Новости по компании AMAZON (amazon.com)
Новость: нейтральная. Amazon концентрирует грузовые перевозки в авиаузлах США, говорится в отчете. Частная грузовая авиакомпания Amazon Air в течение последних 12 месяцев применила другой подход к своим североамериканским и европейским сетям. Согласно отчету, опубликованному в четверг, компания оптимизирует операции в США, отдавая приоритет более крупным самолетам и крупным хабам, но меньше полагаясь на хабы в Европе, поскольку активность полетов снижается. Стремительный рост подразделения воздушной логистики закончился через семь лет, но компании удалось сохранить операционный уровень в то время, когда многие грузовые авиакомпании, включая FedEx и UPS, припарковали самолеты и сократили количество рейсов в ответ на спад спроса на грузовые авиаперевозки. Возможно, более примечательно то, что Amazon Air (NASDAQ: AMZN ) в основном сохранила свой парк самолетов и расписание полетов без изменений, даже несмотря на то, что рост продаж в электронной коммерции нормализовался, а мега-ритейлер перешел на региональную модель выполнения заказов, которая снижает зависимость от воздушного транспорта. В отчете Института городского развития Чаддика при Университете ДеПола описывается, что у Amazon грузоподъемность на 4,6% больше, чем год назад, несмотря на то, что у нее на один самолет меньше. Он также в основном перешел на модель со ступицей, которая отражает FedEx и UPS, с меньшим количеством перелетов из одной точки в другую. В то время как общее количество ежедневных рейсов сократилось на 1,8%, до 202 в день, доступные тонно-мили Amazon Air выросли. Исследователи под руководством директора Института Чаддика Джозефа Швитермана для своего анализа использовали геопространственное картографирование с данными отслеживания полетов. Более четырех из пяти рейсов Amazon Air на материковой части США выполняются в пять крупнейших узловых аэропортов США или обратно по сравнению с 65,6% в начале 2021 года. Полетная активность осуществляется в четырех из пяти самых загруженных узловых аэропортов — Цинциннати-Северный Кентукки (CVG); Сан-Бернардино, Калифорния; авиапарк Уилмингтон в Огайо; и Лейкленд-Линдер во Флориде — все они выросли за последний год. Только в аэропорту Форт-Уэрт Альянс в Техасе количество полетов снизилось, что исследователи объяснили решением Amazon прекратить использование пяти турбовинтовых самолетов ATR-72, эксплуатируемых Silver Airways и на которые приходилось лишь небольшая часть тоннажа терминала. Amazon полагается на партнеров-перевозчиков, таких как Silver, для управления своей сетью, поскольку это не просто авиакомпания с собственными операционными полномочиями. Согласно различным базам данных о самолетах, активный парк Amazon за последние 18 месяцев остановился и составил около 80 самолетов. Но в пик пандемии покупки жилья флот достиг 88 самолетов. Лейкленд в настоящее время является вторым по величине хабом Amazon, совершающим почти 21 рейс в день. Долина Огайо стала стратегическим центром Amazon Air, на который приходится более половины рейсов на материковой части США. Первоначально заняв место у DHL Express, Amazon открыла собственное предприятие стоимостью 1,5 миллиарда долларов в аэропорту Цинциннати-Северный Кентукки. Согласно отчету, количество рейсов CVG увеличилось с 57,5 до 63,3 в день за последние 12 месяцев, не считая примерно шести рейсов немаркированных партнерских перевозчиков. Авиапарк Уилмингтон, расположенный всего в 60 милях отсюда, обслуживает 20 рейсов в день. Концентрация рейсов в узле Цинциннати и объединение их в два плотных блока прибытия и отправления позволяет обеспечить эффективный трансфер с самолета на самолет, обеспечивающий доставку в ночное время. Amazon Air по-прежнему отстает от FedEx и UPS по эффективности: время обработки самолетов составляет около пяти часов против двух-трех часов у поставщиков интегрированной логистики, говорится в отчете Чаддика. Amazon Air исполнилось 