Новости по компании BOEING
Новость: негативная. Новому генеральному директору Boeing Келли Ортбергу предстоит масштабная перестройка — от заводов до финансов. Новому руководителю Boeing Келли Ортбергу предстоит решить сложнейшую задачу, когда он приступит к работе на следующей неделе: восстановить мощь американской корпорации, потрясенной многочисленными кризисами. Бывший босс Rockwell Collins возвращается с пенсии, чтобы возглавить 108-летнего американского авиапроизводителя, который истекает деньгами и окружен проблемами всей компании, на решение которых, как ожидается, потребуются годы. Его обширный список дел включает в себя налаживание отношений с авиакомпаниями и сотрудниками, увеличение производства, восстановление финансов компании и заключение трудового соглашения, чтобы избежать возможной забастовки рабочих в этом году. Нынешние и бывшие руководители авиакомпаний сообщили Reuters, что они с оптимизмом смотрят на аэрокосмическую и инженерную экспертизу Ортберга и его статус аутсайдера, не связанного с прошлым Boeing. Но перед 64-летним человеком стоит непростая задача. «Это не пятилетнее решение проблемы», — сказал Билл Джордж, бывший генеральный директор Medtronic и научный сотрудник Гарвардской школы бизнеса. «Готов ли он потратить 10 лет, которые потребуются на восстановление Boeing?» Boeing не предоставил Ортберга для интервью. Компания ранее заявляла, что принимает комплексные меры для повышения качества и укрепления доверия, включая сокращение объема так называемой перенесенной или ожидающей работы. «Предстоит проделать большую работу, и я с нетерпением жду начала ее выполнения», — заявил Ортберг в среду в своем заявлении. Самой острой проблемой компании является спад производства и поставок самолетов после взрыва панели в воздухе 5 января на почти новом 737 MAX. В настоящее время Boeing производит около 25 самолетов MAX в месяц, а к концу года планирует выпускать 38 самолетов в месяц. Это заставило клиентов бороться за самолеты, поскольку спрос на поездки резко возрос, что стоило им дохода и привело к раздутию штата. Southwest Airlines, которая эксплуатирует флот исключительно из самолетов Boeing, нанимала сотрудников, исходя из предположения, что в этом году получит 85 самолетов, но теперь ожидает только 20 самолетов. Бывший генеральный директор United Airlines Оскар Муньос сказал, что Ортбергу нужно будет быть реалистичным с руководителями. Обращение к ключевым клиентам и сотрудникам Boeing «и предоставление им информации о том, что у них есть лидер, которому они могут доверять и с которым могут работать» будет иметь ключевое значение, сказал Муньос агентству Reuters. Компания Boeing по-прежнему сталкивается с проблемами в цепочке поставок и угрозой увольнений в сентябре этого года из-за более чем 30 000 рабочих завода в районе Сиэтла, которые в настоящее время ведут переговоры о заключении контрактов. Представители Boeing и Международной ассоциации машиностроителей и работников аэрокосмической промышленности заявили, что стороны достигли прогресса по неэкономическим вопросам, а переговоры по важнейшим экономическим вопросам начнутся в ближайшие недели. Сжигание наличных денег: Компании также необходимо увеличить выпуск продукции, чтобы замедлить расход наличности, который, как ожидается, продолжится по крайней мере в третьем квартале. Рейтинговое агентство S&P заявило, что может понизить кредитный рейтинг компании до мусорного статуса, если Boeing не добьется прогресса в направлении более нормализованных уровней производства. Это увеличит ее расходы по займам. Boeing платит за детали и компоненты, которые в настоящее время не используются для строительства самолетов. «В этом бизнесе много операционного рычага, и поскольку темпы производства в настоящее время ниже оптимальной мощности, он просто сжигает деньги», — сказал Тони Бэнкрофт, управляющий портфелем Gabelli Funds, владеющего акциями Boeing. Дорога к финансовому оздоровлению Boeing лежит через его заводы. План Ортберга разместиться в Сиэтле, где Boeing производит большую часть своих коммерческих самолетов, хотя штаб-квартира компании находится в Вашингтоне, округ Колумбия, получил раннюю похвалу от профсоюза машинистов и других. Ортбергу также необходимо будет встретиться с семьями 346 человек, погибших в двух катастрофах самолетов 737 MAX в 2018 и 2019 годах. Министерство юстиции США и Boeing договорились, что авиапроизводитель признает себя виновным в преступном мошенническом сговоре и заплатит до $487 млн после нарушения соглашения об отсрочке судебного преследования 2021 года. Судья США должен решить, принимать ли сделку, для чего членам совета директоров необходимо встретиться с членами семей. По словам аналитиков, как только компания встанет на прочную основу, руководству Boeing придется сосредоточиться на запуске нового коммерческого самолета, чтобы пополнить свою устаревшую линейку продукции. MAX — это последняя модификация самолета 737, который впервые поступил в эксплуатацию в 1968 году. «Учитывая возраст г-на Ортберга — ему 64 года — его приоритетами могут быть стабилизация операций, финансов и исправление корпоративной культуры Boeing», — сказал Роберт Шпингарн, аналитик Melius Research, добавив, что, хотя он и является сторонником нового самолета, «мы должны признать, что у Boeing есть более насущные потребности». Источник: www.reuters.com
Пост взят с международного финтех-медиа ресурса
ДЛЯ ЛЮДЕЙ