ДЕЛИМОБИЛЬ [анализ] [DELI]
АНАЛИЗ АКЦИЙ РОССИИ
Акции Делимобиль: кризис каршеринга или шанс на возрождение? Анализ финансовых показателей 2025
Давайте заглянем в операционные результаты Делимобиля за 4 квартал и 12 месяцев 2025 года, так как компания помимо собственно результатов рассказала и про изменение стратегии в качестве меры по борьбе с кризисом. Что в отчёте: • Ожидаемая выручка за 2025 — 30,84 млрд руб. (+11% г/г) • Ожидаемая EBITDA за 2025 — 6,2 млрд руб. (+6,9% г/г) • Ожидаемый чистый убыток — 3,7 млрд руб. • Ожидаемый ND/EBITDA — до 4,8х • Размер автопарка на конец года — 27 875 авто (-12% г/г) • Продано минут — 1 821 млн (-7% г/г) • Активные пользователи (MAU) — 594 тыс. (-1% г/г) • Продажи машин — 3 608 авто (+364% г/г) • Зарегистрированные пользователи — 12,9 млн (+15% г/г) Отчёт продолжает тренд, который мы наблюдали весь 2025 год: компания сокращает автопарк, продаёт автомобили, чтобы получить денежный поток, но при этом операционная активность падает. Поэтому рост выручки на 11% — явно иллюзия. Он обеспечен не ростом каршеринговых услуг, а массовой распродажей автопарка (+364% к продажам машин). Фактически, компания жертвует будущими операционными доходами, чтобы закрыть текущие дыры в ликвидности. Операционные метрики, соответственно, стремительно ухудшаются: падают и минуты, и количество активных пользователей. Единственное, что выглядит хотя бы чуть-чуть позитивно — парк сократился на 12%, но минуты упали меньше, а это может означать, что загрузка оставшихся машин немного выросла. Это единственный позитивный момент, но он достигнут за счёт сокращения флота, а не роста спроса. В качестве антикризисной меры Делимобиль решил попытаться изменить стратегию: в ноябре 2025 года Делимобиль объявил о возврате к эконом-сегменту после фокуса на «Комфорте». Это признание того, что ценовая политика 2024–2025 годов оттолкнула часть аудитории. По словам менеджмента, в декабре 2025 – январе 2026 уже виден рост продаж минут на пользователя (+20%), но это пока лишь точечные данные. Долговая нагрузка даже по подсчетам компании остается критической: ND/EBITDA до 4,8х при убытках в 3,7 млрд рублей — это опасная зона. И есть вариант, что когда я буду это всё пересчитывать самостоятельно, я насчитаю более низкую EBITDA и более высокую долговую нагрузку, так как необходимые корректировки по моему мнению и по мнению компании зачастую выглядят несколько по-разному. Но в любом случае компания по-прежнему зависит от [рефинансирования](https://t.me/Investillion/1789), но доступ к дешёвому фондированию закрыт. Да, Винченцо Трани предоставил заём в 1,1 млрд рублей — это поддержка, но капля в море на фоне предстоящих погашений облигаций на 10+ млрд рублей в 2026 году. При этом из любопытного — Делимобиль объявил также о намерении рассмотреть вопрос о выкупе облигаций компании с рынка. Вероятно, объявление такой оферты будет способом поднять котировки облигаций, которые торгуются сейчас прилично ниже номинала, и способом снизить доходность по своим облигациям, чтобы иметь возможность перекредитоваться под более низкие ставки. Сейчас там доходность в некоторых выпусках космические 43-44% годовых и Z-спред в районе 27-28%. Поэтому я по-прежнему смотрю на Делимобиль с большой осторожностью как в акциях, так и в облигациях. Пока я не вижу для них пути выхода из кризиса, тем более, что от сокращения автопарка они начинают терять свою рыночную долю. Сам рынок каршеринга не растет, и речи о росте Делимобиля с прежними темпами роста даже близко не идет. Стратегия «эконом» может помочь вернуть часть пользователей, но маржинальность в этом сегменте ниже, а им и так ее сейчас отчаянно не хватает. Плюс это опять-таки не стратегия роста, а стратегия выживания и латания дыр. Но главное, конечно — это проблема долгов. Даже с учётом продажи машин и займа от Трани, в 2026 году потребуется рефинансирование, с которым проблемы, или реструктуризация долга, которая наверняка будет воспринята рынком крайне негативно. Поэтому [таргет](https://t.me/Investillion/1623) по акциям Делимобиля остается без изменения — около 95 рублей за акцию на горизонте года, но пока и от акций, и от облигаций Делимобиля, если честно, я бы держалась все же подальше. Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией Пост взят с международного сервиса для инвесторов и трейдеров [M O N D I A R A](https://i.mondiara.com/) 👉 вот ссылка на канал: https://i.mondiara.com/i/c/delimobil_analytics Скачать приложение в [App Store](https://apps.apple.com/ru/app/m-o-n-d-i-a-r-a/id6475953453) Скачать приложение в [Google Play](https://play.google.com/store/apps/details?id=com.mondiara.app) Валюта расчёта - Ваши добрые мысли! Спасибо, что с нами! [M O N D I A R A](https://i.mondiara.com/) — ключевой инструмент для исследований, торговли, инвестирования и стратегического планирования на российском фондовом рынке Источник: Investillion - про инвестиции
Пост взят с международного финтех-медиа ресурса
ДЛЯ ЛЮДЕЙ
АДМИНИСТРАТОР
АДМИНИСТРАТОР