8 лет, но она все еще взрослеет. FedEx и UPS на протяжении десятилетий управляют сетями воздушного транспорта с огромными хабами. Отказ от небольших турбовинтовых самолетов был одной из нескольких корректировок, которые Amazon внесла в свой парк грузовых самолетов, чтобы лучше согласовать сеть с потребительским спросом и усилить акцент на выполнении региональных заказов. Продажи электронной коммерции в 2023 году выросли на 7,6% до $1,1 трлн — более чем в три раза превысив темпы роста общего объёма розничных продаж. По данным Бюро переписи населения США, в прошлом году на долю онлайн-покупок пришлось 15,4% от общего объема продаж. Ожидается, что после резкого роста на 43% в первый год пандемии годовой рост продаж электронной коммерции в ближайшие годы составит менее 10%. Amazon вернула пять грузовых самолетов Boeing 767-200, поскольку срок аренды истек и они устарели. (В следующем месяце планируется вернуть еще семь самолетов 767-200, как недавно сообщил арендодатель.) Тем временем Amazon добавила три самолета 767-300, все они эксплуатируются подрядчиком Air Transport International, и еепервый Airbus A330-300 авиакомпании Hawaiian Airlines.При этом доля парка, состоящего из самолетов Boeing 737 или меньше, за последний год упала с 38% до 33%. Amazon подписала договоры аренды еще на девять переоборудованных грузовых самолетов A330-300, которые больше, чем широкофюзеляжные 767. Грузовые самолеты Silver Airways и авиаперевозки в Де-Мойн, штат Айова; Омаха, Небраска; и Уичито, штат Канзас, — стали расходным материалом, поскольку Amazon перешла на полностью региональную, а не национальную модель выполнения заказов. По мнению экспертов по логистике, поскольку заказы распределяются из восьми регионов, хорошие грузовые перевозки могут работать так же хорошо, как и самолеты, в ключевых парах городов с меньшими затратами, практически не оказывая влияния на клиентов на небольших рынках, говорят эксперты по логистике. Стремясь упростить сеть в США, Amazon Air также прекратила регулярные рейсы в Мобил, штат Алабама; Сан-Хосе, Калифорния; и Тампа, Флорида. Тампа находится менее чем в часе езды от аэропорта Лейкленд-Линдер. Компания также вдвое сократила авиасообщение с Лас-Вегасом, который находится менее чем в четырех часах езды на грузовике от узла в Сан-Бернардино, и сократила примерно на треть обслуживание в аэропорту Балтимор-Вашингтон, который находится в 7,5 часах езды от узла в Уилмингтоне. В прошлом месяце Amazon уведомил об этом.выезд из аэропорта Сан-Антонио, закрытие 10 апреля. Amazon имеет воздушное сообщение с Остином, штат Техас, который находится всего в часе езды на грузовике от Сан-Антонио. К апрелю Amazon будет работать в 47 аэропортах США по сравнению с 53 в прошлом году. В 2022 году Amazon реструктуризировала операции по выполнению заказов и транспортные сети по всей территории США, разделив их на более мелкие и удобные для обслуживания регионы. Это позволило ритейлеру лучше использовать близлежащие запасы, одновременно сократив остановки на упаковку и уменьшив зависимость от авиаперевозок. Amazon заявляет, что сокращение расстояния, которое приходится преодолевать поставкам, чтобы добраться до клиентов, и улучшение размещения запасов помогли достичь самой высокой скорости доставки. По словам бывшего топ-менеджера Amazon, который попросил не называть его имени, Amazon всегда размещала некоторые запасы на региональных складах, чтобы сократить сроки доставки и снизить затраты, но теперь построила всю свою логистическую сеть вокруг этой модели. Это означает, что в распределительных центрах имеется ограниченный набор продуктов, доступных для доставки в тот же или на следующий день. Если покупатель, особенно в небольшом районе метро, хочет простыню с рюшами вместо стандартной, ему или ей, возможно, придется ждать более двух дней, пока ее доставят из более крупного распределительного центра, расположенного дальше. Грузовики хорошо справляются с