ЭКОНОМИКА РФ [новости]

НОВОСТИ ЭКОНОМИКИ

Рентабельность экспорта угля из России остается отрицательной

2024-11-07T12:43:06+03:00 13

Рентабельность экспорта угля из России остается отрицательной Рентабельность экспорта угля из России не сможет выйти в плюс даже при предложенных правительством мерах поддержки. По данным NEFT Research, отмена экспортной пошлины и предоставление скидок к тарифам РЖД лишь частично сократят среднюю убыточность поставок, которая в настоящее время составляет 4,5 тысячи рублей с тонны. Для улучшения экономической ситуации необходимо развивать экспорт через южные и северо-западные порты. На текущий момент отмена экспортной пошлины может привести к улучшению ситуации на 340–650 рублей с тонны, а возврат понижающих коэффициентов и дополнительные скидки к тарифам РЖД — на 240–720 рублей. Оптимизация аренды полувагонов или предоставление субсидий из бюджета может оказать наибольшее влияние — от 434 до 3,7 тысячи рублей на тонну. Основной причиной падения доходности поставок угля являются снижение мировых цен и повышенная фискальная нагрузка. По данным Росстата, угольные компании за первые восемь месяцев 2024 года понесли сальдированный убыток в 4,9 миллиарда рублей, в то время как убыток до налогообложения составил 34 миллиарда рублей. В результате доля прибыльных компаний снизилась до 48%, а убыточных возросла до 52%. В условиях ухудшающейся ситуации Минэнерго и другие органы власти обсуждают меры поддержки угольной отрасли, включая продление соглашений о вывозе угля из ключевых регионов, отмену экспортных пошлин и предоставление снижающих коэффициентов. Заместитель министра финансов Алексей Сазанов отметил, что планируется сохранить нулевую экспортную пошлину на энергетический уголь до конца года, в то время как на коксующийся уголь, скорее всего, действующая пошлина останется. Эксперты подчеркивают, что Восточный полигон достиг предела своих возможностей, и для рентабельного экспорта угля важно развивать логистику через южные порты. Однако на текущий момент прогнозируется дефицит провозной способности железных дорог до 2032 года, что создает дополнительные сложности для экспортеров. Источник: www.kommersant.ru