Как с вами связаться

Введите сообщение

Как с вами связаться

Введите сообщение

Аватар сообщества NIKE [новости]

NIKE [новости]

НОВОСТИ АКЦИЙ США

Maersk и Nike представили контейнеровоз на биотопливе в порту Лос-Анджелеса

5
Maersk и Nike представили контейнеровоз на биотопливе в порту Лос-Анджелеса

Maersk и Nike представили контейнеровоз на биотопливе в порту Лос-Анджелеса. Компания AP Moller-Maersk и один из ее ведущих брендов-партнеров представили одно из первых в мире экологичных судов, работающих на метаноле, на церемонии присвоения имени в порту Лос-Анджелеса во вторник. Судно Alette Maersk, названное так в честь правнучки судоходного магната А. П. Моллера, прибыло в порт Южной Калифорнии на этой неделе после своего первого двухнедельного плавания через Тихий океан. «Сегодня мы собрались здесь, и это впечатляющее судно находится рядом с нами в воде», — сказал генеральный директор Maersk Винсент Клерк на церемонии крещения судна длиной 1150 футов, способного перевозить 16 592 TEU через открытый океан. «Это судно прошло весь путь от Сямыня, работая на зеленом метаноле, что делает его первым судном, которое может работать на зеленом метаноле вместо традиционного топлива здесь, в Соединенных Штатах». По данным датского судоходного гиганта, двухтопливная система способна экономить до 280 тонн CO2 в день по сравнению с судами, работающими исключительно на «бункерном» — или ископаемом — топливе. «Мы очень гордимся своей ролью первопроходца в нашей отрасли, и это судно — не только большая надежда на устойчивое будущее, но и шедевр современной инженерии и дизайна», — добавил Клерк. На сегодняшний день почти 3 процента выбросов парниковых газов (ПГ) в мире генерируются морским транспортом. Хотя он широко рассматривается как наиболее экологически безопасный способ перевозки грузов из пункта А в пункт Б, 90 процентов мировой торговли осуществляется с помощью контейнеровозов, что означает, что углеродный след отрасли значителен. По словам Клерка, Maersk поставила перед собой амбициозную цель — к 2030 году перевозить не менее 25 процентов всех морских грузов на судах, использующих топливо с низким уровнем выбросов, а к 2040 году — полностью свести выбросы к нулю. «Собрание всех нас здесь сегодня не только празднует это событие, но и подчеркивает единство видения, которое привело нас сюда сегодня; последствия изменения климата — это не далекие предупреждения», — сказал руководитель. «Это реальность, требующая срочного внимания и немедленных действий во всех отраслях и тесного партнерства между компаниями, правительствами и регулирующими органами». Одной из таких компаний является Nike, 25-летний клиент Maersk, которого Клерк похвалил за его оптимизм в устранении последствий своей цепочки поставок. Штаб-квартира этого титана спортивной одежды в Орегоне была одним из основателей рабочей группы BSR (Business for Social Responsibility) Clean Cargo Working Group (CCWG), предоставляя информацию для создания стандартизированных инструментов для грузоотправителей и грузоперевозчиков для измерения и отчетности о воздействии на окружающую среду. Она также присоединилась к биотопливной программе EcoDelivery компании Maersk , когда она была запущена в 2019 году, что, по словам Клерк, привело к сокращению выбросов CO2 на тысячи тонн в год. Венкатеш Алагирисами, главный специалист по цепочке поставок бренда, подчеркнул, что сотрудничество по всей цепочке создания стоимости имеет важное значение. В свете своей миссии по достижению нулевых выбросов к 2050 году Nike и Maersk совместно инвестировали в развитие морского биотоплива, а также взяли на себя энергозатраты и отходы на совместных предприятиях, сказал он. «Требуется сила сообщества с ключевыми партнерствами как в государственном, так и в частном секторе, чтобы объединиться с общим видением и целью, чтобы оказывать масштабное влияние на многие годы вперед», — сказал он. «Это, безусловно, мотивирует нас быть здесь сегодня». Олимпийская сноубордистка и спортсменка Nike Хлоя Ким, которая была названа крестной матерью судна, рассказала о том, что изменение климата, в значительной степени вызванное выбросами парниковых газов, поставило под угрозу ее вид спорта. «Снежный покров на западе США уменьшился на 30 процентов за последнее столетие; это означает, что снежные сезоны становятся короче и менее надежными, и снежных дней становится меньше, но сильнее метели», — сказала она. «Изменение снегопада не только влияет на зимние виды спорта, но и ставит под угрозу нашу способность заниматься спортом и будущее спорта в целом». «Вот почему сотрудничество и партнерства, подобные сегодняшнему, имеют ключевое значение, и почему для меня было важно присутствовать», — добавила она. «Такую большую и сложную проблему невозможно решить в одиночку. Важно, чтобы каждый из нас взял на себя ответственность и поднял свой коллективный голос, чтобы усилить нашу приверженность борьбе с изменением климата». Alette — пятый контейнеровоз Maersk, работающий на зеленом метаноле, что означает, что он может работать на «топливе с низким уровнем выбросов», сертифицированном Международной сертификацией по устойчивому развитию и углероду (ISCC), по словам Сабы Такидара, руководителя по устойчивому развитию и декарбонизации Maersk. В качестве сырья для биометанола используются сельскохозяйственные отходы и другая биомасса, а его переработка осуществляется с использованием возобновляемой энергии. Напротив, «серый» метанол, рыночный стандарт, производится с использованием природного газа или угля. Такидар указала, что основным ограничением масштабирования использования биотоплива, такого как зеленый метанол, является его доступность. «В мире его недостаточно для наших 700 с лишним кораблей», — сказала она. Вот почему Alette придется частично полагаться на бункерное топливо для своего путешествия обратно через Тихий океан, для которого потребуется около 2000 тонн зеленого метанола. Maersk также пристально следит за разработкой аммиачного топлива, хотя оно все еще в значительной степени находится на «стадии исследований» и вряд ли станет коммерчески жизнеспособным в ближайшем будущем, считает руководитель по устойчивому развитию. Напротив, зеленый метанол, хотя и является ограниченным ресурсом на данный момент, рекламируется как готовое решение, требующее небольших инвестиций или модернизации для использования. У Alette есть несколько других особенностей, которые отличают его от его топливного приемник. Во-первых, помещения для экипажа расположены на носу судна, а не на корме, что позволяет увеличить вместимость контейнеров и повысить эффективность во время портовых операций. Еще двадцать подобных судов заказаны, заявила Maersk. На борту судна капитан Йенс-Кристиан Скоу сказал, что пилотирование первого плавания Alette из Азии к берегам США было предметом гордости. Он верит в миссию перехода на зеленый этанол и другие виды биотоплива, ссылаясь на «огромные усилия», которые Maersk вложила в этот переход. Экипаж судна из 22 человек, выходцев из Румынии, Филиппин, Индии, Украины, Дании и Голландии, также присоединился к инициативе, подав заявку на очень ограниченную возможность укомплектовать экипаж для устойчивого плавания. «Мы, конечно, очень рады и горды, как команда, что заняли лидирующие позиции... но мы также особенно гордимся сильной поддержкой, которая есть во всей отрасли, чтобы действительно заняться этим», - сказал Клерк журналистам после церемонии, имея в виду эволюцию отрасли в области зеленой энергетики. Однако генеральный директор предупредил, что усилия по ускорению перехода на биотопливо могут пойти не так, как надо, без поддержки правительства и регулирующих органов. «Здесь у нас есть сектор, который до этого опирался на регулирование, но теперь просит о помощи со стороны регулирующих органов, поскольку разница в стоимости действий, которые следует выполнять правильно, настолько велика, что в сегодняшнем виде это экономически невыгодно», — сказал он. «Мы сделали значительные инвестиции. Мы доказали, что с инженерной точки зрения мы можем декарбонизировать, мы можем фактически поставить этот сегмент и всю глобальную цепочку поставок на устойчивую основу», — добавил он. «Но рынок такой, какой он есть, и экономика такая, какая она есть, сделать это без каких-либо стимулов, без каких-либо углеродных практик — потребителям и клиентам будет очень сложно сделать правильный выбор, что, я думаю, ставит под угрозу весь переход». Автор: Kate Nishimura. Источник: www.sourcingjournal.com

