Новости по компании BOEING
Новость: негативная. Как кризис в Boeing может сделать ваш следующий отпуск дороже? Производственные проблемы Boeing отражаются на авиационной отрасли, испытывающей нехватку самолетов, что затрудняет перевозчикам удовлетворение растущего спроса на поездки и повышает вероятность еще более высоких цен на билеты. В среду генеральный директор Ryanair ( RYAAY ) Майкл О'Лири объяснил, почему цены продолжают расти. «Если у вас ограниченное предложение (и) сильный спрос, я думаю, что этим летом неизбежно вы увидите, что тарифы на авиабилеты снова вырастут… на 5–10%», — сказал он Ричарду Квесту из CNN. По словам О'Лири, крупнейшая по пассажиропотоку европейская авиакомпания ожидала этим летом получить 57 самолетов Boeing, но теперь ожидает получить от 35 до 40. Ryanair — далеко не единственный крупный авиаперевозчик, у которого слишком мало самолетов. Компания Southwest в США, которая летает только на самолетах Boeing 737, объявила на прошлой неделе, что в этом году Boeing поставит на 40% меньше самолетов , чем ожидалось. Критическая нехватка самолетов беспокоит и другие авиакомпании — и проблема не ограничивается Boeing. По данным авиационной аналитической компании Cirium, около 600 самолетов Airbus по всему миру были остановлены как минимум в прошлом месяце из-за проблем с двигателями американского аэрокосмического производителя Pratt & Whitney. Это наносит ущерб Lufthansa, немецкой группе, которая также владеет авиаперевозчиками в Австрии и Швейцарии. Генеральный директор Карстен Шпор сообщил CNN в среду, что в настоящее время у него приостановлено более 30 самолетов Airbus A320Neo. «Эта отрасль… страдает от нехватки самолетов», — добавил он, отметив, что нехватка влияет на способность компании расти. По словам Роберта Манна, основателя RW Mann & Company, прекращение полетов некоторых самолетов и задержка поставок новых самолетов будет означать, что тарифы в Соединенных Штатах «должны оставаться повышенными до 2024 года, а не снижаться… как это произошло в прошлом году после мая», по словам Роберта Манна, основателя RW Mann & Company. консалтинговая фирма в авиационной отрасли в США. Манн процитировал данные Airlines Reporting Corporation, которая отслеживает продажи билетов по всему миру, показывающие, что тарифы на внутренние рейсы в США, забронированные в феврале для путешествий в этом году, были на 5-6% выше, чем в том же месяце прошлого года, что намного опережает общую инфляцию. Ограничения предложения, способствующие поддержанию высоких тарифов на авиабилеты, возможно, сохранятся еще какое-то время. В производстве коммерческих самолетов существует почти дуополия между Boeing и Airbus, а это означает, что у авиакомпаний почти нет другого выбора, кроме как ждать в очереди. По данным ADS, ассоциации аэрокосмической промышленности Великобритании, глобальный портфель заказов на коммерческие самолеты превысил 15 700 единиц. В прошлом году авиакомпании по всему миру разместили 3850 заказов на коммерческие самолеты, что является самым высоким показателем с тех пор, как ADS начала публиковать данные в 2010 году, и на 91% больше, чем в 2022 году. Для сравнения, авиапроизводители поставили 1265 самолетов, что всего на 11% больше, чем в предыдущем году. На этой неделе компания Boeing заявила, что у нее есть замедленное производство своих самолетов 737 Max после того, как в начале января часть фюзеляжа Max 9 взорвалась в середине полета, оставив зияющую дыру в борту самолета. Авиационные регулирующие органы еще не сертифицировали Boeing Max 10 как безопасный для пассажиров — самолет, имеющий решающее значение для роста таких авиакомпаний, как Ryanair, которая в прошлом году подписала сделку на 40 миллиардов долларов на покупку до 300 самолетов. United Airlines, со своей стороны, не ждет Max 10. Американский авиаперевозчик попросил Boeing прекратить производство Max 10 и вместо этого построить Max 9, а также рассматривает возможность устранения пробелов с помощью самолетов Airbus, если это имеет финансовый смысл. «Если мы заключим соглашение о том, что экономика работает, мы что-нибудь предпримем (с Airbus)», — заявил генеральный директор Скотт Кирби на конференции JPMorgan на прошлой неделе. Но, как хорошо знает Кирби, сменить создателей самолетов не так-то просто. Заказы на самолеты размещаются на годы вперед, а пилотов обучают управлять определенными самолетами. Тем временем Airbus имел портфель заказов на 8600 коммерческих самолетов на конец прошлого года, и он уже забронирован до 2030 года. Европейский производитель самолетов также стал намного менее продуктивным, чем раньше, поскольку изломы в цепочке поставок, вызванные пандемией, сохраняются. «В Airbus мы по-прежнему производим гораздо меньше самолетов, чем в 2019 году», — генеральный директор Гийам Фори сказал на конференции «Европа 2024» в Берлине на этой неделе. По словам Йохана Лундгрена, генерального директора EasyJet, этот бюджетный британский авиаперевозчик «вероятно, единственная авиакомпания в Европе», которая в этом году вовремя получила все заказы на самолеты от Airbus. Отрасль, вероятно, будет ограничена в течение следующих трех лет, сказал он CNN. Еще до того, как проблемы Boeing перевернули отрасль с ног на голову, авиакомпании были плохо подготовлены к впечатляющему возобновлению авиаперевозок, последовавшему за пандемией. Многие из них сократили размер своего флота и уволили тысячи сотрудников, просто чтобы остаться на плаву, поскольку ограничения Covid-19 задушили воздушные перевозки. Авиакомпании сейчас изо всех сил пытаются отреагировать на возрождающийся спрос, поскольку кризис Boeing сталкивается с проблемами в цепочке поставок. Глобальный бум расходов на оборону еще больше усложняет ситуацию, поскольку, по словам Крейвена из ADS, около 40% цепочки поставок обслуживает как аэрокосмические, так и оборонные компании. Сейчас вопрос, говорит Ричард Абулафия, давний консультант по авиации, заключается в том, как быстро Airbus сможет нарастить обороты и перейти от «половины рынка к двум третям и даже больше». «В этой отрасли всего два поставщика, очень высокие входные барьеры и чрезвычайно сильное возвращение с очень напряженным рынком труда», — сказал он CNN. По данным Международной ассоциации воздушного транспорта, отраслевой группы, в этом году около 4,7 миллиарда человек будут путешествовать на самолетах, что является историческим максимумом, который превышает 4,5 миллиарда, зарегистрированных в 2019 году. «Пропускная способность будет ограничена, и это приведет к росту цен на билеты», — сказал Абулафия, управляющий директор AeroDynamic Advisory. «Вы, вероятно, увидите, что снижения высоких тарифов, которое мы надеялись увидеть, не произошло. Вы, вероятно, увидите разворот по всем направлениям и с центром в Атлантике». Авторы: Hanna Ziady,Chris Isidore. Источник: www.edition.cnn.com
Пост взят с международного финтех-медиа ресурса
ДЛЯ ЛЮДЕЙ