Арест мажоритария «ЕвроТранса»: смогут ли акционеры и держатели облигаций рассчитывать на возврат средств
Вот это поворот: мажоритария Евротранса арестовали по подозрению в хищении имущества Казалось бы, чего мы про Евротранс с вами не знаем? Мне кажется, что за последние пару лет я написала уже решительно про всё: и про спорную отчетность, и признаки возможного манипулирования с цифрами в ней, и про странные ошибки в презентационных материалах. Про скрытую докапитализацию под соусом «мы верим в компанию и поэтому возвращаем дивиденды» и про попытки раскачать котировки на нереалистичных офертах. Даже про кредитование в микрофинансовых организациях как жест отчаяния, и про долги/блокировки, и кучу дополнительных лиц за периметром консолидации я тоже писала. Я уже и их последние дефолты не стала подсвечивать, потому что и так всё вроде бы понятно и нового ничего не происходит. Ну разве что по отчету за 1 полугодие 2026 года можно было проехаться, но это явно не в первых рядах. И, казалось бы, писать тут больше не про что. Но нет, компании по-прежнему оказывается есть чем меня удивить. Потому что задержание председателя совета директоров компании Игоря Мартышова и других топ-менеджеров компании обойти стороной нельзя. Слишком уж тут была интересная история. Что известно о деле По данным МВД, организованная группа лиц, состоящая из сотрудников МВД и сотрудников Евротранса, на протяжении длительного времени могла похищать топливо, предназначенное для нужд подмосковной полиции. Предполагаемая схема заключалась в фиктивном списании топлива в МВД и последующей продаже такого бесплатного списанного топлива на АЗС. То есть по документам топливо якобы использовалось для заправки служебного транспорта МВД, тогда как фактически горючее могло направляться на коммерческие АЗС Евротранса и продаваться там. У компании есть собственная нефтебаза, парк бензовозов и десятки автозаправочных станций, и инфраструктура позволяет быстро перевезти и реализовать большие объемы похищенного топлива. В деле фигурируют бывший заместитель начальника ГУ МВД по Московской области — начальник тыла Сергей Мальков, бывший начальник ФКУ "ЦХиСО" Алексей Суяров, бывший начальник отдела Анна Левина, а также три топ-менеджера "ЕвроТранса", включая мажоритария Игоря Мартышова. Следствие устанавливает объем похищенного топлива и размер ущерба. Уточню, что речь пока идет о подозрениях и версии следствия. Вина фигурантов должна быть доказана в установленном законом порядке. Но если впоследствии это будет подтверждено судом, то кейс Евротранса начинает играть новыми красками. Что это значит для акционеров и облигационеров У компании одновременно: ▫️ дефолт по облигациям ▫️ высокая долговая нагрузка ▫️ требования кредиторов ▫️ риски банкротства ▫️ проблемы с ликвидностью ▫️ и теперь уголовное дело в отношении руководителей Каждый из этих факторов сам по себе способен серьезно давить на оценку бизнеса, но последний из них практически хоронит возможность для Евротранса как-то договориться с банками и реструктуризироваться в течение пары лет, как это было после кризиса 2014 года. Во-первых, в 2014 году с очень высокой вероятностью именно Мартышов и люди, чьим номиналом он, вероятно, является, обеспечивали банковский рестракт по Евротрансу. Арест Мартышова автоматом ставит эту возможность под сомнение и ставит ряд неудобных вопросов, а-ля не под это ли в прошлый раз спасали Евротранс. Во-вторых, да, дело сейчас в отношении Мартышова и топ-менеджмента, но фактически из СМИ следует, что Евротранс мог сбывать похищенные объемы топлива. Оно же не могло из воздуха в бухгалтерии появиться, правда? Запасы должны откуда-то прийти, а это значит, что там вопросов к достоверности отчетности Евротранса и потенциально еще некоторых их контрагентов гораздо больше, чем я изначально полагала. Например, они могли эти запасы заводить как раз через сделки со связанными сторонами. Или могли дробить бизнес, и там за периметром могли быть другие более мелкие организации, в которых они могли прятать лишние продажи. Наверняка и у налоговой к этому всему хозяйству возникнут вопросы + государству же причинили ущерб, а Евротранс на этих противоправных действиях, получается, обогатился. А это значит, что впоследствии иск о компенсации причиненного ущерба может быть заявлен не только Мартышову и топ-менеджменту, но и к компаниям группы Евротранса. Иными словами, те 32,7 млрд. рублей, которые с них сейчас уже взыскивают, могут оказаться цветочками, и вероятность того, что этот актив не будут спасать, на мой взгляд, очень сильно растет. И тогда облигационеры с высокой вероятностью практически ничего не получат, а акции могут переоцениться со временем не то что к нынешним 25 рублям за акцию, если считать справедливую цену на сегодня с учетом этого дела, но и еще ниже. То есть вопрос сейчас начинает выглядеть не как будет попытка рестракта или нет, а останется ли вообще хоть что-нибудь облигационерам и акционерам после расчета с другими кредиторами и завершения всех процедур. Данный материал носит информационный характер и не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией или предложением о покупке или продаже указанной ценной бумаги. Автор: [Алла / Investillion - про инвестиции](https://t.me/Investillion/2258) [mondiara.com](https://mondiara.com/) Сделано Людьми. Для людей
Пост взят с международного финтех-медиа ресурса
ДЛЯ ЛЮДЕЙ