Пост взят с международного финтех-медиа ресурса

Другие новости сообщества / НОВОСТИ АКЦИЙ США

EXPRESS NEWS

  • Бензин по 6 долларов в самом густонаселенном штате Америки. Fox News, опубликовав соответствующее изображение, сообщил, что цена на бензин в штате Калифорния превысила 6 долларов за галлон

  • New Arab: Абу-Даби оказывает финансовое давление на Исламабад, а также выдвинул беспрецедентную и резкую критику в адрес своих союзных монархий в Персидском заливе. Аналитики говорят, что позиция Абу-Даби свидетельствует о растущем недовольстве подходом других стран, особенно посредничеством Исламабада

  • The Guardian: «Война в Иране нанесла Британии ущерб в 35 миллиардов фунтов и привела экономику страны к угрозе рецессии». Даже в самом оптимистичном сценарии экономический рост снизится, а вызванный войной рост мировых цен на энергоносители увеличит расходы домохозяйств и предприятий, усилив инфляционное давление

  • Первый вице-президент Ирана Ареф подчеркнул, что безопасность Персидского залива является вопросом, не подлежащим торгу для государства и народа Ирана, и, обращаясь к южным соседям по этому водному пространству, заявил: «Настало время отказаться от иллюзорных опор и изменить стратегические расчёты»

  • Постоянный представитель России при международных организациях в Вене Ульянов заявил о необходимости продолжения реализации проекта Бушерской АЭС и отметил, что российские специалисты вернутся на объект после стабилизации ситуации в Западной Азии

  • Премьер-министр Швеции Кристерссон в интервью шведскому новостному радио заявил, что до сих пор неясно, каким образом Вашингтон намерен достичь заявленной цели — не допустить получения Ираном ядерного оружия.

