Новости по компании BOEING
Новость: негативная. United Airlines теряет рыночную капитализацию на 600 миллионов долларов из-за новостей о том, что ФАУ начинает расследование после 10-го нарушения безопасности авиакомпании всего за 2 недели. Акции United Airlines упали примерно на 4% в понедельник, уничтожив около 600 миллионов долларов ее рыночной капитализации, после пятничного заявления United о том, что Федеральное управление гражданской авиации усилит надзор за авиакомпанией после серии ошибок в области безопасности. «Количество событий, связанных с безопасностью полетов, произошедших в последние недели, по праву заставило нас остановиться и оценить, можем ли мы что-то сделать по-другому», — заявила Саша Джонсон, вице-президент United Airlines по корпоративной безопасности, в памятке для сотрудников поздно вечером. Пятница: «Мы приветствуем их участие и очень открыты, чтобы услышать от них о том, что они обнаружили, и об их взглядах на вещи, которые нам, возможно, придется изменить, чтобы сделать нас еще безопаснее». В заявлении ФАУ Fortune говорится , что надзор «обеспечит соблюдение [Юнайтед] правил безопасности; выявление опасностей и снижение рисков; и эффективное управление безопасностью». Это может помешать авиакомпании прокладывать новые маршруты в преддверии напряженного летнего сезона, а также может задержать будущие проекты, в зависимости от результатов надзора. Федеральное управление гражданской авиации также отстранило United от продвижения и утверждения пилотов для управления различными моделями самолетов, сообщает Bloomberg . Эти жесткие меры лежат в основе серьезности, с которой регулирующий орган реагирует на нарушения безопасности в авиационной отрасли, которые в последнее время стали массовыми. За две недели, предшествовавшие усиленному контролю ФАУ, у «Юнайтед» было 10 нарушений безопасности: рейс из Хьюстона 4 марта был вынужден вернуться в аэропорт вскоре после взлета, потому что у него загорелся двигатель . Несколько дней спустя Боинг 777-200 парка «Юнайтед» простоял на взлетно-посадочной полосе более часа, прежде чем его высадили из самолета из-за поломки двигателя. У авиакомпании также возникли проблемы с отсутствующей панелью на фюзеляже самолета; Боинг 737 MAX, выкатившийся на траву рядом с рулежной дорожкой; и еще один Боинг 777-200, потерявший в воздухе колесо , обломки которого приземлились на стоянке аэропорта, повредив несколько автомобилей. «Они все не связаны между собой» «К сожалению, за последние несколько недель в нашей авиакомпании произошел ряд инцидентов, которые напоминают о важности безопасности», — заявил генеральный директор United Скотт Кирби сказал в электронном письме клиентам. «Хотя все они не связаны между собой, я хочу, чтобы вы знали, что эти инциденты привлекли наше внимание и заострили наше внимание». «Юнайтед» знает, как справляться с кризисами в отрасли. Авиакомпания подала заявку наГлава 11 Банкротство в 2002 году, не в состоянии продолжать работу после терактов 11 сентября доверие пошатнулось в авиационном бизнесе США. Компания прошла рекордный процесс реструктуризации, длившийся 1150 дней, в ходе которого было сокращено количество сотрудников на 30% и количество самолетов на 20%. Несмотря на выход из банкротства в 2006 году, авиакомпания, когда-то вторая по величине в мире, не смогла добиться значительных прибылей, увеличившись с тех пор лишь на 3,8%. Сегодняшнее недоверие акционеров к «Юнайтед» совпадает с генеральным директор Boeing Дэйв Кэлхун объявив о своем уходе в этом году после нескольких месяцев неудач в авиакомпаниях и расследование ФАУ которое выявило десятки проблем в культуре производителя. Акции Boeing подскочили так же сильно, как и3,6% сразу следя за новостями. У Boeing и United есть нечто большее, чем просто повторяющиеся катаклизмы. У них общая история, берущая свое начало с момента создания авиакомпании. Компания Boeing Air Transport, изначально предназначавшаяся для международной почтовой доставки, не только была предшественником United Airlines, но и помогла Boeing добиться успеха. В 1990 году «Юнайтед» купил 1832-й самолет Боинг 737, укрепив свой статус авиаперевозчика.самый продаваемый самолет в мире. Судьбы этих организаций тогда были неразрывно связаны, но есть ключевые факторы, которые могут спасти одну из них, поскольку «Юнайтед» проходит собственное расследование ФАУ. Насколько «Боинг» виноват в бедах «Юнайтед»? Несмотря на осечки безопасности «Юнайтед», происходящие на самолетах «Боинг», которые составляют около 80%авиапарка «Юнайтед» — консультант авиакомпаний Джеймс Дарси из Darcy Strategic сказал, что «Юнайтед», вероятно, придется взять на себя часть вины. «В этих инцидентах, которые я видел до сих пор, нет ничего, что могло бы предположить, что ответственность за каждый из них лежит на Boeing», — сказал он. «Гораздо разумнее сделать то, что сделало ФАУ, а именно обратиться к «Юнайтед» и сказать: «Нам нужно понять, есть ли здесь основная проблема». Учитывая широкий спектр инцидентов, связанных с безопасностью «Юнайтед», ошибки, похоже, не связаны между собой и могут быть отнесены либо к производителю, либо к техническому обслуживанию со стороны авиакомпании. Инцидент, произошедший 8 марта, когда Боинг 737, эксплуатируемый United, вернулся в аэропорт вскоре после взлета, произошел из-за неисправности двигателя.проглотить кусок пузырчатой пленки. «Это могло произойти с любым двигателем, с любым самолетом любого производителя», — сказал Дарси. С другой стороны, отказ гидравлики отдельного звена United может указывать на ошибку технического обслуживания или преждевременный выход из строя детали. Просто еще слишком рано пособие по безработице«снять с себя вину», — утверждал он. Усиление надзора также не означает, что у «Юнайтед» есть повод для паники: «В этой отрасли проблемы редко перекладываются на компании с течением времени», — сказал Дарси. «Они, как правило, предоставляются в виде крупных единовременных выплат». Также оказывается давление на ФАУ, которое было тщательно изучено в том, как произошли две катастрофы Боинга 737 в 2018 и 2019 годах, в результате чего погибли сотни пассажиров. После катастрофы ФАУ переработала его правила надзора. В наши дни это может означать проведение множества расследований, утверждает Дарси, но это исправление слабости регулирования, из-за которого в прошлом, возможно, не учитывались проблемы. Автор: Sasha Rogelberg. Источник: www.fortune.com
Пост взят с международного финтех-медиа ресурса
ДЛЯ ЛЮДЕЙ