Новости по компании BOEING
Новость: негативная. Boeing готовится к длительной забастовке, поскольку экономика свободного заработка дает рабочим возможность влиять на ситуацию. Вокруг огромного центра производства самолетов компании Boeing Co. в Сиэтле началось затягивание поясов, поскольку производитель самолетов и рабочие его завода готовятся к трудовому спору, который станет проверкой решимости обеих сторон. Бастующие сотрудники Boeing получили свою последнюю зарплату в четверг, а компания прекращает выплачивать им медицинскую страховку с 30 сентября. Обе меры негативно скажутся на финансах домохозяйств, что, как правило, усиливает давление и ставки для профсоюзных переговорщиков на переговорах по заключению контракта с целью достижения соглашения. Но пока рабочие смотрят на производителя, находящегося в тяжелой ситуации, за лучшую оплату и льготы, 33 000 членов IAM District 751 в полной мере пользуются преимуществами жесткого рынка труда и экономики свободного заработка, которая обеспечивает быстрый переход на рабочие места, требующие немного навыков и помогающие свести концы с концами. Это дает профсоюзу рычаг для ведения переговоров, что потенциально сводит на нет усилия Boeing по быстрому прекращению конфликта, который обходится компании примерно в 100 миллионов долларов в день. Хотя битва между одним из крупнейших в мире экспортеров и его рабочими на первый взгляд может показаться неравной, Boeing оказывается во все более невыгодной ситуации: ее финансовое положение настолько плачевно, что она не может позволить себе затяжной паралич. «Я думаю, что все готовы к долгому пути», — сказал 38-летний Кристофер Даль, который проработал в Boeing 10 лет, а сейчас тестирует системы управления полетом. «Я прошел через каждую забастовку, потому что мои родители были сотрудниками Boeing, так что я знаю игру. А раньше не было вариантов, вроде того, как нам приходится зарабатывать деньги на стороне». Такие компании, как поставщик услуг доставки еды DoorDash Inc. или Uber Technologies Inc., не существовали 16 лет назад, когда крупнейший профсоюз Boeing в последний раз ушел с работы, остановив производство коммерческих самолетов на два месяца. Теперь такие компании, наряду с все еще напряженным рынком труда, предлагают возможные варианты для поддержания забастовки. Рабочие снова готовятся к забастовке после того, как выступили против руководства профсоюза, проголосовав подавляющим большинством голосов за отклонение повышения зарплаты на 25%. На пикетах возле завода в Рентоне, где Boeing строит самолеты 737 Max, сотрудники заявили, что годами копили деньги, чтобы бастовать столько, сколько потребуется — без оплаты, за исключением еженедельных взносов в размере 250 долларов от местного отделения IAM. Они добиваются повышения заработной платы ближе к 40%, к которым изначально стремились лидеры округа 751 IAM, а также ежегодных бонусов, которые предложение Boeing исключает. Некоторые даже настаивают на том, чтобы авиапроизводитель восстановил их пенсии. При уровне безработицы в Вашингтоне 4,9% легко найти временную работу на стройке или водителем в Amazon.com Inc. Через дорогу от ворот Boeing, где члены профсоюза жарили хот-доги и махали машинам, сигналившим в знак поддержки, Topgolf Callaway Brands Corp. разместила на видном месте табличку с надписью «Требуются сотрудники». «Там так много вакансий повсюду», — сказал Луис Артеага, 54 года, который работает в Boeing уже 18 лет. «Red Robin нанимает, LA Fitness, любой ресторан нанимает, FedEx, UPS — я имею в виду, везде нанимают». Артеага рассказал, что начал планировать свои финансы для этой забастовки по крайней мере два года назад и мог бы легко продержаться до трех месяцев без регулярной зарплаты от Boeing, особенно если найдет подработку. Другие участники 24-часового пикета оценили, что смогут продержаться до Рождества. Кармен Ким, которая бастовала вместе со своим мужем — как и она, сотрудником Boeing — готова прожить целый год без постоянной работы. Тем временем Boeing начинает широкомасштабное сокращение расходов, чтобы сэкономить деньги. Меры жесткой экономии включают неоплачиваемый