Новости по компании TESLA
Новость: нейтральная. Босс Tesla Илон Маск троллит Boeing, но это его собственная история роста, где колеса отрываются. Как всегда обманщик, Илон Маск пошутил на этой неделе, что отвертки и дрели теперь разрешены на всех рейсах Boeing , чтобы пассажиры могли помочь предотвратить развал самолета. Однако судьба любит иронию, как любит говорить магнат, потому что колеса его собственной истории с акциями тоже сходят с ума. Единственная компания из индекса S&P 500, акции которой в этом году показали худшие результаты, чем акции разразившегося скандала производителя самолетов, — это Tesla . С января он снизился более чем на 30%, а глубина водопровода не наблюдалась с мая прошлого года. Сейчас Маск сталкивается с растущими опасениями, что его компания по производству электромобилей, отодвинутая на второе место после BYD, может обеспечить квартальные результаты, которые не показывают роста продаж или прибыли. Благодаря серии глубоких снижений цен в прошлом году ему удалось купить себе первое по цене второго. Ситуация вполне может измениться теперь, когда ожидается, что объемы также остановятся, даже по сравнению с очень низкой планкой первого квартала прошлого года, когда он продал всего 423 000 автомобилей. Обычно инвесторы Tesla ожидают последовательного улучшения объемов: умеренный рост в годовом исчислении стал бы серьезным разочарованием, учитывая, что за последние несколько кварталов годовой прирост достигал 83%. Если Tesla сможет добиться только небольшого роста, выражающегося однозначным числом, в первом квартале 2023 года, Tesla рискует превратиться в акции роста за вычетом роста — токсичная комбинация, которая может привести к серьезному многократному сжатию, поскольку все меньше инвесторов готовы платить 60-кратную прибыль, чтобы владеть компанией, погрязшей в кризисе. застой. «Влияние снижения цен на данный момент на удивление невелико», — сказал CNBC аналитик Wells Fargo Колин Ланган после того, как он шокировал рынки, понизив рейтинг Tesla до продажи на фоне прогноза, что годовые объемы продаж в этом году останутся неизменными и составят около 1,8 миллиона. легковые автомобили. Tesla, похоже, подтвердила эти опасения, когда на прошлой неделе предупредила покупателей, чтобы они заказали свою новую модель Y стоимостью 43 990 долларов прямо сейчас, до окончания квартала, иначе они пострадают от повышения цен на 1000 долларов, которое вступит в силу в апреле. «Заказ за 2 минуты», — призывал официальный аккаунт компании, направляя читателей на сайт конфигуратора автомобиля. Далеко от сигнализации более высокий спросЭто выглядело скорее как уловка с целью увеличить объемы продаж до окончания квартала и в то же время служить оправданием, если продажи резко упадут в следующие три месяца. «Tesla пытается увеличить спрос с помощью этой стратегии FOMO (страх упустить выгоду)», написал трекер продаж Трой Теслике, который был в авангарде тех, кто прогнозировал слабый спрос в первом квартале. «Идея заключается в том, что покупателям следует покупать сейчас, чтобы получить цену на 1000 долларов дешевле». Призыв прозвучал даже после того, как в январе вступили в силу правила, которые позволяют потребителям мгновенно воспользоваться федеральными налоговыми льготами на электромобили США в точке продажи, а не ждать, пока в конечном итоге им будут возмещены налоговые декларации. Между тем в пятницу анонимные источники сообщили Bloomberg, что Тесла сокращение производства в Шанхае, ее крупнейшем и наиболее прибыльном заводе, в этом месяце почти на треть на фоне ослабления спроса. С 1 апреля цены в США вырастут на 1 тысячу долларов на все комплектации Model Y. Причина, по которой это так разрушительно, заключается в том, что с момента взлета модели Y в начале 2020 года компания всегда знала только одно направление — вверх. Если не считать санкционированных правительством ограничений в связи с пандемией, каждый