Новости по акции компании TESLA
Новость: негативная. Отток средств из фондов электромобилей достиг 1,6 млрд долларов, поскольку опасения Трампа усугубляют замедление экономики. Инвесторы спешат выходить из фондов, ориентированных на электромобили, поскольку прогнозы роста ухудшаются, а потенциальное переизбрание Дональда Трампа может стать еще одним вызовом для прибылей. Фонды электромобилей, отслеживаемые поставщиком данных EPFR Global, в этом году по состоянию на 31 июля имели совокупный чистый отток в размере 1,6 млрд долларов США, что превышает общий объем погашений в 2023 году. В 2022 году фонды зафиксировали приток средств. «Торговля электромобилями стала антитрамповской торговлей», — сказала Вики Чи, управляющая портфелем в Robeco в Гонконге, которая управляет фондами, не имеющими отношения к производителям электромобилей, специализирующимся исключительно на них. «Несмотря на то, что на дорогах появляется все больше и больше электромобилей, очень немногие компании зарабатывают деньги, и очень немногие компании имеют перспективы увеличения маржи». Даже заручившись поддержкой генерального директора Tesla Inc. Илона Маска, Трамп раскритиковал меры по стимулированию широкого внедрения электрических моделей, заявив, что они составят «небольшую часть» рынка наряду с автомобилями, работающими на бензине, и гибридами. Трамп пообещал отказаться от некоторых существующих политик в отношении электромобилей, если вернется в офис, и увеличить пошлины на импорт китайских электромобилей до 200%. Эти шаги грозят усугубить опасения по поводу замедления роста продаж электромобилей, которые уже заставляют инвесторов и производителей пересмотреть свои взгляды на эту технологию. Налоговые льготы, добавленные в соответствии с Законом о снижении инфляции, могут быть отменены, а федеральное финансирование электромобилей и связанной с ними инфраструктуры прекращено, написали в отчете на прошлой неделе аналитики JPMorgan Chase & Co., включая Билла Питерсона. «Они не едут далеко, они стоят слишком дорого, и все они сделаны в Китае — в остальном они фантастические», — сказал Трамп на прошлой неделе на митинге в Атланте. «И я за электромобили. Я должен быть за, потому что, знаете ли, Илон очень сильно меня поддержал». Фонды в Китае, крупнейшем рынке электромобилей, получили почти $500 млн погашений в первой половине года, согласно данным EPFR, отслеживающим около $6,5 млрд активов. Продукты в США, Южной Корее и Японии были среди тех, кто также зафиксировал чистый отток во втором квартале. В прошлом месяце компания Berkshire Hathaway Inc. Уоррена Баффета сократила свою долю в базирующейся в Шэньчжэне компании BYD Co., которая конкурирует с Tesla за звание крупнейшего в мире производителя электромобилей, до менее 5% с более чем 20% два года назад. Отмена субсидий США Трампом окажет «некоторое влияние» на Tesla и «будет разрушительной для наших конкурентов», сказал Маск в прошлом месяце, когда автопроизводитель опубликовал очередной квартал разочаровывающей прибыли. Конкуренты, включая Volkswagen AG, сообщили о более слабой операционной марже, отчасти из-за снижения спроса. Ford Motor Co. и Mercedes-Benz Group AG также пересмотрели в сторону понижения прогнозы относительно роста продаж электромобилей, в то время как Porsche AG концерна Volkswagen отошла от цели по увеличению доли электромобилей до 80% от объема продаж новых автомобилей в 2030 году. BYD и конкурирующие китайские автопроизводители сталкиваются с дополнительными пошлинами в США и Европейском союзе, которые ставят под угрозу их глобальную экспансию на фоне ожесточенной внутренней ценовой войны, подрывающей прибыльность. «Рост конечного спроса или доли рынка далеко не гарантия роста прибыли», — сказал лондонский Радж Шант, менеджер клиентского портфеля в Jennison Associates, фирме, которая выиграла от ранней ставки на Tesla. «В конце концов, именно это движет ценами акций». Согласно сценарию экономического перехода BloombergNEF, базовому прогнозу, который предполагает, что мировые усилия по достижению нулевого уровня выбросов будут направлены только на те технологии, которые в настоящее время являются экономически выгодными, продажи электромобилей, включая подключаемые гибриды, должны вырасти с 13,9 млн в прошлом году до более чем 30 млн в 2027 году. При такой траектории среднегодовой рост продаж электромобилей замедлится до 21% к 2027 году по сравнению с 61% в период с 2020 по 2023 год. Автор: Ishika Mookerjee. Источник: www.bloomberg.com
Пост взят с международного финтех-медиа ресурса
ДЛЯ ЛЮДЕЙ