Новости по компании BOEING
Новость: негативная. Moody's и S&P сомневаются, что Boeing достигнет производственных целей к концу года. По словам аналитиков рейтинговых агентств Moody's и S&P, Boeing, скорее всего, не достигнет ключевого показателя по производству самолетов 737 MAX в 2024 году. Они отметили, что компания сталкивается с трудностями при наращивании производства своего самого продаваемого самолета. Цель американского аэрокосмического гиганта — производить 38 самолетов MAX в месяц к концу 2024 года, тогда как в июле планировалось производить 25 самолетов в месяц. Но Moody's и S&P заявили, что эта цель может быть достигнута не ранее 2025 года из-за таких рисков, как возможные перебои с рабочей силой на предприятиях авиапроизводителя в районе Сиэтла. Однако Boeing не сталкивается с непосредственным риском понижения кредитного рейтинга, которое могло бы опустить его рейтинг до мусорного уровня, заявили в пятницу два рейтинговых агентства. Джонатан Рут, ведущий аналитик Boeing в Moody's, предполагает, что к концу 2024 года производитель самолетов будет производить 32 самолета MAX в месяц и достигнет цели в 38 самолетов во второй половине 2025 года. «Мы по-прежнему находимся в состоянии «покажите мне»», — сказал он. Производство и поставки самолетов MAX, за которыми пристально следят инвесторы и авиакомпании, в основном замедлились после того, как 5 января произошел взрыв панели управления в воздухе на новом самолете 737 MAX 9, который выявил давние проблемы с контролем качества у производителя самолетов. Boeing замедлил выпуск продукции, чтобы улучшить качество продукции, но снижение выпуска и поставок сказалось на денежном потоке. Компания сожгла около 8,3 млрд долларов наличными в первой половине 2024 года и ожидает, что свободный денежный поток в этом году будет отрицательным, что обременит ее баланс. «Мы видим риски для достижения этого числа (38), включая трудовые переговоры и историю компании с недовыполнением поставленных целей», — сказал Бен Цоканос, директор по аэрокосмической отрасли в S&P Global Ratings. «Мы считаем, что увеличение и стабилизация производства MAX необходимы для создания свободного денежного потока, что в конечном итоге и является тем, что нас волнует для поддержания рейтинга». И S&P, и Moody's оценивают Boeing на одну ступень выше статуса «мусорной компании». В ответ на просьбу прокомментировать ситуацию компания Boeing сослалась на недавние заявления своего финансового директора о том, что ожидается рост объемов производства во второй половине 2024 года и к концу года они достигнут 38 самолетов в месяц. Новый генеральный директор Келли Ортберг еще не обсудил публично никаких производственных планов компании. Аналитики William Blair заявили, что новый генеральный директор может снизить производственный целевой показатель, чтобы отдать приоритет качеству. Spirit AeroSystems, которую собирается приобрести Boeing, играет ведущую роль в поддержке увеличения производства, сказал Рут. Компания производит фюзеляж 737, который используется для производства готовых самолетов на заводах Boeing в штате Вашингтон. Spirit отправила 27 фюзеляжей Boeing в июньском квартале, несмотря на то, что производила 31 в месяц. С марта Boeing впервые осматривает новые фюзеляжи на заводе Spirit в Уичито, штат Канзас, и процесс проверки занял больше времени, чем ожидалось, сообщил Reuters источник в отрасли, знакомый с ситуацией. Между тем, сохраняющаяся неопределенность относительно поставок самолетов Boeing заставляет авиакомпании более осторожно планировать свои графики. Бюджетный американский перевозчик Allegiant, клиент Boeing, в прошлом месяце заявил, что ожидает «более медленного темпа поставок» от авиапроизводителя в 2025 и 2026 годах. Когда Allegiant разместила заказ на 50 самолетов 737 MAX в 2022 году, отклонив предложения традиционного поставщика Airbus, она рассчитывала получить поставку 10 самолетов в 2023 году, 24 — в 2024 году и 16 — в 2025 году. Однако она все еще ждет свой первый самолет MAX. Теперь самолет ожидается в сентябре, сообщила авиакомпания в прошлом месяце. Авторы: Allison Lampert,Rajesh Kumar Singh. Источник: www.reuters.com
Пост взят с международного финтех-медиа ресурса
ДЛЯ ЛЮДЕЙ