Самое сложное в решении ормузского кризиса — восстановить доверие нефтяного рынка
Вице-премьер Александр Новак заявил, что нефтяной рынок восстановится только спустя несколько месяцев, даже если Ормузский пролив будет открыт. Аналитики Goldman Sachs подсчитали, что с начала конфликта добыча нефти в странах Персидского залива сократилась примерно на 57% или на 14,5 млн барр/с. По прогнозу, спустя 3 месяца после открытия пролива восстановится лишь 70% утраченной добычи, спустя 6 месяцев — 88%, а полное восстановление может занять несколько кварталов. Главный директор по энергетическому направлению Института энергетики и финансов Алексей Громов в целом согласен с этими оценками. По его словам, восстановление добычи в текущих условиях не может произойти мгновенно — каждый день простоя скважин требует дорогостоящих инвестиций для возврата на прежние уровни. Поэтому 3 месяца — это минимальная оценка, даже если пролив будет полностью открыт в ближайшие дни, подытожил эксперт. Помимо добычи как фактора предложения, среди критериев восстановления рынка Громов выделил логистику. Необходимо достаточное количество танкеров, чтобы вывозить добываемую в регионе нефть — сейчас же объем свободных емкостей снизился примерно в 2 раза по сравнению с довоенным уровнем. По оценке Goldman — на 130 млн баррелей. Это означает, что на рынке недостаточно свободных танкеров, так как сейчас они чаще используются как плавучие хранилища, пояснил Громов. Им необходимо разгрузиться и быть готовыми к погрузке новых партий, на что также нужно время. Третьим фактором эксперт назвал надежность, устойчивость и предсказуемость ситуации вокруг Ормузского пролива. Перевозчики должны четко понимать, открыт он или закрыт. И это тоже вопрос не одного дня. Самым сложным в плане восстановления рынка Громов считает восстановление доверия покупателей и перевозчиков нефти к региону Персидского залива. Раньше риск перекрытия Ормузского пролива был чисто гипотетическим, но теперь он реализовался. Поэтому принципиален вопрос, на каких условиях перевозчики вернутся в регион, что касается стоимости страховки, их влияния на нефтяные цены и так далее. Иными словами, рынки должны поверить, что Ормузский пролив вновь станет безопасным и его можно использовать как и прежде. И пока мы этого не видим, указал эксперт. Наоборот, крупнейшие покупатели из Азии ищут альтернативных поставщиков, в том числе в США, и другие маршруты для поставок: в обход Африки, через Панамский канал и так далее.
Пост взят с международного финтех-медиа ресурса
ДЛЯ ЛЮДЕЙ