По данным агентства США, для тушения пожара на Tesla Semi в Калифорнии потребовалось 50 000 галлонов воды
По данным агентства США, для тушения пожара на Tesla Semi в Калифорнии потребовалось 50 000 галлонов воды. Пожарным Калифорнии пришлось тушить возгорание аккумуляторной батареи в Tesla Semi примерно 50 000 галлонов (190 000 литров) воды, чтобы потушить пламя после аварии, сообщил в четверг Национальный совет по безопасности на транспорте. Агентство в предварительном отчете сообщило, что в дополнение к огромному количеству воды пожарные в качестве меры предосторожности использовали самолет для сброса огнезащитного состава на «непосредственную зону» электрогрузовика. Пожарные ранее сообщали, что во время возгорания батарея достигла температуры в 1000 градусов по Фаренгейту (540 градусов по Цельсию). NTSB отправила следователей на место аварии 19 августа на межштатной автомагистрали 80 около Эмигрантского ущелья, примерно в 70 милях (113 километрах) к северо-востоку от Сакраменто. Агентство заявило, что рассмотрит риски возгорания, связанные с большой литий-ионной батареей грузовика. Агентство также обнаружило, что грузовик не работал на одной из частично автоматизированных систем вождения Tesla во время аварии, говорится в отчете. Системы не были работоспособны и «не могли быть задействованы», согласно агентству. Авария произошла около 3:13 утра, когда тягач с прицепом ехал сотрудник Tesla из Ливермора, Калифорния, на завод Tesla в Спарксе, Невада. В отчете говорится, что Semi съехал с дороги, совершая поворот направо, и врезался в дерево. Он спустился по склону и остановился у нескольких деревьев. Водитель не пострадал. После аварии литий-ионная батарея Semi загорелась. Пожарные использовали воду, чтобы потушить пламя и охладить батареи. Автострада была закрыта примерно на 15 часов, пока пожарные следили за тем, чтобы батареи достаточно остыли, чтобы поднять грузовик. Власти отвезли грузовик на открытый объект и следили за ним в течение 24 часов. Аккумулятор не воспламенился снова. NTSB заявило, что все аспекты крушения расследуются, пока устанавливается причина. Агентство заявило, что намерено выпустить рекомендации по безопасности для предотвращения подобных инцидентов. В четверг было оставлено сообщение с просьбой прокомментировать ситуацию от Tesla, базирующейся в Остине, штат Техас. После расследования, завершившегося в 2021 году, NTSB установил, что возгорания высоковольтных аккумуляторных батарей электромобилей представляют опасность для спасателей , а рекомендации производителей о том, как с ними бороться, недостаточны. Агентство, не имеющее полномочий по обеспечению соблюдения правил и могущее только давать рекомендации, призвало производителей написать руководства по реагированию на конкретные транспортные средства для борьбы с возгораниями аккумуляторов и ограничения химического теплового разгона и повторного возгорания. В руководящие принципы также должна быть включена информация о том, как безопасно хранить транспортные средства с поврежденными литий-ионными аккумуляторами, заявило агентство. Tesla начала поставлять электрические Semi в декабре 2022 года, более чем через три года после того, как генеральный директор Илон Маск заявил, что его компания начнет производить грузовики. Маск сказал, что Semi имеет запас хода на одной зарядке 500 миль (800 километров) при перевозке груза весом 82 000 фунтов (37 000 кг). Источник: www.ap.org
Пост взят с международного финтех-медиа ресурса
ДЛЯ ЛЮДЕЙ