Новости по компании TESLA
Новость: нейтральная. Замедление развития электромобилей уже ударило по Tesla, Rivian и другим компаниям. Эти запасы также являются жертвами. Последствия замедления спроса на электромобили продолжают распространяться не только на производителей электромобилей. Одна группа, в которой за последние 12 месяцев наблюдалось двузначное снижение, взимает плату с акций сетевых компаний. Акции сетевого оператора Blink ( BLNK ) упали примерно на 64% за последний год, а акции производителя зарядного оборудования и программного обеспечения ChargePoint ( CHPT ) упали на 81% за тот же период. Акции владельца и оператора сети EVgo ( EVGO ) упали на 55% за последний год. Все они торгуются ниже согласованных целевых цен. «Как и в сфере электромобилей в целом, особенно во второй половине 2023 года, вы видели, что эта сфера оказалась под давлением с точки зрения цен на акции… Зарядка электромобилей показала аналогичные результаты», — Бретт Кастелли, аналитик по акциям компании Об этом сообщил Морнингстар в интервью Yahoo Finance. Кастелли имеет рекомендацию «Держать» обе акции, которые он обслуживает: ChargePoint и EVgo. Зарядные сетевые компании сталкиваются с жесткой конкурентной средой. Гигант электромобилей Tesla ( TSLA ) продолжает оставаться доминирующим игроком в индустрии быстрых зарядных устройств. В прошлом году устаревшие автопроизводители Ford ( F ) и GM ( GM ) согласились использовать сеть зарядки электромобилей компании, что оказало давление на акции Blink, ChargePoint и EVgo. К беспокойству инвесторов добавляется то, что более мелкие игроки на этом рынке еще не приносят полную прибыль. «Общая картина этих акций… их бизнес-модели все еще находятся на ранней стадии, и поэтому основное внимание инвесторов действительно уделяется проверке бизнес-модели и достижению прибыльности», — сказал Кастелли. EVgo рассчитывает достичь прибыльности на основе скорректированной EBITDA в 2025 году, а ChargePoint ожидает достижения порогового значения в четвертом квартале этого года. Ожидается, что Blink Charging станет прибыльной с учетом корректировок к концу 2024 года. Падение этих акций по сравнению с прошлым годом происходит в связи с тем, что индустрия электромобилей активно работает над решением одной из проблем, стоящих перед более быстрым и широким внедрением электромобилей: беспокойство по поводу запаса хода и слишком малое количество зарядных станций. Государственное финансирование, такое как примерно 5 миллиардов долларов США от Национальной программа инфраструктуры электромобилей (NEVI)а стимулы Закона о сокращении инфляции направлены на расширение инфраструктуры взимания платы в стране для удовлетворения требований администрации Байдена.цель минимум 50%продаж автомобилей к 2030 году будут электрическими. «Сеть нагнетателей Tesla — это крупнейшая игра в городе в области быстрой зарядки. Однако в ближайшие годы нам придется наверстать упущенное, и большая часть развития быстрой зарядки в будущем будет осуществляться за счет федеральных средств». — сказал Кастелли. «Сейчас идет золотая лихорадка с целью заполучить эти федеральные средства, потому что они могут покрыть существенную часть стоимости зарядной станции. Мы говорим не о 10%, мы говорим о половине стоимости зарядной станции», - добавил он. По данным компании, количество зарядных станций для электромобилей в США в прошлом году увеличилось почти на 24%.Исследование iSeeCars. В исследовании рассматривались штаты, наиболее благоприятные для зарядных устройств, исходя из соотношения жителей на единицу зарядки. Вермонт, Калифорния и Массачусетс возглавили список самых дружественных штатов, а Миссисипи, Луизиана и Аляска оказались наименее дружественными штатами. Самым улучшенным штатом с точки зрения дружелюбного отношения к зарядам оказался Коннектикут, а наименее улучшенным оказался Аляска. «Идея такова: постройте его, и они придут», — сказал Yahoo Finance Раманан Кришнамурти, вице-президент по энергетике и инновациям Хьюстонского университета. «Если вы начнете создавать инфраструктуру, некоторые из самых больших проблем, с которыми сталкиваются водители электромобилей, а именно беспокойство о запасе хода и доступ к зарядке, начнут уменьшаться», — сказал он. Одним из положительных признаков для взимания платы за запасы в долгосрочной перспективе является рост использования, который измеряет, когда и как часто водители заряжают свои автомобили на станциях. Ранее на этой неделе акции EVgo выросли более чем на 10% после того, как владелец и оператор устройств для быстрой зарядки постоянного тока сообщил, что счета его клиентов выросли на 60% в годовом исчислении, а выручка почти утроилась, большая часть которых связана с доходами от зарядки. «Наш доход растет быстрее, чем рост продаж электромобилей», — заявил генеральный директор EVgo Бадар Хан во время телеконференции компании в среду. Водители совместных поездок все чаще становятся частью клиентской базы быстрых зарядных устройств. Убер (УБЕР) стремится к 2030 году использовать электромобили для 100% поездок, предлагаемых в США. Между тем, мэр Нью-Йорка Эрик Адамс недавноизложил инициативуэто потребует, чтобы к концу десятилетия все автомобили совместного пользования были электрическими. «Водители совместных поездок в среднем берут в 5 раз больше, чем наш средний розничный клиент», — сказал Хан во время телефонного разговора о прибылях и убытках. Один из отраслевых аналитиков указывает на признаки того, что целевой показатель рентабельности для сетей, не управляемых Tesla, может быть близок. Исследования стартапа-разработчика программного обеспечения Stable Auto, который отслеживает сети зарядки, показывают растущие коэффициенты использования быстрых зарядных устройств постоянного тока или DCFC. « Исторически было правдой, что Tesla была доминирующим игроком: больше зарядных устройств, более высокий коэффициент использования, больше автомобилей», — сказал Yahoo Finance Рохан Пури, генеральный директор Stable Auto. «То, что мы сейчас видим, — это то, что использование автомобилей в точках, не принадлежащих Tesla, также становится довольно высоким», — добавил он. «Данные об использовании показывают, что DCFC, которые когда-то считались плохими инвестициями из-за низкого уровня использования, теперь становятся прибыльными во многих штатах США», согласно исследованию, которое не включает нагнетатели Tesla. Исследование показывает, что зарядные станции в 19 штатах на юге, юго-востоке и северо-востоке в настоящее время имеют коэффициент использования более 15% — порог, который указывает на вероятность прибыльности. По словам Пури, пару лет назад этот показатель составлял в среднем от 4% до 5%. «Рассказы о замедлении внедрения электромобилей, которые мы слышали, похоже, противоречат, похоже, отличаются от того, что мы наблюдаем в отношении коэффициентов использования... Внедрение электромобилей, возможно, замедляется, но оно все еще растет настолько, что коэффициенты использования растут. - сказал Пури. Автор: Ines Ferre. Источник: www.finance.yahoo.com
Пост взят с международного финтех-медиа ресурса
ДЛЯ ЛЮДЕЙ