Tesla получит более низкие пошлины ЕС на свои электромобили китайского производства
Tesla получит более низкие пошлины ЕС на свои электромобили китайского производства. Tesla намерена получить сниженный тариф на свои произведенные в Китае автомобили, экспортируемые в Европейский союз, после того как во вторник исполнительный комитет блока пересмотрел предложенные карательные пошлины на импорт электромобилей китайского производства. Поправки являются частью проекта выводов, опубликованных Европейской комиссией в ходе самого громкого расследования ЕС предполагаемых китайских субсидий, которое вызвало угрозы ответных мер со стороны Пекина. Комиссия, которая курирует торговую политику блока, утверждает, что предлагаемые пошлины необходимы для выравнивания правил игры и противодействия несправедливым, по ее мнению, субсидиям. Компания установила новую пониженную ставку для Tesla в размере 9%, что ниже 20,8%, указанных в июле, и заявила, что некоторые китайские компании, работающие в совместных предприятиях с автопроизводителями из ЕС, могут получить более низкие запланированные штрафные пошлины на импорт электромобилей китайского производства. Тарифы превышают стандартную 10-процентную пошлину ЕС на импорт автомобилей. Tesla запросила перерасчет своей ставки, которая будет основана на конкретных субсидиях, полученных компанией. Комиссия заявила во вторник, что она подтвердила, что американская компания получила меньше субсидий от китайского правительства по сравнению с производителями электромобилей в стране, которых расследовал Брюссель. Компания заявила, что по-прежнему считает, что китайское производство электромобилей выиграло от обширных субсидий, и предложила окончательные пошлины до 36,3%. Это немного ниже максимальной предварительной пошлины в 37,6%, установленной в июле для компаний, которые не сотрудничали с антисубсидиарным расследованием ЕС. Tesla вошла в число компаний, сотрудничающих с расследованием ЕС. Комиссия заявила, что три компании, которые она выбрала, получат немного более низкие предварительные пошлины. Для китайского гиганта электромобилей BYD она заявила, что ставка составила 17,0%, Geely — 19,3%, а SAIC — 36,3%. В июле Комиссия установила предварительные пошлины в размере от 17,4% до 37,6%. Для BYD дополнительная ставка составила 17,4%, Geely — 19,9%, а SAIC — 37,6%. Комиссия заявила, что китайские компании, работающие в совместных предприятиях с производителями из ЕС, также могут иметь право на более низкие ставки пошлин, запланированные для китайской компании, в которую они интегрированы, — вместо автоматического получения самой высокой тарифной ставки. Планируемые пошлины представляют собой проект того, что может стать окончательной мерой ЕС в отношении электромобилей китайского производства после завершения расследования примерно через два месяца. Заинтересованные стороны могут до 30 августа представить свои комментарии по выводам комиссии. Предлагаемые окончательные пошлины будут подлежать голосованию 27 государств ЕС. Предложение Комиссии будет реализовано, если квалифицированное большинство из 15 членов ЕС, представляющих 65% населения ЕС, не проголосует против. Это высокий барьер, который редко удается преодолеть, хотя это дело имеет политическую подоплеку. По словам источников, на совещательном голосовании в июле 12 членов ЕС поддержали временные пошлины, четыре проголосовали против и 11 воздержались. Окончательные пошлины должны вступить в силу до 30 октября. Обычно они действуют в течение пяти лет. До тех пор Брюссель и Пекин все еще могут выработать компромисс, чтобы предотвратить или смягчить тарифы. Тем временем Китай подал иск во Всемирную торговую организацию. Комиссия подсчитала, что доля китайских брендов на рынке ЕС выросла с менее чем 1% в 2019 году до 8% и может достичь 15% в 2025 году. По ее данным, цены обычно на 20% ниже, чем на модели, произведенные в ЕС. Авторы: Philip Blenkinsop,Kate Abnett. Источник: www.reuters.com
Пост взят с международного финтех-медиа ресурса
ДЛЯ ЛЮДЕЙ