Новости по компании BOEING
Новость: нейтральная. Как руководство Boeing «уволили» собственные клиенты. Прошло 80 дней. Но для авиационной отрасли этого было достаточно. Бунт руководителей американских авиакомпаний помог на этой неделе свергнуть высшее руководство Boeing, включая генерального директора Дэйва Кэлхуна, что положило конец неделям давления после жуткого вырыва дверной заглушки 5 января в пассажирском самолете Alaska Airlines 737 MAX 9, сообщили люди, знакомые с ходом дискуссии. Поскольку основные клиенты компании в США агитировали за проведение заседания совета директоров без Кэлхуна, совет директоров Boeing предвосхитил их требования, устроив серьезные потрясения. Теперь, после перестановки, в результате которой был смещен генеральный директор, председатель правления и глава подразделения коммерческих самолетов Boeing, авиакомпании сталкиваются с продолжительной неопределенностью в отношении поставок реактивных самолетов и призывают к более глубоким изменениям - начиная с выбора тяжеловеса в сфере производства на пост генерального директора. «Меня не удивит, если люди скажут: «Какова именно стратегия Boeing, чтобы изменить это, а не заклеить это», — сказал агентству Reuters бывший генеральный директор Air Canada Кэлин Ровинеску. «Наступает момент, когда нельзя притворяться, что все в порядке. И я думаю, что это был призыв к действию, который вы, вероятно, слышали от сообщества авиакомпаний». В Boeing заявили, что им нечего добавить к комментариям Кэлхуна, который в понедельник сообщил сотрудникам, что уже некоторое время рассматривает возможность ухода с поста генерального директора. Он добавил, что компания «исправит то, что не работает, и мы вернем нашу компанию на путь восстановления и стабильности». Инцидент, произошедший 5 января, вверг компанию Boeing в новый кризис через пять лет после того, как вторая из двух катастроф со смертельным исходом привела к остановке полета MAX. Регуляторы начали сдерживать и без того отстающее производство Boeing. Авиакомпании старались адаптировать свои графики к продолжающимся задержкам, что означало меньшее количество самолетов, доступных для доставки. Boeing изо всех сил пытался убедить клиентов, что сможет преодолеть тщательную проверку, особенно после отчетов совета по безопасности, в которых основное внимание уделялось слабым местам в производственной цепочке. Катализирующим моментом стала последняя неделя, когда руководители крупнейших американских клиентов MAX Southwest, United, Alaska и American потребовали встречи с советом директоров, чтобы выразить разочарование по поводу отсутствия прогресса, сообщили источники. Председатель Boeing Ларри Келлнер предложил вместо этого организовать двусторонние встречи. Но на выходных совет директоров Boeing предупредил это действие, согласившись на поэтапный уход Кэлхуна, Келлнера и генерального директора по производству самолетов Стэна Дила, чей пост перешел к главному операционному директору Стефани Поуп. Высокопоставленный источник в отрасли описал встряску как то, что руководство Boeing «уволено клиентами». Инсайдеры отметили, что это была самая широкая чистка на высшем уровне с тех пор, как генеральный директор Фил Кондит подал в отставку через несколько дней после того, как финансовый директор компании был уволен в результате скандала с оборонным контрактом в 2003 году. «Американские авиаперевозчики были полны решимости добиться смены режима», - сказал источник, знакомый с ходом дискуссии. Некоторые говорят, что Кэлхун, утверждавший, что этот шаг был его решением, прыгнул еще до того, как его подтолкнули, и согласился уйти до конца года. Но давление со стороны отрасли и регулирующих органов росло в течение нескольких недель и достигло предела, когда в конце января были обнаружены новые слабые болты. Генеральный директор United Скотт Кирби объявил, что больше не будет ждать отложенного MAX 10, главной надежды Boeing на противодействие популярному A321neo Airbus в самой загруженной части рынка. «Заземление Max 9, вероятно, стало той соломинкой, которая сломала нам спину верблюда», — сказал Кирби CNBC. Кирби немедленно вылетел во Францию, чтобы начать переговоры с