Прибыль Ford разочаровывает, акции падают на 11% из-за проблем с качеством у автопроизводителя
Прибыль Ford разочаровывает, акции падают на 11% из-за проблем с качеством у автопроизводителя. В среду Ford Motor сообщила о падении скорректированной прибыли во втором квартале, поскольку автопроизводитель продолжает бороться с дорогостоящими проблемами качества и бизнесом электромобилей, который оказывает давление на его прибыль, в результате чего акции упали на 11% в ходе внебиржевых торгов. По данным LSEG, автопроизводитель из Детройта получил скорректированную прибыль в размере 47 центов на акцию, что значительно ниже ожиданий аналитиков в 68 центов. Руководители подчеркнули, что Ford продолжает искоренять структурную неэффективность и трансформировать свои операции по производству бензиновых двигателей и электромобилей, однако Уолл-стрит это не убедило. «Вы сказали, что Ford — это совсем другая компания по сравнению с тем, какой она была три года назад, но фондовый рынок, похоже, с вами в этом совершенно не согласен», — сказал аналитик Morgan Stanley Адам Джонас генеральному директору Ford Джиму Фарли во время телефонной конференции компании. Глава Ford сделал устранение проблем с качеством автопроизводителя своим приоритетом с тех пор, как он вступил в должность в октябре 2020 года. С тех пор Ford нанял нового исполнительного директора по качеству и преобразовал некоторые производственные практики, чтобы избежать ошибок, но по-прежнему лидирует в отрасли по количеству отзывов. Расходы на гарантию выросли на $800 млн во втором квартале по сравнению с предыдущим кварталом, сообщил журналистам финансовый директор Ford Джон Лоулер. Лоулер сказал, что большая часть этих расходов на гарантию была связана со старыми автомобилями, выпущенными в 2021 году или ранее. Он сказал, что действия по выездному обслуживанию в квартале были единовременным увеличением расходов для старых автомобилей, и Ford ожидает, что вторая половина года будет соответствовать его ожиданиям по расходам на гарантию. Автопроизводитель сохранил свой прогноз годовой прибыли до вычета процентов и налогов в размере 10–12 млрд долларов. «Мы не можем считать этот квартал таким, что год сходит с рельсов. Это не так», — сказал Лоулер. «Мы очень уверены в том, где мы находимся в этом году. План работает. В этой трансформации все будет не по прямой. У нас будут неровности, пока мы будем что-то менять». Традиционные автопроизводители умерили свои амбиции в отношении электромобилей на фоне снижения спроса, перехода на гибриды и жесткой конкуренции со стороны Tesla и китайских производителей электромобилей на мировых рынках. Ранее в этом месяце Ford изменил планы по канадскому сборочному заводу, который должен был производить трехрядный электромобиль, заявив, что вместо этого он будет производить флагманские пикапы Ford F-150. Фарли сказал, что компания изо всех сил пытается удовлетворить растущий спрос на эти пожиратели бензина. «В целом, путь электромобилей был унизительным, но он заставил нас как компанию стать еще более подготовленной, в том числе применить его к нашему (традиционному газовому) бизнесу, и это окупится в долгосрочной перспективе», — сказал Фарли. «Переделка Ford не обходится без болезней роста». Что касается аккумуляторных автомобилей, то в этом году Farley сосредоточивает усилия компании на расширении своего глобального портфеля гибридных автомобилей на 40%, а также на разработке платформы для линейки недорогих и компактных электромобилей, чем занимается Ford с помощью своей калифорнийской «команды инженеров». Ford зафиксировал операционный убыток в размере $1,1 млрд для своего подразделения электромобилей и программного обеспечения во втором квартале, что добавило к убытку в размере $1,3 млрд в первом квартале. Руководители ожидают, что этот сегмент компании понесет доналоговый убыток в размере до $5,5 млрд за год. Постоянные заявления компании о необходимости сокращения структурных издержек не находят отклика у некоторых представителей Уолл-стрит. «Инвесторы, возможно, теряют терпение из-за этой истории, несмотря на настойчивые заявления руководства о том, что она закладывает основу для прибыльного долгосрочного роста», — отметил в своей заметке аналитик CFRA Research Гарретт Нельсон. Тем временем коммерческий автомобильный бизнес Ford, который Фарли назвал своим «секретным оружием», продолжал приносить компании прибыль в целом. Сегмент показал операционную прибыль в размере $2,6 млрд за квартал и операционную маржу в размере 15%. Конкурент Crosstown, General Motors, во вторник сообщил о прибыли и выручке за второй квартал, которые превзошли ожидания Уолл-стрит, чему способствовали высокие цены и спрос на газовые грузовики. Компания повысила свой годовой прогноз во второй раз в этом году. Тем не менее, ее акции упали примерно на 6% во вторник из-за опасений аналитиков, что устойчивость автомобильной промышленности может не продержаться долго. Авторы: Nora Eckert,Nathan Gomes. Источник: www.reuters.com
Пост взят с международного финтех-медиа ресурса
ДЛЯ ЛЮДЕЙ