отпуск для десятков тысяч американских рабочих и сокращение поездок, из-за которого старшим руководителям придется летать в эконом-классе. Авиапроизводитель даже рассматривает возможность продажи акций, чтобы пополнить свои стремительно сокращающиеся денежные средства и сохранить свой инвестиционный кредитный рейтинг. «Мы по-прежнему стремимся восстановить отношения с нашими представителями и продолжить переговоры с профсоюзом, чтобы как можно скорее достичь нового соглашения, которое будет выгодно всем нашим коллегам и нашей компании», — заявила в служебной записке сотрудникам новый генеральный директор Boeing Келли Ортберг. Трудовой конфликт в Boeing примечателен тем, что поднимает темы, которые находят отклик и в других американских компаниях: потеря пенсий и разочарование из-за стагнации заработной платы, которая не поспевает за инфляцией, сказал Брайан Брайант, президент Международной ассоциации машиностроителей и работников аэрокосмической промышленности. «Все рабочее движение пристально следит за этим», — сказал Брайант в интервью. «Это не только проблема Boeing. Рабочие в этой стране остались позади. Здесь есть движение. Рабочие сказали, что хватит». Администрация Байдена также следит за забастовкой, сказал Брайант, чей профсоюз представляет почти 700 000 членов по всей Северной Америке. «Они обратились за помощью, чтобы узнать, каков статус ситуации, какую поддержку они могут оказать, что они могут сделать, чтобы снова объединить стороны», — добавил он. Многие машинисты, опрошенные Bloomberg News, ссылались на сильное чувство несправедливости в отношении того, что они считали тактикой уничтожения профсоюзов после забастовки 2008 года. Среди них Boeing запустил вторую сборочную линию для 787 Dreamliner в Южной Каролине, что подорвало его производственную базу в Сиэтле. «Хотя новый генеральный директор Келли Ортберг занял более примирительную позицию, против него выступает 16-летняя история», — сказал Роб Сталлард, аналитик Vertical Research Partners, добавив, что «разрыв между тем, чего хотят члены профсоюза IAM, и тем, что в настоящее время предлагает Boeing, велик». Особенно важным представляется спорное продление контракта в 2014 году. Члены IAM были вынуждены заключить долгосрочную сделку, которая заморозила их пенсии, увеличила страховые взносы на здравоохранение и зафиксировала скромное повышение зарплаты, чтобы сохранить производство самолета 777X в районе Сиэтла. Это сделка, срок действия которой истек 12 сентября. «В течение 10 лет у профсоюза не было возможности маневрировать, и он утратил все свои рычаги», — сказал Леон Грюнберг, почетный профессор социологии в Университете Пьюджет-Саунд. «Это может способствовать возникновению чувства расплаты или возмездия». Boeing не может прибегнуть к той же схеме в этих переговорах. У него нет новой программы разработки реактивных самолетов в разработке после пяти лет тяжелых финансовых потерь. Он также не может переместить больше производства на юго-восток США, поскольку безработица в этом регионе все еще колеблется около рекордно низких показателей. На самом деле, бастующие рабочие Boeing говорят, что они получают много онлайн-объявлений о поиске работы от Airbus SE, европейского конкурента компании, а также от производителя ракет Blue Origin LLC. У обеих компаний есть производственные предприятия в Алабаме, где безработица в июле составляла 2,8%. Брюс Макфарланд, техник по контрольно-измерительным приборам в компании Boeing и сотрудник IAM, указал на еще одно изменение, которое преобразило профсоюз по сравнению с прошлыми забастовками: распространение аккаунтов в социальных сетях, которые позволяют членам профсоюза оставаться на связи и поддерживать высокий моральный дух в течение месяцев без работы. Хотя это только начало, многие из его коллег движимы идеалистической целью, а также заботой о кошельке, сказал он. Они хотят справедливый контракт, но они также хотели бы перестроить культуру Boeing, чтобы к работникам относились с достоинством. Автор: Julie Johnsson,Anna Edgerton. Источник: www.bloomberg.com
Пост взят с международного финтех-медиа ресурса
ДЛЯ ЛЮДЕЙ