Новости по компании BOEING
Новость: негативная. Air Canada исключает из своего парка два последних грузовых самолета Boeing. Авиакомпания Air Canada вывела из своего парка два новых грузовых самолета, что стало еще одним шагом в стратегическом отходе от амбициозных планов роста специализированных грузовых перевозок спустя менее трех лет, несмотря на то, что рынок грузовых авиаперевозок переживает устойчивое восстановление в 2024 году. Анализ управления, опубликованный вместе с отчетом компании о доходах за второй квартал в среду, показал, что размер флота грузовых самолетов сократился с восьми до шести самолетов Boeing 767-300. В сноске указано, что эти два самолета были сняты с эксплуатации в апреле. Исполнительный вице-президент Майк Галардо позже в телефонном разговоре с аналитиками упомянул, что в начале второго квартала из состава действующего флота были выведены два грузовых судна. Представитель авиакомпании Air Canada (TO: AC ) отказался предоставить дополнительную информацию о статусе двух грузовых самолетов или причинах их приостановки полетов, но указал в ответе, что они были «временно» выведены из эксплуатации. В начале года флот Air Canada Cargo состоял из шести подержанных пассажирских самолетов 767-300 возрастом от 23 до 35 лет, модифицированных для перевозки тяжелых грузовых контейнеров на главной палубе, и двух серийных грузовых самолетов, купленных у Boeing и введенных в эксплуатацию в первой половине 2023 года. Данные сайтов отслеживания самолетов и баз данных показывают, что два приземлившихся грузовых самолета 767 были новыми самолетами, поставленными Boeing. По данным поставщика полетных данных FlightAware, два самолета совершили свои последние рейсы в середине апреля в Международный аэропорт Канзас-Сити. Человек, который был в аэропорту в среду, подтвердил, что видел два самолета на перроне Aviation Technical Services, поставщика услуг по техническому обслуживанию планера и компонентов самолета. Одним из возможных сценариев для Air Canada является продажа самолетов на вторичном рынке, поскольку они имеют высокую стоимость и укрепят баланс компании. Переоборудованные грузовые самолеты полностью амортизированы, в то время как серийные грузовые самолеты, вероятно, несут текущие финансовые расходы. Cirium, фирма, занимающаяся авиационной аналитикой, оценивает стоимость двух серийных грузовых самолетов 767 в 55,3 млн долларов каждый. Стоимость каждого из переоборудованных грузовых самолетов составляет около 19 млн долларов — менее половины стоимости новой модели. Прибыль Air Canada в размере 410 млн канадских долларов (298 млн долларов) сократилась вдвое во втором квартале по сравнению с предыдущим годом, поскольку более медленный спрос со стороны пассажиров и растущая конкуренция со стороны дешевых перевозчиков привели к снижению цен на авиабилеты, в то время как расходы на техническое обслуживание и рабочую силу увеличились. Доход от грузовых перевозок вырос на 1% до 167 млн долларов за счет более высоких объемов, взимаемых за расстояние полета, и более высоких доходов от грузовых перевозок в Америке, но снизился на 4% за первые шесть месяцев. FedEx и UPS являются крупнейшими операторами грузовых самолетов 767 заводского изготовления, однако представители обеих компаний заявили, что ни одна из авиакомпаний не заинтересована в приобретении самолетов Air Canada. В мае канадский национальный авиаперевозчик отменил заказы аэрокосмической компании на переоборудование двух самолетов в грузовые, назвав падение спроса основной причиной. Этот шаг последовал за отменой в сентябре прошлого года заказа Boeing на два грузовых самолета 777, которые намного больше 767. Последнее решение Air Canada о сокращении грузового флота противоречит текущему росту спроса на авиаперевозки. Рынок авиаперевозок год назад вышел из 18-месячного спада, и с тех пор восстановление набирает обороты. По данным исследовательских служб, объемы выросли на 12% в годовом исчислении в течение восьми месяцев подряд с декабря. Автор: Eric Kulisch. Источник: www.freightwaves.com
Пост взят с международного финтех-медиа ресурса
ДЛЯ ЛЮДЕЙ