  • Майк Вирт, генеральный директор многонациональной нефтегазовой компании Chevron, предупредил, что нарушения в Ормузском проливе привели к исчезновению «амортизаторов» энергетического рынка и усилили давление на цены нефти. Через Ормузский пролив проходит около 20% мировой нефти, поэтому ситуация оказывает значительное дестабилизирующее влияние

  • Foreign Policy: вопреки распространённым в Вашингтоне представлениям о якобы расколотом и лишённом управления Иране, события в Тегеране демонстрируют совершенно иную картину. Военный конфликт и последовавшее за ним прекращение огня не только не ослабили политическую систему Ирана, но, напротив, сделали её ещё более консолидированной и устойчивой

  • Time: по словам нескольких осведомлённых источников, демократы в Конгрессе рассматривают возможность судебного иска против Дональда Трампа, если он продолжит войну против Ирана после установленного законом срока в пятницу (1 мая) без получения разрешения Конгресса

  • Американские чиновники сообщили The Washington Post, что авианосец покинет Западную Азию и возьмет курс на США после беспрецедентной 10-месячной миссии. Газета The Washington Post утверждает, что корабль остро нуждается в капитальном ремонте. Его уход заметно ослабит военную мощь США в регионе в то время, как администрация Трампа продолжает находиться в напряженном противостоянии с Ираном

  • Foreign Policy: «Почему Иран до сих пор не сдался? Цель санкций Трампа — нанести разрушительные удары по иранским нефтяным месторождениям, заставив их остановиться. Но Тегеран уже проходил через это раньше. Иран создал капиллярные сети для продажи и транспортировки энергоносителей, которые команда Трампа практически не в состоянии отследить и заблокировать»

  • В Калифорнийском университете в Беркли прошла акция солидарности с жертвами в Минаб
    В Калифорнийском университете в Беркли прошла акция солидарности с жертвами в Минаб

  • TankerTrackers: «Иранский танкер Vigor, находящийся под санкциями США, прошел через Ормузский пролив с включенной системой позиционирования и вошел в территориальные воды Ирана». В настоящее время он загружается иранской нефтью — несмотря на то, что США заявляют о блокаде Ормузского пролива

  • Адмирал Шахрам Ирани, командующий Военно-морскими силами армии Ирана: «В самое ближайшее время они обязательно увидят у нас оружие, которого очень боятся и которое находится прямо у них под носом! Надеюсь, у них не случится инфаркт»

  • The Independent: из-за задержек судоходства, начавшихся еще в марте, прогнозируется, что в течение двух недель запасы основных товаров, поступавших в Великобританию по морским путям, затронутым войной, будут исчерпаны, и в супермаркетах появятся «пустые полки»

  • Продолжающееся падение продаж недвижимости в ОАЭ из-за войны против Ирана. Объем сделок с недвижимостью в ОАЭ в марте снизился на 16% по сравнению с февралем

  • Цены на бензин в США достигли самого высокого уровня за последние четыре года. ABC: «Средняя цена за галлон бензина в США сейчас составляет 4 доллара и 17 центов»

  • The Guardian: «Тысячи граждан США из-за политики Дональда Трампа, который, по их мнению, скатывается к автократии, ищут возможность сменить гражданство»

  • The New York Times: Америка не может уйти от ответственности за создание этого кризиса, и если Вашингтон хочет предотвратить дальнейшее расширение войны, он должен вернуться к дипломатии
    The New York Times: Америка не может уйти от ответственности за создание этого кризиса, и если Вашингтон хочет предотвратить дальнейшее расширение войны, он должен вернуться к дипломатии

  • Журнал Law & Liberty: свобода в Иране никогда не была целью Америки. Вашингтон начал эту войну, чтобы сдержать мощь Ирана. Подход США к Ирану после революции в основном основывался на принуждении — то есть на попытках изолировать и оказывать на Тегеран политическое, экономическое и военное давление, чтобы заставить его подчиниться

  • Дорогостоящее судно стоимостью 500 миллионов долларов, связанное с российским миллиардером, после ремонта в Персидском заливе с разрешения Ирана прошло через Ормузский пролив. Интересно, что это судно под российским флагом, и даже США, несмотря на окружение, не стали его останавливать