перевозками на короткие и средние расстояния в менее населенные районы, потому что клиенты научились мириться с тем, что специальная доставка может занять больше времени или что время окончания заказа может быть раньше для доставки в определенный день, сообщил источник в отрасли. В этом сценарии грузовые суда становятся скорее роскошью, используемой для повышения удовлетворенности клиентов за счет быстрой доставки из одного регионального центра в другой, когда наблюдается несоответствие региональных уровней запасов. «Я бы сказал, что некоторые из этих Боингов 737, на которых они летают, скажем, из Далласа в Новый Орлеан, не нужны, потому что ничто из того, что вы летаете на коротких маршрутах, не приносит прибыли», — сказал человек. В отчете отмечается, что Amazon все более неохотно отправляет множество рейсов в аэропорты, ориентированные на пассажиров, которые переполнены и имеют ограниченные возможности для расширения складов. Чикаго-Рокфорд, аэропорт Лихай-Вэлли в Пенсильвании и аэропорт Сакраменто в Калифорнии начали принимать рейсы, в то время как количество рейсов сократилось или осталось без изменений в аэропортах Чикаго О'Хара, Нью-Йорка имени Джона Ф. Кеннеди и Сан-Франциско. Институт Чаддикаотчет в августе прошлого годаобнаружили, что аэропорты, ориентированные на грузоперевозки за пределами крупных мегаполисов, дают операторам грузовых перевозок ряд преимуществ, в том числе более быструю разгрузку грузов и возможность освоения земель для грузовых объектов. Изменения в европейской сети В то время как Amazon Air немного увеличила пропускную способность в США и добавила несколько ежедневных рейсов в Канаду и Индию, активность полетов в Европе за последний год упала более чем на треть. Это последовало за сокращением количества рейсов на 29% в 2022 году. Сокращение включало рейсы, выполняемые авиакомпаниями-партнерами на собственных самолетах без бренда. В европейском парке Amazon имеется около девяти фирменных самолетов. В конце прошлого года Amazon закрыла свой региональный авиаузел в международном аэропорту Лейпциг/Галле в Германии в ответ на спад продаж электронной коммерции и объемов посылок. Пик активности пришелся на начало 2022 года и составил 18 рейсов в день, выполняемых подрядчиком ASL Airlines Ireland с использованием переоборудованных грузовых самолетов Boeing 737-800. Все маршруты, кроме одного, были перенесены в Ганновер на севере Германии и аэропорт Льежа в Бельгии. Сейчас в Лейпциге в среднем совершается менее двух рейсов Amazon в день. Amazon Air полностью покинула немецкий аэропорт Кельн/Бонн в конце 2022 года и резко сократила полеты в двух аэропортах Великобритании после Брексита. В настоящее время сеть обслуживает 10 аэропортов по сравнению с максимумом в 13 лет назад. Более 80% населения Европы проживает в пределах 300 миль от аэропорта Amazon Air. Такие расстояния можно преодолеть за день на грузовике, говорится в сообщении. Перспективы Согласно отчету Alpha Parcel Tracker от Morgan Stanley, в феврале внутренний флот Amazon превзошел обычные сезонные показатели: количество рейсов выросло на 13% в годовом исчислении после того, как в январе оно не изменилось. Исследователи Чаддика прогнозируют, что в следующем году Amazon Air постепенно начнет расширять полетные операции, в основном в своем национальном хабе CVG и четырех крупных региональных хабах. К середине 2025 года совокупная ежедневная активность рейсов в CVG и Уилмингтоне вырастет до более чем 125, включая партнерские рейсы, причем только в CVG их будет не менее 85. Полеты без пересадок будут одновременно сокращены. Amazon останется относительно небольшим в Европе, но снова будет постепенно расти, особенно рядом с местами, где строится логистическая инфраструктура, говорится в отчете. Потенциальные регионы роста включают Скандинавию, Грецию и балканские страны. Автор: Eric Kulisch. Источник: www.freightwaves.com
Пост взят с международного финтех-медиа ресурса
ДЛЯ ЛЮДЕЙ