Новости по компании TESLA
Новость: нейтральная. Ставка Tesla на роботакси еще далека от того, чтобы окупиться. Tesla делает рискованную ставку, если переключит усилия по разработке своей платформы для небольших автомобилей на роботакси, поскольку успешное внедрение самоуправляемых транспортных средств находится в отдаленном будущем, а технология сталкивается с инженерными и нормативными препятствиями. В пятницу агентство Reuters сообщило, что Tesla отменила запланированный выпуск недорогого автомобиля и вместо этого продолжит разработку беспилотного роботакси на той же платформе. Маск ответил на своей платформе X.com, что «Reuters лжет (опять)». Никаких конкретных неточностей он не выявил. С Теслой не удалось немедленно связаться, чтобы прокомментировать сроки разработки беспилотных автомобилей, но Маск впоследствии сказал на X: «Tesla Robotaxi представит 8 августа». По мнению аналитиков, больший акцент на роботакси сопряжен с большим риском для крупнейшего в мире производителя электромобилей из-за сложности задействованной технологии. «Все остальные обнаружили, что то, что, по их мнению, было двух- или трехлетним проектом, оказалось проектом, рассчитанным на 10 или 20 лет», — сказал Филип Купман, профессор Университета Карнеги-Меллона, занимающийся вопросами безопасности автономных транспортных средств. «Тесла тоже это обнаружила». Развитие автономных транспортных средств не было гладким. В качестве недавнего примера компания Ghost Autonomy, занимающаяся разработкой программного обеспечения для автономного вождения, в среду закрыла свою деятельность по всему миру, сославшись на неопределенный путь к прибыли. Прошлой осенью автономное подразделение Cruise компании General Motors попало под пристальное внимание регулирующих органов после того, как один из его автомобилей сбил и утащил пешехода, что привело к тому, что американский автопроизводитель сократил рабочие места и сократил расходы на 1 миллиард долларов. Но генеральный директор GM Мэри Барра заявила в феврале, что автономные технологии дают «огромные преимущества», и что у компании есть «невероятно ценный актив». Маск из Tesla решил разработать беспилотные автомобили с радаром и камерами, но без лидара — технологии дистанционного зондирования с использованием импульсного лазерного света, подобно тому, как радар использует радиоволны, и Купман считает, что это «все равно, что связать руку за спиной». Любой, кто занимается разработкой беспилотных транспортных средств, должен будет доказать это, продемонстрировав безупречную производительность в течение года или двух, чего в отрасли нет и близко, добавил он. По словам представителей отрасли, лидар предлагает такие преимущества, как возможность работать в любых условиях освещения и большую дальность действия, чем камеры, но камеры имеют лучшее визуальное распознавание. Некоторые инвесторы и аналитики Tesla говорят, что оценить бизнес роботакси для Tesla гораздо сложнее, чем недорогую машину. «Tesla пообещала, что все их автомобили будут полностью автономными восемь лет назад, и хотя за этот период они несколько раз меняли свой подход, многие считают, что до достижения полной автономии им еще предстоит пройти годы», — сказал Джон Крафчик, бывший генеральный директор Waymo. , компания Alphabet, занимающаяся технологиями автономного вождения. Амбиции Tesla в области роботакси возникают на фоне беспрецедентного внимания со стороны судебных исков и правительственных расследований, которые подрывают агрессивные заявления автопроизводителя о возможностях его автопилота и систем помощи водителю с полным самостоятельным вождением. Эти системы предназначены для помощи в рулевом управлении, торможении и смене полосы движения и не считаются автономными. Tesla согласилась отозвать более 2 миллионов автомобилей с автопилотом в декабре под давлением регулирующих органов безопасности США и внедрить удаленное обновление программного обеспечения системы, добавив больше предупреждений для водителей, несмотря на оспаривание проблем безопасности правительства. Отзыв последовал за расследованием аварий с участием этой технологии, проведенным Национальной администрацией дорожного движения США (NHTSA), что вызвало обеспокоенность по поводу недостаточных мер защиты для борьбы с невнимательными водителями. Tesla также сталкивается с уголовным расследованием Министерства юстиции США по поводу утверждений, что автомобили автопроизводителя могут управлять самостоятельно. Tesla прямо предупредила водителей, что они должны держать руки на руле и сохранять контроль над транспортными средствами, и что автопилот не делает автомобили автономными. Брайант Уокер Смит, профессор Университета Южной Каролины, обладающий опытом в области права беспилотных транспортных средств, сказал, что автомобили Tesla в настоящее время не могут поддерживать настоящее роботакси. Дополнительная проверка, с которой сталкивается система помощи водителю Tesla, последовала за «многолетней чередой невыполненных обещаний и весьма сомнительных заявлений, исходящих от Tesla и ее генерального директора о возможностях и ближайших сроках автоматизированного вождения», — сказал он. Кроме того, Tesla должна соблюдать федеральные и местные правила в отношении таксопарков и испытаний автономных транспортных средств, заявили представители отрасли. Вопрос об ответственности за беспилотный автомобиль также не урегулирован. В зависимости от штата разработка роботакси может включать получение разрешений на развертывание и испытания, которые впоследствии могут быть отозваны. В октябре Департамент транспортных средств Калифорнии приостановил действие разрешения для круизного подразделения GM после того, как один из его роботакси сбил и утащил пешехода. В 2022 году представители службы безопасности США обновили некоторые правила, чтобы обеспечить возможность использования и испытаний полностью автономных транспортных средств без традиционного ручного управления, такого как рулевые колеса и педали. Чиновники подчеркнули, что такие транспортные средства по-прежнему должны обеспечивать тот же уровень защиты пассажиров, что и автомобили, управляемые людьми. Но если Tesla сможет добиться успеха, это откроет отрасль для большего числа потребителей, чем для тех, кто в настоящее время может позволить себе более дорогие Tesla, говорят представители отрасли. Джейми Мейерс, аналитик компании Laffer Tengler Investments, владеющей акциями Tesla, впечатлен инновациями автопроизводителя и по-прежнему верит в них. «Tesla более или менее присутствует с инженерной точки зрения… и это естественное соседство», — сказал он в электронном письме. «А учитывая ассоциацию премиальных брендов Tesla, мы думаем, что люди будут более склонны к участию». Автор: Abhirup Roy. Источник: www.reuters.com
Пост взят с международного финтех-медиа ресурса
ДЛЯ ЛЮДЕЙ