Airbus, а конкурент Boeing надеялся выиграть сделку на поставку 200 самолетов. Генеральный директор Alaska Airlines Бен Миникуччи, который, как говорят, играл особенно активную роль в давлении на Boeing, сказал NBC: «Это меня злит. Boeing лучше этого». Такие разговоры чаще происходят наедине. Единство отрасли пошатнулось после того, как запреты MAX, последовавшие за сбоями в 2018 и 2019 годах, привели к судебным искам по поводу задержек. Но интенсивность вмешательства в этом месяце удивила наблюдателей в зале заседаний и продемонстрировала хрупкую уверенность в некогда надежном контроле Boeing в вопросах безопасности и надежности. «Динамика отношений между поставщиком и заказчиком в случае с Boeing вышла за рамки крайностей, которые кто-либо видел», - сказал независимый консультант по авиации Дик Форсберг, который помог основать одну из крупнейших фирм по лизингу самолетов, базирующуюся в Дублине Avolon. Другой человек, знакомый с переговорами, сказал, что крупные авиакомпании США - за исключением Delta, которая публично осталась в стороне от конфликта - решили убрать лидеров Boeing "со сцены". План набрал обороты на встрече Airlines for America в этом месяце, сообщили источники Reuters, подтвердив сообщение The Air Current о скоординированных действиях авиакомпаний. В ходе встречи руководители встретились в частном порядке с председателем Национального совета по безопасности на транспорте США Дженнифер Хоменди. После ее ухода руководители, включая Кирби, заявили, что пришло время организовать встречу с правлением Boeing, сообщили источники. В то время как руководители авиакомпаний стали публичными, влиятельные лизинговые фирмы, владеющие половиной мирового авиапарка, вмешались более осторожно. На ежегодном саммите в Дублине в январе арендодатели публично поддержали Кэлхуна, но делегаты были критически настроены в частном порядке и предсказывали, что пройдут недели, прежде чем Кэлхун будет отстранен. Заметным исключением стал генеральный директор бюджетной авиакомпании Ryanair Майкл О'Лири, который защищал Кэлхуна, нацеливаясь на подразделение Boeing в Сиэтле, где производятся Боинги 737. Эксперты по кризисным ситуациям признают, что при Кэлхауне компания Boeing отказалась от непопулярного законнического тона, принятого после предыдущих аварий MAX, и публично признала свои ошибки. Тем не менее, он неоднократно настаивал на том, что нынешнее руководство проведет «глубокие изменения», которых требуют регулирующие органы США. Эксперты говорят, что по мере того, как пыль уляжется, вопрос о перевороте авиаперевозчика будет изучаться годами. «База коммерческой авиации восстала. Я не могу вспомнить, когда это когда-либо случалось», — сказал Джеффри Зонненфельд, профессор управленческой практики Лестера Крауна в Йельской школе менеджмента. «Это конец карьеры, если все ваши клиенты заявят, что не доверяют вам и хотят обратиться к вашему начальству», — сказал он, добавив, что такие коллективные действия редки в любой отрасли. Boeing не одинок, столкнувшийся с последствиями пандемии. Airbus задерживает поставки из-за отсутствия деталей, а инсайдеры говорят, что объем отчетов о качестве превышает целевой показатель. У компании по производству двигателей Pratt & Whitney было множество известных проблем. Но авиакомпании говорят, что падение морального духа и высокая текучесть кадров на заводах Boeing после пандемии омрачили процесс производства и планирования, на исправление которого потребуются годы. Авиакомпании настаивают на том, что самолеты безопасны после того, как предыдущие катастрофы MAX привели к смене кабин и ужесточению надзора во всем мире. Но поскольку некоторые пассажиры теперь изучают модели самолетов, прежде чем покупать билеты, авиакомпании говорят, что необходимо сделать больше, чтобы успокоить общественность. «Здесь действительно нужен человек с сильным инженерным образованием, терпением, интересом и склонностью вникать в детали того, что происходит на производстве», — сказал Ровинеску о следующем генеральном директоре Boeing. Авторы: Tim Hepher,Allison Lampert,David Shepardson. Источник: www.reuters.com
Пост взят с международного финтех-медиа ресурса
ДЛЯ ЛЮДЕЙ