Новости по компании BOEING
Новость: негативная. Кризис, связанный с вырыванием двери Boeing, ударил по поставщикам, авиакомпаниям и пассажирам. После того, как в январе дверная панель самолета Boeing 737 MAX 9 авиакомпании Alaska Airlines оторвалась в воздухе, Аннеке Палмертон узнала, что перевозчик также отменил ее рейс в Орландо. Это не удивило ее, поскольку Аляска решила приземлить свой флот самолетов MAX 9 после аварии 5 января. Она и не подозревала, что инцидент станет снежным комом, повлияет на воздушное сообщение в ее городе Беллингхэм, штат Вашингтон, и перевернет ее зимние планы летать рейсами Southwest Airlines. Вырыв двери произошел только на одном рейсе. Но последствия последовавшего кризиса безопасности увеличили расходы для тех, кто зависит от Boeing. Интервью с руководителями авиакомпаний, лидерами профсоюзов, пилотами, поставщиками, пассажирами и правительственными чиновниками показывают, как инцидент отражается на мировой авиационной отрасли стоимостью в триллионы долларов. Последующий спад поставок MAX у Boeing ударил по доходам таких авиакомпаний, как Southwest, и некоторых поставщиков, которые планировали оснастить новые самолеты. Это доставило неудобства и поставило пассажиров в затруднительное положение, поскольку авиакомпании стали летать реже, и привело к замедлению найма пилотов, показывают интервью. «Мы думали... будут небольшие проблемы», — сказала Палмертон, нотариус и церемониймейстер в Беллингхэме. «Никогда за миллион лет (мы не думали), что это приведет к Southwest», — сказала Палмертон о решении авиакомпании прекратить обслуживание ее местного аэропорта. Boeing — крупнейший экспортер США, в штате которого работает около 150 000 человек. Компания поддерживает миллионы людей через цепочку поставок, включающую тысячи крупных и мелких предприятий по всему миру. По оценкам экономиста Джозефа Брюсуэласа, совокупный вклад в экономику США составляет 1 триллион долларов в год, а также поддерживается более 5 миллионов рабочих мест. Boeing сослался на комментарии руководства, сделанные ранее, в которых ситуация описывалась как сложная, но отметил, что усилия компании по улучшению качества окупаются улучшением работы завода. Boeing рассчитывает вернуться к максимальной производительности в 38 единиц в месяц во второй половине года. Под давлением регуляторов Boeing пообещала отдать приоритет безопасности, а не скорости, что замедлило производство самолетов. В первой половине 2024 года компания поставила 175 самолетов, что на 34% меньше, чем годом ранее, и на 46% меньше, чем ее европейский конкурент Airbus передал клиентам. Задержки с наращиванием производства заставляют некоторых поставщиков ждать выгоды от своих инвестиций. Поставщик компонентов из Монреаля Meloche Group инвестировал в этом году 10 млн канадских долларов (7,34 млн долларов США) для поддержки более высокого спроса, в том числе на двигатели LEAP, которые используются в самолетах MAX. Однако GE Aerospace и ее партнер из Франции Safran ранее заявляли, что замедляют производство LEAP в этом году, ссылаясь на кризис Boeing. Теперь Meloche ожидает, что в этом году выручка компании не достигнет целевого показателя в 150 млн канадских долларов на 5%, хотя генеральный директор Хьюг Мелош заявил, что продажи должны вырасти на 25% в 2025 году. Инцидент 5 января добавил проблем авиакомпаниям, которые и так борются с задержками двигателей на некоторых самолетах Airbus A320 и узкими местами в цепочке поставок в отрасли. Авиакомпании готовятся за несколько месяцев до ввода в эксплуатацию нового самолета. Они нанимают и обучают пилотов, планируют свою сеть, неся значительные расходы на подготовку и инфраструктуру. Задержки в поставке самолетов означают, что они не могут возместить эти расходы. Хотя все финансовые последствия кризиса Boeing трудно оценить количественно, он сказывается на доходах и рабочих местах авиакомпании. Американский бюджетный авиаперевозчик Allegiant, клиент Boeing, заявил, что задержки с поставками самолетов обходятся ему примерно в 30 миллионов долларов в год. Другой клиент, United Airlines, сократил свои планы по найму на год почти на 30%, ссылаясь на меньшее количество поставок самолетов. Конкурирующая American Airlines также сократила свои планы по найму. «Мы столкнулись с некоторыми задержками поставок Boeing», — сказал Reuters в апреле финансовый директор American Девон Мэй. «Поэтому мы, вероятно, не будем нанимать столько людей, сколько ожидали в январе». Ситуация еще хуже в Southwest, которая эксплуатирует весь флот самолетов Boeing и теперь сталкивается с перспективой опосредованной борьбы, отчасти из-за задержек с поставками самолетов. Компания нанимала персонал, исходя из предположения, что в этом году получит 85 самолетов, но теперь ожидает получить только 20 самолетов. Нехватка самолетов ударила по доходам и ухудшила давление на издержки, поскольку перевозчик тратит миллионы долларов на то, чтобы продолжать эксплуатировать старые самолеты. Также, по оценкам, авиакомпания осталась примерно с 800 лишними пилотами. Поскольку доходы Southwest находятся под давлением, авиакомпания решила сосредоточиться на более прибыльных рынках и покинуть Беллингхем и три других аэропорта. Компания уже прекратила набор пилотов и приостановила обучение новых сотрудников, а также разработала планы по предложению своим пилотам сокращенных рабочих часов и, по сути, более низкой заработной платы. Это резкий поворот событий для пилотов, которые всего полгода назад были настолько востребованы у конкурирующих авиакомпаний, что компании с трудом удавалось стабилизировать уровень текучести кадров. В Беллингхэме на Southwest приходится около 40% пассажиропотока. Его открытие в конце 2021 года помогло небольшому городскому аэропорту конкурировать в качестве более дешевой альтернативы канадскому Международному аэропорту Ванкувера, который в прошлом году принял и отправил почти 25 миллионов пассажиров. Путешественники из Канады составили более половины предполагаемого пассажиропотока Беллингхэма, который в прошлом году превысил 630 000 человек. Городские власти видят экономический эффект, когда Southwest прекратит работу в городе в августе. «Это определенно почувствуется в наших сообществах», — сказал Кип Тернер, директор по авиации в международном аэропорту Беллингхэма. После инцидента 5 января компания Boeing внезапно объявила о масштабных изменениях в составе руководства, включая уход генерального директора Дэйва Кэлхауна в конце года. Авиапроизводитель усилил проверки на своих предприятиях и предприятиях поставщиков, расширил обучение новых сотрудников и поручил менеджерам проводить больше времени на заводе. Руководители отрасли говорят, что, хотя план действий Boeing их воодушевляет, им нужны результаты. «Мы хотим быть уверены в том, что они производят самолеты высочайшего качества, чтобы мы могли с уверенностью безопасно летать каждый день», — сказал финансовый директор Alaska Airlines Шейн Тэкетт. Авторы: Rajesh Kumar Singh,Allison Lampert. Источник: www.reuters.com
Пост взят с международного финтех-медиа ресурса
ДЛЯ ЛЮДЕЙ