Новости по компании FEDEX CORPORATION
Новость: нейтральная. Как FedEx может выиграть, потеряв свой бизнес почтовых услуг. Грузовые самолеты FedEx с фиолетовым хвостом ждут на взлетно-посадочной полосе, к двери пилота ведут трапы. FedEx обслуживает в своем парке 114 грузовых самолетов Boeing 757-200. Эти два находятся между рейсами в аэропорту Форт-Уэрт-Альянс в Техасе. UPS, напротив, располагает 75 такими же самолетами. FedEx выиграет от частичной или полной потери своего огромного контракта с Почтовой службой США, потому что это вынудит гиганта по доставке посылок сократить разросшуюся и дорогостоящую сеть авиаперевозок, что может помочь восстановить прибыльность, сказал Брэндон Огленски, который представляет компанию в Barclays Bank. FedEx Express (NYSE: FDX) и UPS (NYSE: UPS) перевозят аналогичные объемы внутренних и международных экспресс-отправлений, но, поскольку у FedEx гораздо более крупная авиакомпания, она гоняется за низкодоходными генеральными грузами, чтобы заполнить избыточные мощности, что способствует более низкой прибыли, чем ожидали инвесторы в последние годы, по словам старшего аналитика по транспорту и логистике. В рамках кампании стоимостью 4 миллиарда долларов и инициативы по консолидации частей своих экспресс-, наземных и грузовых сетей руководство недавно изложило трехсторонний подход к увеличению плотности воздушных судов, который удваивает выделение самолетов для отложенных перевозок. Новая стратегия, получившая название Tricolor, предназначена для разделения приоритетных посылок на ночь и более медленных отправлений, чтобы обеспечить большую гибкость центров сортировки и снизить расходы. “Новая инициатива FedEx по созданию Триколора мутит воду, делая менее понятным, насколько сократятся пропускная способность и затраты компании на доставку. Тем не менее, мы рассматриваем потенциальное прекращение полетов USPS или пересмотр условий контракта как фактор роста доходов FedEx ”, - сказал Огленски в недавнем отчете клиента. “Мы считаем, что FedEx потенциально может сократить пропускную способность сети в дневное время на 50%, если контракт USPS не будет продлен, что, по нашим оценкам, может сэкономить компании 1,5 миллиарда долларов. “UPS эксплуатирует гораздо меньший объем воздушных перевозок в дневное время, фактически выполняя рейсы только самолетами, где обязательства по двух-трехдневному обслуживанию не могут быть выполнены грузовиком. Мы считаем, что аналогичное присутствие FedEx могло бы увеличить прибыль, поскольку компания не стала бы пытаться продавать дорогостоящие воздушные перевозки на рынках, где преобладают грузовые перевозки ”. Почтовый бизнес становится бременем Большая часть авиасетей FedEx Express ориентирована на полеты почтовой службы в дневное время. Почти за четверть века Почтовая служба превратилась в крупнейшего клиента FedEx. И наоборот, FedEx является крупнейшим поставщиком воздушных перевозок для Почтовой службы в течение 20 лет подряд, согласно данным, собранным Дэвидом Хенделом, юристом по транспортным вопросам в Culhane Meadows. Но в рамках инициативы по оптимизации четыре года назад агентство решило использовать меньше авиаперевозок и больше полагаться на более дешевых наземных перевозчиков, что сокращает объемы доставки FedEx Express через ее хаб в Мемфисе, штат Теннесси. Выручка FedEx от контракта на почтовые услуги в финансовом году, закончившемся 30 сентября 2022 года, упала на 236 миллионов долларов до 1,9 миллиарда долларов и, как ожидается, снова снизится в следующем списке Хендела. Почтовый бизнес составляет 4% от общего объема и 10% от выручки FedEx от внутренних экспресс-перевозок. Ранее годовой доход по контракту составлял не менее 2 миллиардов долларов. Согласно исследованию Огленски, FedEx выделяет около 100 самолетов для выполнения почтовых операций, ежегодные затраты на которые составляют около 3 миллиардов долларов. В своем отчете о доходах за декабрь компания определила контракт на почтовые услуги как снижение прибыли на 400 миллионов долларов. Приоритетные почтовые посылки, которые в основном перевозит FedEx, имеют аналогичный сервис (два-три дня) и ценовой профиль, что и посылки, перевозимые наземным транспортом, что приводит к более низкой доходности и рентабельности при использовании воздушного транспорта. Официальные лица FedEx в частном порядке признают, что контракт на почтовые услуги едва ли выгоден. Минимальные требования к обслуживанию вынудили FedEx выделить дорогостоящую вместимость самолета для относительно низкодоходных посылок. Пэт ДиМенто, вице-президент FedEx по летной эксплуатации и обучению, недавно рассказал группе сотрудников авиакомпании, что почтовый контракт привел к неэффективности сети, поскольку FedEx увеличила объемы почтовых отправлений, в то время как приоритетные рейсы в ночное время остались прежними, согласно аудиозаписи частной встречи, полученной FreightWaves. Например, для маршрута из Роли, Северная Каролина, в Мемфис, может потребоваться только небольшой самолет для ночной доставки, но FedEx увеличит размер до более крупного грузового судна, чтобы удовлетворить потребности в дневной почте. FedEx, вероятно, потеряет 50% своих дневных рейсов с почтовой