Tesla отклоняет иск о неправомерной смерти от жены сотрудника, погибшего в автокатастрофе
Tesla отклоняет иск о неправомерной смерти от жены сотрудника, погибшего в автокатастрофе. В четверг Tesla подала ответ, оспаривая иск о неправомерной смерти жены сотрудника Tesla, погибшего в огненной аварии 2022 года. Первоначальный иск о возмещении ущерба от Tesla был подан в прошлом месяце в Окружной суд США в Колорадо. В нем утверждается, что компания продала сотруднику неисправный автомобиль и преувеличила возможности его вспомогательных систем вождения. В ответе Tesla, поданном в четверг, говорится, что компания «оспаривает свою ответственность за какой-либо ущерб», и просит передать дело из суда штата в федеральный суд. Расследование Washington Post, проведенное в феврале, выявило доказательства того, что Ханс фон Охайн , рекрутер Tesla, использовал так называемую функцию полного самоуправления своей Tesla Model 3, когда она врезалась в дерево в Эвергрине, штат Колорадо, и взорвалась пламенем. Это потенциально делает его первым задокументированным смертельным исходом, связанным с самой передовой технологией помощи водителю, предлагаемой компанией. После того, как Tesla первоначально отказалась комментировать сообщение The Post, генеральный директор Илон Маск позже написал в сообщении на X (социальная сеть заблокирована в РФ), что фон Охайн не загрузил функцию полного самоуправления в свою машину, не предоставив доказательств этого утверждения. Тесла и Маск не сразу ответили на запрос о комментариях в четверг. Иск, поданный в мае Норой Басс, женой фон Охайна, является последним юридическим вызовом Tesla, в котором утверждается, что смертельная или серьезная авария произошла, когда водитель полагался на технологию, которую Маск сделал центральной для бренда автопроизводителя. Полностью автономное вождение и еще одна функция помощи водителю, автопилот, управление рулевым управлением и другие действия, которые обычно возлагаются на человека за рулем. Маск заявил, что в августе представит полностью автономное такси под названием «Cybercab», но не сообщил подробностей. Тем временем Tesla ведет еще как минимум восемь исков (помимо дела в Колорадо ) , в которых говорится о недостатках в ее вспомогательных технологиях вождения, и в следующем году они предстанут перед судом. Авария в Колорадо также является одной из сотен автомобилей Tesla, расследованных федеральными властями или властями штата на предмет роли вспомогательных технологий вождения компании в столкновении. В четверг Tesla подала ходатайство о передаче дела из окружного суда штата Колорадо в федеральный суд. Компания утверждала, что дело подлежит рассмотрению в федеральном суде, поскольку обе стороны представляют разные штаты, а Басс требует возмещения ущерба на сумму более 75 000 долларов. Адвокаты Басса отказались раскрыть общую сумму, которую они добиваются. «Мы по-прежнему привержены яростной защите семьи фон Охайна, гарантируя, что они получат справедливость, которую они заслуживают», - сказал Джонатан Майклс, адвокат Басса, в своем заявлении. В иске упоминаются функции помощи водителю разбившегося автомобиля только как автопилот, но Майклс говорит, что это было задумано как «объемлющее» для обозначения всех технологий автоматизации автомобиля, включая полное автономное вождение. В предыдущих исках, поданных против Tesla, компания заявляла, что не несет ответственности за аварии или смерть, поскольку водитель в конечном итоге контролирует транспортное средство. Но это утверждение подвергается все более пристальному вниманию со стороны потока судебных исков и федеральных регулирующих органов. В апреле Национальная администрация безопасности дорожного движения заявила, что название «Автопилот» «может заставить водителей поверить, что автоматизация обладает большими возможностями, чем на самом деле». Комментарии агентства прозвучали, когда оно начало еще одно расследование в отношении технологии после опасений, что масштабный отзыв в декабре не зашел достаточно далеко, чтобы решить проблему невнимательности водителей. Критики говорят, что маркетинг Tesla и высокие обещания Маска, назвавшие функции вспомогательного вождения «Полное самостоятельное вождение» и «Автопилот», дают водителям ложное чувство уверенности в том, что они могут отвести взгляд от дороги или сесть за руль в нетрезвом виде. В иске, поданном Басс, ее адвокаты утверждают, что, если бы технология «работала правильно, автомобиль не свернул бы с дороги, не столкнулся с деревом, не загорелся бы и можно было бы избежать ужасной и мучительной смерти Ханса фон Охайна. » Адвокат Майклс заявил, что машина была неисправна также из-за сильного пожара, возникшего после того, как фон Охайн врезался в дерево, что в конечном итоге привело к его смерти. Сержант патруля штата Колорадо. Роберт Мэдден, курировавший расследование катастрофы, рассказал The Post в интервью, что это был один из «самых сильных» пожаров в автомобиле, которые он когда-либо видел, и что фон Охайн, вероятно, пережил бы последствия аварии в одиночку. В иске не упоминается, что фон Охайн пил в часы, предшествовавшие катастрофе, и умер с уровнем алкоголя в крови, более чем в три раза превышающим допустимый предел в Колорадо, согласно данным вскрытия, проведенного офисом коронера округа Клир-Крик. Выживший пассажир, Эрик Росситер, который зарегистрировал аналогичный уровень алкоголя в крови после крушения, сказал, что фон Охайн выглядел спокойным и «ни в коем случае не опьяненным», когда они садились в Теслу и направлялись домой после дня, проведенного на поле для гольфа. Майклс заявил, что планирует оспорить в суде достоверность токсикологических показаний фон Охайна. Из-за интенсивности пожара следователи не смогли получить доступ к данным автомобиля. Tesla сообщила полиции штата Колорадо, что не может подтвердить, использовалась ли система помощи водителю, поскольку «не получала по беспроводной сети данных об этом инциденте», согласно отчету штата о расследовании. Басс сказала в интервью, что фон Охайн получил функцию Full Self-Driving со скидкой для сотрудников и использовал ее почти каждый раз, когда садился за руль. Она сказала, что вождение может быть «дерганым» и ненадежным, но что ее муж считал Маска «блестящим человеком» и был увлечен обучением футуристическим технологиям, чтобы они могли однажды произвести революцию в способах передвижения общества. «Мы знали, что технология должна учиться, и мы были готовы стать частью этого», — сказала она. Владельцы Tesla давно жаловались на иногда непредсказуемое поведение программного обеспечения автомобилей, включая резкое торможение и пропуск дорожной разметки. Пассажир Росситер рассказал следователям и The Post, что автомобиль с трудом проходил горные повороты по пути на поле для гольфа утром в день аварии, заставляя фон Охайна неоднократно возвращать его на курс. Прежде чем представлять Басса, в прошлом году в Риверсайде, штат Калифорния, Майклс представил перед присяжными одно из первых крупных дел об автопилоте, но в конечном итоге Тесла победил. В последние месяцы Tesla продемонстрировала новую готовность урегулировать некоторые судебные иски, связанные с недостатками ее технологии помощи водителю, несмотря на обещание Маска в Twitter (социальная сеть заблокирована в РФ) в 2022 году никогда не урегулировать «несправедливое дело против нас, даже если мы, вероятно, проиграем». Только в этом году компания урегулировала как минимум два иска о неправомерной смерти. Источник: www.washingtonpost.com
Пост взят с международного финтех-медиа ресурса
ДЛЯ ЛЮДЕЙ