Новости по акциям компании UBER
Новость: негативная. Кенийские водители, оказавшиеся в затруднительном положении, бросают вызов алгоритму Uber и устанавливают собственные тарифы. За восемь лет работы таксистом в столице Кении Джудит Чепквони никогда не видела, чтобы дела шли так плохо. Жестокая ценовая война между компаниями по заказу поездок Uber Technologies, эстонской Bolt и местными стартапами Little и Faras привела к снижению цен до уровня, который многие водители считают неустойчивым, что вынуждает их устанавливать собственные более высокие тарифы. «У большинства из нас эти машины взяты в кредит, а стоимость жизни выросла», — сказал Чепквони агентству Reuters. «Я пытаюсь убедить клиентов согласиться на более высокие ставки. Если они не могут платить, мы отменяем договор и позволяем им найти другого водителя». По словам Чепквони, около половины пассажиров, которые связываются с компанией, в конечном итоге соглашаются заплатить больше, чем цена, указанная в их приложении и сгенерированная алгоритмами компаний, что не дает ей двигаться дальше. Однако Uber заявил, что такие меры нарушают его правила, и потребовал от водителей вернуться в строй, создав конфликт между гладким, автоматизированным миром международной индустрии заказа такси и более запутанными реалиями одного из крупнейших развивающихся рынков. Восточноафриканскую страну с населением 50 миллионов человек потрясли кровавые протесты против повышения налогов, которые, наряду с высокими ценами на основные товары и повышенными процентными ставками, считаются причиной снижения располагаемых доходов. По словам руководителей компании, Кения, Нигерия и Танзания с их растущей экономикой и относительно низким уровнем владения автомобилями являются одними из важнейших рынков для Uber в Африке. Но на этом пути были и трудности. Водители бастовали в Кении дважды в этом году и как минимум один раз в прошлом году из-за низких комиссионных. Глава Uber в Восточной Африке Имран Манджи сообщил Reuters, что компания изучает сообщения о том, что с клиентов взимают завышенную плату. «Мы призываем всех пассажиров сообщать о таких случаях». Линда Ндунгу, менеджер Bolt в Кении, заявила, что они не поощряют повышение стоимости проезда, пока отрасль ищет решение, которое позволит сбалансировать потребности водителей и клиентов. Пока все ждут, водители ищут способы обойти единый фронт отрасли. Многие говорят, что используют приложение-рацию Zello, чтобы коллективно договариваться о более высоких ценах, то есть клиент получит ту же цену, даже если будет искать другие варианты. Водители также подготовили руководство по тарифам, которое они распечатали, заламинировали и разместили в своих автомобилях для ознакомления клиентов. В одном из вариантов, с которым ознакомилось агентство Reuters, минимальная стоимость проезда установлена на уровне 300 шиллингов (2,33 доллара США), что выше 200 шиллингов, установленных Uber и Bolt, которые иногда предлагают дополнительные скидки. «Сначала мы спрашиваем клиента, куда он едет и сколько указано в приложении. Затем мы предлагаем тариф на основе нашей таблицы, которую также можно быстро умножить на 1,5», — рассказал водитель из Найроби Эрик Ньямвейя. «Если они согласны, мы едем. Если нет, мы либо продолжаем переговоры, либо отказываемся, поскольку текущие ставки несостоятельны из-за высоких цен на топливо и запасные части». Некоторое движение произошло. Местный стартап Faras Cabs поднял тарифы на одну пятую в этом месяце, чтобы удовлетворить требования водителей, сказал главный коммерческий директор Осман Абди. В конечном итоге платит клиент — деньгами и временем, потраченным на торг. «Переговоры в итоге занимают так много времени, что это в конечном итоге сводит на нет логику попыток сэкономить время, взяв такси», — сказал один из клиентов, Ламек Овеси. «Это расстраивает». Автор: Edwin Okoth. Источник: www.reuters.com
Пост взят с международного финтех-медиа ресурса
ДЛЯ ЛЮДЕЙ