службой, предположил он. Воздушная сеть UPS стала более компактной Во многом благодаря бизнесу почтовых услуг внутренние авиаперевозки в Fed Express намного крупнее, чем в UPS, несмотря на то, что они занимают аналогичную долю на рынке высокодоходных экспресс-посылок. Согласно информационным бюллетеням компании, линейный парк FedEx на 43% больше, чем у UPS, — с 418 до 292 самолетов. Компания выполняет на 24% больше рейсов и имеет на 40% больше пропускной способности, чем ее конкурент, в результате чего ежегодные операционные расходы авиакомпаний составляют 18 миллиардов долларов по сравнению с 8 миллиардами долларов у UPS, подсчитал Огленски. (Он признал, что цифры немного искажены, потому что FedEx, как правило, относит большую долю расходов авиакомпании на доставку посылок в отчете о прибылях и убытках, чем UPS.) Аналитик Barclays сказал, что авиационные активы с высокими фиксированными затратами оправданы для сетей экспресс-доставки. Они зависят от хорошо организованных операций с точным расписанием, отвечающим высоким ожиданиям в отношении обслуживания, и перевозчики могут взимать значительную премию сверх стандартной перевозки. В то время как FedEx получает на 6 миллиардов долларов больше доходов от авиаперевозок по всему миру, чем UPS, чрезмерная зависимость от сети авиаперевозок долгое время снижала операционную прибыль, утверждает Огленски. Однако в соответствии со стратегией Tricolor FedEx также намерена активно добиваться доставки тяжеловесных грузов, заказываемых логистическими компаниями, чтобы компенсировать замедление роста основного продукта Express и сокращение почтового бизнеса. Руководство объявило, что автопарк будет перераспределен в пользу так называемой сети Orange, которая будет работать вне графика для перевозки тяжеловесных грузов, не требующих максимальной скорости и лучше подходящих для модели доставки грузовым транспортом, чем для выполнения всего рейса. Эти самолеты будут летать в основные и региональные сортировочные центры, такие как Ньюарк, Нью-Джерси, и Окленд, Калифорния, в дневное время, когда у работников будет больше времени для сборки плотных поддонов. Идея заключается в том, что за счет разделения посылок и грузов транспортные узлы будут работать более эффективно, поскольку два типа отправлений обрабатываются по-разному. Хотя руководство публично обсуждало сокращение парка грузовых судов в связи со снижением спроса, ДиМенто сказал, что новая стратегия нацелена на грузоотправителей, которым нужны как посылки, так и фрахт, которым нравится использовать единого поставщика услуг, когда это возможно. “Если мы не захватим часть этой средней полосы, мы никогда не получим их [грузоотправителей] грузы, которые также относятся к категории приоритетных. Прямо сейчас мы мало что предлагаем в этой средней полосе, чтобы сэкономить деньги для этих компаний. Таким образом, они пытаются воспользоваться этим, чтобы мы также могли развивать то, что является нашим приоритетом, международный бизнес ”, - сказал он на закрытой встрече. Руководство опровергло информацию о том, что компания нацелена на перевозку генеральных грузов, заявив, что сеть Orange будет функционировать как расширение общих сетей доставки грузовых автомобилей перевозчика по всему миру. “Триколор"расширяет предложения FedEx по всему миру для грузовых отправлений, характеристики которых аналогичны характеристикам "меньше, чем у грузовика". гораздо более тяжелые отправления с более низкой доходностью за фунт, которые являются производными традиционных грузовых перевозчиков ”, - сказал Ричард Смит, президент и главный исполнительный директор по авиаперевозкам и международным перевозкам FedEx Express, в письме FreightWaves. “В дополнение к международным отправлениям в литах сеть Orange обрабатывает международные экономичные посылки, которые аналогично взаимодействуют с глобальными системами наземных отправлений FedEx с очень низкими дополнительными затратами”. Огленски усомнился в попытке предложить недостаточно используемые места для самолетов “перенасыщенному рынку отложенных перевозок, на котором доминируют улучшенные и гораздо более дешевые предложения LTL от таких компаний, как FedEx Freight, Old Dominion и XPO”. Когда контракт на почтовые услуги будет продлен позже в этом году, FedEx необходимо пересмотреть условия для повышения цен на меньшую часть бизнеса Priority Mail или рассмотреть возможность расторжения контракта, сказал он. Ранее FedEx заявляла, что контракт на почтовые услуги необходимо будет пересмотреть, чтобы рассмотреть возможность продления. “Мы ценим отношения, которые сложились у нас с Почтовой службой Соединенных Штатов на протяжении последних 22 лет. Как и в любых других отношениях с клиентами, мы сосредоточены на том, чтобы они по-прежнему имели смысл для бизнеса обеих сторон, поскольку каждая из нас перестраивает наши сети на будущее ”, - говорится в заявлении компании. Отказ от почтового бизнеса дает возможность вдвое сократить дневные авиаперевозки и в большей степени полагаться на более дешевые перевозки отложенных посылок, как это делает UPS, сказал Огленски. Источник: www.finance.yahoo.com
Пост взят с международного финтех-медиа ресурса
ДЛЯ ЛЮДЕЙ