Китайские производители электромобилей возвращаются на ускоренную полосу благодаря попутному ветру государственных субсидий

2024-06-10T12:58:23+03:00

Китайские производители электромобилей возвращаются на ускоренную полосу благодаря попутному ветру государственных субсидий. Китайские производители электромобилей премиум-класса могут рассчитывать на гладкую дорогу в 2024 году, поскольку потребительский спрос и рентабельность продукции улучшатся, что даст сборщикам передышку от жестокой войны скидок, которая уже привела к упадку нескольких конкурентов. Крупнейшие игроки Nio, Xpeng и Li Auto ощутили на себе влияние трехмесячной гонки вниз: цены на 50 моделей различных брендов упали в среднем на 10 процентов. Теперь они прогнозируют скачок продаж на три месяца, заканчивающиеся в июне, по мере того, как начнут действовать государственные субсидии, а потребители вернутся на крупнейший в мире рынок электромобилей, где продажи составляют около 60 процентов от общемирового объема. «Субсидия на покупку электромобилей (EV) дала мощный импульс ведущим игрокам», — сказал Фате Чжан, основатель шанхайского поставщика данных об электромобилях CnEVPost. «Кроме того, растут слухи о том, что ожесточенная ценовая война скоро закончится, что поможет им увеличить прибыль от автомобилей». У вас есть вопросы по самым важным темам и тенденциям со всего мира? Получите ответы с помощью SCMP Knowledge , нашей новой платформы тщательно подобранного контента с пояснениями, часто задаваемыми вопросами, анализом и инфографикой, предоставленными вам нашей отмеченной наградами командой. В конце апреля Пекин объявил, что покупатели электромобилей, которые заменят бензиновые автомобили, получат субсидию в размере 10 000 юаней (1380 долларов США), и эта льгота будет действовать до конца года. В майской аналитической записке Everbright Securities говорится, что субсидия может увеличить продажи электромобилей на целых 2 миллиона единиц в 2024 году, поскольку темпы электрификации в автомобильной промышленности Китая ускоряются. Субсидии Китая для покупателей электромобилей, которые впервые были введены в 2009 году, достигли пика в 2014 году и составили 100 000 юаней, что привело к четырехкратному увеличению продаж. Базирующаяся в Шанхае компания Nio прогнозирует, что ее поставки с апреля по июнь могут вырасти на целых 86,3% по сравнению с предыдущим кварталом и составить 56 000 единиц; По оценкам компании Xpeng со штаб-квартирой в Гуанчжоу, продажи во втором квартале вырастут на 46,6% до 32 000 единиц, в то время как Li Auto в Пекине прогнозирует 27-процентное увеличение квартального объема поставок, который, вероятно, достигнет 110 000 единиц. Среди трио электромобилей, которое рассматривается как ответ Китая на Tesla , только Li Auto смогла получить прибыль. В Deutsche Bank заявили, что рентабельность Nio и Xpeng в этом году улучшится благодаря более высоким объемам продаж, лучшему ассортименту продуктов и потенциально более низкой рекламной активности. Все три автопроизводителя создают автомобили с батарейным питанием и интеллектуальными функциями, такими как технология автономного вождения и системы голосового управления. В прошлом месяце Nio запустила массовый бренд Onvo, чтобы расширить свою клиентскую базу. Первая модель Onvo, внедорожник L60, может стоить всего 219 900 юаней, что дешевле базовой версии шанхайской Tesla Model Y на 30 000 юаней, или 12 процентов. Новый бренд внесет положительный вклад в прибыльность компании, когда ее ежемесячные поставки превысят 20 000 единиц, заявил генеральный директор Nio Уильям Ли на брифинге для СМИ в прошлом месяце. Компания планирует начать массовое производство и поставку L60 покупателям на материке в сентябре. Шпенг также планирует запустить массовый бренд, автомобили которого будут более доступны для потребителей со средним и низким доходом на материке. Ник Лай, аналитик JPMorgan, сказал, что некоторые неуспевающие производители электромобилей на материке будут вынуждены закрыться в условиях жесткой конкуренции. «Все согласятся, что нам не нужны 100 брендов на китайском автомобильном рынке», — сказал он. «Некоторые из них будут вынуждены уйти, а некоторые останутся. Справедливо сказать, что мы увидим значительную консолидацию». Согласно прогнозу Fitch Ratings в ноябре, в секторе электромобилей Китая, одном из основных драйверов экономики, в этом году ожидается рост продаж на 20 процентов по сравнению с 37 процентами в 2023 году. BYD, крупнейший в мире производитель электромобилей, произвела первый залп в ценовой войне в феврале, снизив цены почти на все свои автомобили на 5–20 процентов, чтобы ускорить переход от бензиновых автомобилей к электромобилям на материке. С тех пор цены на 50 моделей различных брендов упали в среднем на 10 процентов, говорится в отчете Goldman Sachs в прошлом месяце. Еще одно снижение BYD на 10 300 юаней за автомобиль, или 7 процентов от средней отпускной цены компании, может привести к убыткам национальной индустрии электромобилей, добавил американский банк. Источник: www.scmp.com

Пост взят с международного финтех-медиа ресурса