеральный директор GE Aerospace Ларри Калп заявил в прошлом месяце, что Boeing по-прежнему принимает поставки двигателей LEAP-1B по контрактным ценам. Аналитик Agency Partners Ник Каннингем заявил, что компании постараются сохранить этот статус-кво как можно дольше, но некоторые отраслевые источники задаются вопросом, как долго будет продолжать расти избыток двигателей. CFM не предоставил немедленных комментариев. В декабре 2019 года, когда на остановленном 737 MAX уже восемь месяцев произошел кризис безопасности, приведший к остановке производства самолетов, CFM заключила сделку о продолжении поставок 10 двигателей в неделю для Boeing, что, по ее словам, является минимальным уровнем, необходимым для покрытия затрат. Было также достигнуто соглашение, согласно которому Boeing должна была оплатить двигатели в течение двух лет, сообщила позднее Safran. Автор: Tim Hepher,Allison Lampert. Источник: www.reuters.com