  • Der Spiegel: лишь 14% демократов младше 40 лет считают, что США должны продолжать безусловную военную поддержку Израиля. Среди республиканцев, хотя традиционная поддержка всё ещё остаётся высокой, впервые её уровень опустился ниже 60%

  • Новый пост Трампа в социальной сети Truth с необычным изображением: «Иран не может всё исправить. Они не знают, как подписать неядерное соглашение. Им лучше поскорее образумиться»

  • Бывший британский дипломат Алистер Крук: Эта война является частью глобального конфликта. Ещё одна борьба, с которой сталкивается Иран, — это мировая финансовая система. Способность контролировать Ормузский пролив и финансовые рынки является козырной картой Ирана в условиях неопределённой войны с США. Основные последствия закрытия этого водного пути пока ещё не ощущаются в Европе

  • Пакистан, запустив 6 сухопутных маршрутов в Иран, обошёл торговую блокаду, возникшую из-за напряжённости в Ормузском проливе, и открыл альтернативный путь для тысяч контейнеров

  • Daily Mail: острый дефицит топлива и лекарств может в течение нескольких недель ударить по британским семьям. Эксперты предупреждают, что если конфликт продолжится, могут возникнуть перебои, затрагивающие всё — от простых обезболивающих до жизненно важных препаратов

  • The New York Times: согласно Закону о военных полномочиях, президент может участвовать в военных действиях без одобрения Конгресса только в течение ограниченного времени, и если такое разрешение не будет получено, продолжение войны не будет иметь правовой основы

  • Удары США и Израиля по Ирану под предлогом прекращения ядерной программы подрывают доверие к Договору о нераспространении ядерного оружия (ДНЯО). Страны сейчас получают сигнал, что отсутствие ядерного оружия может делать их уязвимыми, и такие атаки усиливают мотивацию государств стремиться к ядерному сдерживанию

  • Йеменский карикатурист «Камаль Шараф» в данной карикатуре, ссылаясь на снижение популярности Трампа, многочисленные отставки в его администрации и хаос, существующий в его правительстве, стремится показать провал главы террористического режима США в войне против Ирана

  • The Telegraph сообщает, что контроль над Ормузским проливом является наступательным и активным инструментом, который Иран в настоящее время использует для парализации экономики Запада. Издание отмечает, что Иран доказал: используя контроль над ценами на энергию, он способен поставить США на колени, не переходя «ядерную красную линию»

  • Haaretz сообщает, что нарушения, вызванные войной с Ираном, на мировом рынке газа могут сохраняться в течение многих лет
    Haaretz сообщает, что нарушения, вызванные войной с Ираном, на мировом рынке газа могут сохраняться в течение многих лет
  • Премьер-министр Кир Стармер заявил, что война против Ирана может затронуть повседневную жизнь граждан Британии
    Премьер-министр Кир Стармер заявил, что война против Ирана может затронуть повседневную жизнь граждан Британии

  • Financial Times сообщает, что выход ОАЭ из ОПЕК может нанести заметный удар по нефтяному картелю и его неформальному лидеру — Саудовской Аравии

  • С момента закрытия Ормузского пролива цены на авиационное топливо в Европе выросли более чем в два раза. Глава Ryanair — одной из самых прибыльных авиакомпаний мира — предупредил, что при сохранении высоких цен на авиакеросин некоторые европейские авиакомпании могут обанкротиться

  • Дюжаррик, официальный представитель ООН, предупредил, что блокада Ормузского пролива со стороны США привела к тяжёлым экономическим последствиям, в результате чего цены на основные товары и продукты питания выросли на 6%, а цена сырой нефти для европейского рынка — на 53%

  • Резолюция о военных полномочиях президента США, подготовленная с целью предотвращения несанкционированных военных действий против Кубы, не была одобрена Сенатом. Президент США Дональд Трамп неоднократно заявлял, что после агрессивной военной операции против Ирана Куба станет «следующей целью» и что это карибское островное государство вскоре потерпит поражение

  • Согласно анализу и отчёту The Economist, Трамп, вероятнее всего, проиграет предстоящие выборы, и хотя он не сможет сфальсифицировать их результаты, он всё же способен нанести американской демократии ещё больший ущерб

  • Информагентство Reuters утверждает, что президент США Трамп был номинирован на Нобелевскую премию мира 2026
    Информагентство Reuters утверждает, что президент США Трамп был номинирован на Нобелевскую премию мира 2026

  • Зеленский обвинил вице-президента США Джей Ди Вэнса в помощи России, «потому что он не хочет делать то, что хочет Украина»

  • Федор Щукин — новый глава Дагестана
    Федор Щукин — новый глава Дагестана

Вы уверены, что хотите выйти из аккаунта?