Новости по компании BOEING
Новость: негативная. Новая неудача настигла самолет Boeing: США потребуют проверки кресел пилотов на самолетах 787. Федеральные должностные лица по безопасности требуют провести проверки сидений в кабине экипажа самолетов Boeing 787 Dreamliner после того, как один из самолетов вошел в пике, когда кресло капитана без предупреждения качнулось вперед и отключило систему автопилота самолета. Boeing также прекратил испытательные полеты новой версии своего реактивного лайнера 777 после обнаружения поврежденной структурной части между двигателем и остальной частью самолета. Новая модель еще не одобрена регулирующими органами. Федеральное управление гражданской авиации США ( FAA ) в приказе, который должен быть опубликован в среду, заявило, что оно обяжет эксплуатантов самолетов 787 проверять оба кресла пилотов на предмет отсутствия или трещин колпачков, закрывающих переключатель, используемый для перемещения сидений. Во время мартовского рейса чилийской авиакомпании Latam Airlines кресло капитана самолета сместилось вперед и зацепило выключатель, отключивший систему автопилота. Согласно предварительному отчету чилийских властей, самолет, летевший из Австралии в Новую Зеландию, стремительно снизился примерно на 400 футов (120 метров), прежде чем второй пилот восстановил управление. По сообщениям новостей, несколько десятков пассажиров получили ранения. Через несколько дней после инцидента компания Boeing рекомендовала авиакомпаниям осмотреть сиденья в кабине самолетов 787 на предмет ослабленных колпачков переключателей и объяснила, как отключить питание электроприводных сидений. FAA сообщило, что получило от Boeing еще четыре сообщения о непреднамеренном перемещении сидений в кабине, одно из которых было получено в июне. Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) заявило, что его постановление о безопасности коснется 158 самолетов, зарегистрированных в Соединенных Штатах. Отдельно FAA опубликовало окончательное правило, требующее от авиакомпаний проверять воздухозаборники вокруг воздуховодов в противообледенительных системах двигателей на самолетах 787 на предмет признаков теплового повреждения. Агентство предложило это правило в феврале после сообщения о повреждении «множественных» воздухозаборников двигателей, вызванном отсутствующими или «ухудшенными» уплотнениями вокруг воздуховодов. Компания Boeing указала на проблему с воздухозаборником в бюллетенях, отправленных авиакомпаниям в прошлом году. Тем временем Boeing потерпел неудачу в своих попытках получить сертификацию FAA для 777-9, нового дальнемагистрального дополнения к линейке самолетов 777. Самолет может быть наиболее примечателен своими складными законцовками крыла, которые позволят более крупной модели проходить через выходы в аэропорту, предназначенные для других 777. Во вторник Boeing заявил, что прекратил полеты после того, как у одного из четырех испытательных самолетов были обнаружены трещины в детали, называемой тяговым звеном, которое помогает балансировать нагрузку между двигателями и самолетом. Проблема всплыла после того, как испытательный полет вернулся на Гавайи. «Во время планового технического обслуживания мы выявили компонент, который не работал так, как задумано», — говорится в заявлении Boeing. «Наша команда заменяет деталь и фиксирует все полученные знания по компоненту, а затем возобновит летные испытания, когда будет готова». Boeing заявила, что на каждом 777-9 установлено четыре тяговых рычага — по два на каждом двигателе для резервирования. Компания заявила, что этот компонент является новым для 777-9 и не используется на существующих 777 или других самолетах. Компания Boeing, базирующаяся в Арлингтоне, штат Вирджиния, заявила, что информирует Федеральное управление гражданской авиации и авиакомпании о данной проблеме. Источник: www.ap.org
Пост взят с международного финтех-медиа ресурса
ДЛЯ ЛЮДЕЙ