Новости по компании FORD
Новость: положительная. Свежий FHEV – Ford обновляет Kuga. Toyota славится гибридами, и недавно она заявила, что такие автомобили помогли ей получить еще более толстую прибыль в последнем квартале. А как насчет Ford Motor Company? Мы ведь не думаем о бензине и электричестве, когда рассматриваем, что приводит в движение типичный Ford, не так ли? Возможно, это изменится, может быть, даже в значительной степени. Даже несмотря на то, что могучая F-Series составляет большую часть продаж бренда в США, американский OEM-производитель все равно увидел рост более чем на треть в своих мировых поставках гибридных автомобилей во втором квартале. Этот процент, очевидно, уже намного выше в европейских странах. Гибриды вскоре составят более 10 процентов продаж Ford. Если недавняя тенденция сохранится, HEV, или FHEV, как их также называет Ford Motor, вскоре превысят отметку в девять процентов на глобальном уровне. Это было число для второго квартала, и оно, несомненно, скоро будет двузначным. Даже с учетом того, что гигантская серия пикапов Super Duty направляется на гибридизацию, которая начнется в 2026 году, процесс электрификации Blue Oval продолжает ускоряться. В Европе самый продаваемый Ford - также автомобиль номер один в Великобритании - может похвастаться гибридной силовой установкой, хотя и мягкой. Покупатели, похоже, действительно любят Puma, и довольно скоро к линейке маленького кроссовера добавится электромобиль под названием Gen-e. Американский OEM-производитель узнал, что выбор — это король. В Китае, где продажи автомобилей Ford местного производства были далеки от звездных в 2024 году (-28% до 10 619 в первом полугодии), автомобиль номер один на рынке — электрифицированный. Это BYD Qin Plus, который можно заказать как EV или PHEV, в отличие от второго бестселлера 2024 года: исключительно электрической Model Y. Это может быть одной из причин, по которой Tesla упала в первом полугодии, в то время как BYD вырос. Электрификация: позволяем покупателям выбирать. Теперь предвыборный слоган из США распространяется на другие регионы как заявление о намерениях. «Свобода выбора» означает, что Ford хочет предложить покупателю ту силовую установку, которая ему больше всего подходит. А в Европе это означает, что бывшая цель «только электричество» на данный момент больше не преследуется. С другой стороны, запрет на легковые автомобили на жидком топливе к 2030 году является политикой нового правительства Великобритании. Однако для региона в целом электрификация — это слово, а не только электричество. Что касается недавно рестайлинговой Kuga, выбор по-прежнему не включает электромобиль, а дизель исчез несколько лет назад. Продажи легковых автомобилей, которые заправляются на заправочных станциях с черным шлангом, в любом случае резко сокращаются в Великобритании. Что касается электромобилей, Ford of Europe в настоящее время выпускает не один, а два электрических внедорожника. Оба, схожие по размеру с Kuga, Explorer и Capri, не могли быть выпущены в более подходящее время: бренд Blue Oval оказался под атакой на британском рынке, опустившись на пятый год с начала года по состоянию на 31 июля, согласно данным SMMT. Поэтому от этих трех обновленных или новых внедорожников ожидают многого. Предназначено для тех, кто буксирует. Наряду с обновленным внешним видом Ford улучшил тяговую мощность своих электрифицированных Kuga, которая теперь выросла до 2100 кг, что лучше, чем у любого конкурента в классе размеров. Говорят, что время разгона, а в некоторых случаях и выбросы и расход топлива также будут снижены для определенных двигателей. Первая из трех альтернатив — это 110 кВт (150 л. с.) и 240 Нм 1,5-литровый трехцилиндровый турбо EcoBoost. Он передает привод на переднюю ось через шестиступенчатую механическую коробку передач. Затем идут два электрифицированных варианта. И FHEV, и PHEV оснащены четырехцилиндровой 2,5-литровой комбинацией двигателя-мотора под брендом Duratec. Полный привод — это новая опция для гибрида. Выходная мощность составляет 132 кВт (180 л. с.) или 178 кВт (243 л. с.), и в отличие от EcoBoost, как гибрид, так и подключаемый гибрид имеют стандартный вариатор. Vignale исчезает, Active появляется. Ford of Britain также пересмотрела комплектации, удалив Vignale и добавив прочный Active. Другие — Titanium, ST-Line и ST-Line X. У каждой есть внешние особенности, характерные для класса модели, даже базовый Titanium выглядит более премиально, чем Ford в последнее время. То, что не изменилось, и не нуждалось в этом, включает в себя умное сдвижное заднее сиденье, что может означать объем багажника до 536 литров. В те времена, когда не требуется много места для багажа, потянув за пару рычагов, можно освободить впечатляющее пространство для отдыха — можно получить больше метра. Это определенно семейный пятиместный внедорожник для тех, у кого есть высокий подросток. Новые функции включают в себя выбор новой ткани для сидений и, конечно, изменения в других частях интерьера, включая приборную панель, центральную консоль (новый вещевой ящик) и информационно-развлекательную систему. Цифровая приборная панель также была обновлена с дополнительным дисплеем на лобовом стекле (где он был включен в комплектацию), который по-прежнему присутствует, но также был доработан. SYNC 3 уступает место четвертому поколению. Ford называет свою последнюю систему на основе экрана SYNC 4. Заявлено, что она имеет вдвое большую вычислительную мощность, чем предыдущая SYNC 3, есть подключение 5G, облачная навигация, встроенная Alexa и, естественно, CarPlay и Android Auto. Еще одна удобная функция называется Trailer Tow Navigation. Она позволяет владельцу ввести размеры транспортного средства с прикрепленным фургоном для лошадей, лодкой или караваном, и любые опасности, такие как низкие мосты или крутые повороты, будут предотвращены. Другие удобные функции включают в себя 360-градусную камеру, которая показывает вид сверху — снова благо для владельцев, которые буксируют, поскольку это может значительно облегчить прицепление прицепа. Адаптивный круиз-контроль — еще одно новшество, или, скорее, он был обновлен. Теперь он будет автоматически тормозить автомобиль на поворотах и перекрестках, а также на любом транспортном средстве, выезжающем на траекторию Kuga. Побег, чтобы исчезнуть, Куга останется. Изменение акцентов материнской компании в Дирборне означает, что Ford больше не рассматривает пятиместные неэлектрические внедорожники такого размера как стратегические, по крайней мере в Северной Америке. И это несмотря на все деньги, вложенные в программу CX482, которая принесла нам близнецов Escape и Kuga как один глобальный автомобиль. Платформа C2, которая и сейчас остается передовой, может устареть к концу десятилетия, а может и нет. К счастью, европейский Kuga, собранный в Валенсии, еще полон жизни и может быть рекомендован к использованию. Как и в случае с Focus, также моделью C2, динамика шасси очень хороша. Протестированная ST-Line не только выглядела как бизнес, но и ее управляемость и сцепление с дорогой являются одними из лучших в классе размеров. Возможно, рулевое управление могло бы быть немного острее, но это все-таки внедорожник, а не автомобиль. Автор: Glenn Brooks. Источник: www.globaldata.com
Пост взят с международного финтех-медиа ресурса
ДЛЯ ЛЮДЕЙ