Новости по компании BOEING
Новость: нейтральная. Руководитель Boeing заявил, что производитель самолетов определился с конструкцией самолета MAX 7, решающей проблему обледенения. Руководитель коммерческого авиастроительного подразделения компании Boeing сообщил, что производитель остановился на конструкции, которая решает проблему противообледенительной системы двигателя, из-за которой существенно задерживается сертификация самолета 737 MAX 7, и предположил, что устранение этой проблемы может быть завершено к следующему году. Проблема с системой защиты от обледенения может привести к ее перегреву и потенциальному отказу двигателя. «Мы продвигаемся в инженерных работах», — сказала Стефани Поуп на встрече с журналистами. На вопрос о том, проведет ли производитель самолета летные испытания в конце этого года и завершит ли он исправление неисправности в начале-середине 2025 года, Поуп не дала официального прогноза, но сказала, что, по ее мнению, это произойдет примерно в это время. Компания Boeing, находящаяся под пристальным вниманием из-за своих показателей безопасности после взрыва панели салона в воздухе на новом самолете MAX 9 авиакомпании Alaska Airlines, в январе отозвала запрос, поданный ею в Федеральное управление гражданской авиации (FAA) в прошлом году с просьбой об исключении из стандарта безопасности для MAX 7 из-за этой проблемы, что отодвинуло потенциальную сертификацию на 2025 год или более поздний срок. Сенатор Тэмми Дакворт в январе призвала Boeing отказаться от запроса на исключение, заявив, что эта проблема может «привести к разрушению и падению гондолы двигателя. Это может привести к образованию обломков, проникающих в фюзеляж, что может подвергнуть опасности пассажиров, сидящих у окна за крылом». FAA, которое неоднократно отказывалось давать какие-либо указания по срокам утверждения, заявило, что «тщательно рассмотрит любой проект, представленный Boeing». Компания Boeing заявила, что на находящихся в эксплуатации самолетах MAX 8 и MAX 9 не было зафиксировано ни одного инцидента, связанного с перегревом воздухозаборника двигателя. В июне 2023 года производитель самолета выпустил руководство для авиакомпаний о необходимости следовать установленным процедурам при использовании противообледенительной системы двигателя MAX для предотвращения возможного перегрева, а в августе 2023 года Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) ввело обязательную процедуру отключения противообледенительной системы двигателя, когда она больше не нужна. Авиакомпания Southwest Airlines, крупнейший покупатель MAX 7, в январе заявила, что больше не рассчитывает на поставки этой модели в этом году. Компания Boeing заявила, что сначала ей необходимо получить одобрение FAA на MAX 7, прежде чем она сможет сертифицировать более крупный и пользующийся спросом MAX 10. Автор: David Shepardson. Источник: www.reuters.com
Пост взят с международного финтех-медиа ресурса
ДЛЯ ЛЮДЕЙ