Выбросы от авиаперевозок резко возросли в секторе розничной торговли
Выбросы от авиаперевозок резко возросли в секторе розничной торговли. Поскольку розничная торговля продолжает в значительной степени полагаться на авиаперевозки, сектор сталкивается со значительными экологическими проблемами. Выбросы парниковых газов (ПГ) от операторов авиаперевозок выросли на 25% по сравнению с уровнями 2019 года, согласно новому отчету Stand.earth. Этот рост объясняется устойчивыми изменениями на рынке, вызванными сдвигами в цепочке поставок во время пандемии COVID-19. В отчете подчеркивается, что на Соединенные Штаты приходится более 40% выбросов при авиаперевозках, причем 50% выбросов от внутренних грузовых перевозок США приходится на «большую тройку»: FedEx, UPS и Amazon Air. Эти гиганты розничной логистики оказывают существенное влияние на углеродный след сектора авиаперевозок. Только FedEx и UPS составили 24,7% выбросов углерода в отрасли в 2023 году, что эквивалентно 23,17 млн метрических тонн CO2. В результате вклад «Большой тройки» теперь представляет собой существенное препятствие для климатического прогресса в розничной цепочке поставок. Изменения в эпоху пандемии приводят к выбросам от розничных авиаперевозок. Согласно отчету, рост выбросов при авиаперевозках связан с «рыночными искажениями, вызванными ограничениями на поездки из-за пандемии COVID-19 и сбоями в цепочке поставок», что ускорило переход на авиаперевозки грузов. В нем отмечается, что «вместо того, чтобы вернуться к допандемическому уровню, объемы авиаперевозок остановились, а в некоторых случаях продолжают расти». FedEx, UPS и Amazon приняли эту новую норму в сфере грузоперевозок, но их успех сопряжен со значительными экологическими издержками. До пандемии воздушные грузоперевозки в основном использовались для скоропортящихся товаров и срочных поставок, часто перевозимых на пассажирских самолетах. Однако, поскольку правительства ограничили поездки во время пандемии Covid-19, международный спрос на пассажирские рейсы снизился на 75% по сравнению с предыдущим годом. Следовательно, грузовые компании вложили значительные средства в расширение флота, предназначенного только для грузовых перевозок, который стал предпочтительным вариантом для грузоотправителей после пандемии. В отчете говорится, что этот сдвиг был «тем, что многие считали аномалией пандемии, однако на самом деле не только продолжается, но и в некоторых случаях растет». Автор: Eve Thomas. Источник: www.globaldata.com
Пост взят с международного финтех-медиа ресурса
ДЛЯ ЛЮДЕЙ