квартал всегда был лучше предыдущего, за одним лишь кратким исключением, и это связано с модернизацией заводов. Даже во время кризиса чипов Tesla была занята производством большего количества автомобилей, в то время как другие были вынуждены законсервировать свои заводы. Эта надежность, подобная часовому механизму, при производстве экспоненциальный рост продаж Перед лицом невзгод компания в первую очередь заслужила такую высокую оценку. Даже давние быки по Тесле, по крайней мере, временно выходят из игры. Кевин Паффрат, управляющий биржевым фондом Pricing Power, на прошлой неделе продал все 36 840 акций компании и сейчас активно продажа на понижение это. На данный момент рынок продолжает давать Маску презумпцию невиновности — по крайней мере, до тех пор, пока Tesla не опубликует данные о производстве, поставках и доходах за первый квартал в апреле. «Медвежий сценарий зависит от множественных взломов, что может привести к результату, значительно худшему, чем наш базовый сценарий», — написал на прошлой неделе аналитик UBS Джозеф Спак после того, как сократил свой прогноз поставок в первом квартале до 432 000 автомобилей, урезав при этом свою годовую оценку прибыли. Автопроизводители получают прибыль с помощью трех ключевых рычагов. Во-первых, это цены, поскольку тихоходным автомобилям нужны агрессивные скидки и стимулы, прежде чем покупатель уедет на них со стоянки, в то время как более свежие модели, пользующиеся спросом, могут стоить дороже. Второй — смешанный: продавайте модели большего размера, более ориентированные на популярные стили кузова, такие как внедорожники и пикапы, в более богатых странах, и вы, как правило, будете в лучшем положении, чем если бы вы полагались на компактные хэтчбеки и седаны в более бедных странах. Наконец, что самое важное, есть объемы. Поскольку почти все автопроизводители имеют собственные заводы, им приходится постоянно выпускать автомобили, чтобы добиться прибыли. Независимо от того, работает ли завод с загрузкой 80% или только 60%, разница между солидной прибылью и огромными убытками. Проблема Tesla в том, что ассортимент и цены, скорее всего, будут отрицательными, а это означает, что компании придется полагаться на рост объемов, чтобы обеспечить прибыль в первом квартале, и здесь консенсус-оценка прибыли на акцию неуклонно снижается. Снижение цен привело в ярость существующих владельцев и сожгло покупателей автопарка. Частично это можно объяснить примерно тремя неделями потери производства на немецком заводе Tesla, что может стоить до 18 000 автомобилей. Но самые последние данные Tesla показывают, что в целом компания вступила в этот год с запасами на 16 дней, поэтому у нее есть резерв существующих запасов. Все чаще создается впечатление, что стратегия Маска, которая, казалось бы, блестяще сработала в прошлом году, заключающаяся в снижении цен для поддержания роста, в конечном итоге имела неприятные последствия. Он не только научил клиентов ждать в надежде получить более выгодную сделку, но и привел в ярость ряд существующих клиентов. также. Агентства по аренде Герци Сикст были оба сожженный поскольку стоимость их автомобилей на рынке подержанных автомобилей резко упала (один генеральный директор даже потерял работу над этим), в то время какSalesforce конкурент SAP загрузил Теслу из списка брендов, допущенных к участию в автопарке компании. «Они вытесняются корпоративным рынком автопарков, потому что их стратегия скидок привела к полному падению цен при перепродаже», — говорит европейский аналитик по электромобилям Маттиас Шмидт. «Это должно быть частью их стратегии расширения, но они сожгли мосты». Другими словами, Маску нужно тратить меньше времени на троллинг Boeing и больше времени на выяснение того, как вновь зажечь свои собственные распыляющиеся двигатели роста. Автор: Christiaan Hetzner. Источник: www.fortune.com
Пост взят с международного финтех-медиа ресурса
ДЛЯ ЛЮДЕЙ