Новости по компании BOEING
Новость: негативная. Boeing обвинил Alaska Air в инциденте с пропавшей документацией, что вызвало критику со стороны регуляторов безопасности. В течение нескольких месяцев отсутствие документов препятствовало расследованию того, как в январе в самолете 737 Max на рейсе Alaska Airlines взорвалась дверная заглушка, что затрудняет выяснение того, кто совершил самую трагическую ошибку. На этой неделе компания Boeing сообщила, что причиной проблемы могли быть документы. Было уже хорошо известно, что не было найдено никаких документов, указывающих на то, кто работал над дверной заглушкой, которая оторвалась от самолета, когда он достиг высоты около 16 000 футов, вызвав неконтролируемую декомпрессию, в результате которой несколько пассажиров получили травмы, а один из них даже порвал рубашку. Но на брифинге для журналистов на заводе Boeing 737 Max в Рентоне, штат Вашингтон, компания Boeing заявила, что из-за отсутствия документации четыре болта, необходимые для удержания дверной заглушки, так и не были установлены до того, как самолет покинул завод в октябре. У рабочих, которым нужно было переустановить болты, никогда не было наряда на работу, в котором было бы указано, какую работу необходимо выполнить. Без болтов инцидент с дверной пробкой был практически неизбежен. К счастью, он не оказался смертельным . Это признак проблем с качеством работы на сборочных линиях Boeing. Эти проблемы стали предметом многочисленных федеральных расследований и разоблачений осведомителей , а также причиной задержек поставок самолетов , которые вызывают головную боль у авиакомпаний и пассажиров по всему миру. Боинг, возможно, вмешался в это… снова Но Boeing, возможно, навлек на себя еще большие неприятности с регулирующими органами за разглашение деталей на данном этапе. Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) в четверг вынес Boeing выговор за публикацию «непубличной следственной информации» в СМИ. В заявлении говорится, что компания «вопиющим образом нарушила» правила агентства. «Во время брифинга для СМИ во вторник, посвященного улучшению качества… руководитель Boeing предоставил информацию для расследования и дал анализ ранее опубликованной фактической информации. Оба эти действия запрещены», — заявили в NTSB. Агентство заявило, что Boeing больше не будет иметь доступа к информации, полученной NTSB в ходе расследования, добавив, что оно передаст действия Boeing в Министерство юстиции. «Являясь стороной многих расследований NTSB за последние десятилетия, немногие организации знают правила лучше, чем Boeing», — заявили в NTSB. В письме, отправленном генеральному директору Boeing Дэйву Калхауну в четверг, директор Управления авиационной безопасности NTSB Тимоти ЛеБарон сообщил, что брифинг для СМИ на этой неделе был проведен без согласия или ведома регулирующего органа. «Boeing должна принять все разумные меры для обеспечения защиты следственной информации от публичного обнародования», — написал он. «Подобное раскрытие или сокрытие важной информации от наших следователей является вопиющим нарушением правил NTSB». В Boeing ответили, что провели брифинг, чтобы «взять на себя ответственность» и продемонстрировать свою роль в инциденте. В заявлении говорится, что «поделились уроками, которые мы извлекли из аварии 5 января». «Мы глубоко сожалеем, что некоторые из наших комментариев, призванных прояснить нашу ответственность в аварии и объяснить предпринимаемые нами действия, вышли за рамки роли NTSB как источника следственной информации», — говорится в заявлении Boeing. «Мы приносим извинения NTSB и готовы ответить на любые вопросы, пока агентство продолжает свое расследование». NTSB также раскритиковал Boeing за заявление, сделанное ранее в этом месяце, о том, чторедкое, небезопасное перекатывание вперед-назадво время полета Southwest 737 Max в мае не было связано с ошибкой проектирования или производства. NTSB, который расследует этот инцидент, сообщил Кэлхуну в четверг, что пока не вынес решения, и Boeing и NTSB должны выступать единым фронтом, делая публичные заявления. Плохой документальный след Во время брифинга во вторник компания Boeing заявила, что причина, по которой дверная заглушка Alaska Air, вероятно, не была закреплена, в первую очередь, заключалась в том, что выполнение этой работы было поручено двум разным группам сотрудников завода: одна снимала, а другая переустанавливала дверную заглушку, поскольку самолет проходил по сборочной линии. Первая группа сотрудников сняла дверную заглушку, чтобы решить проблемы с некоторыми заклепками, которые были сделаны поставщиком Spirit AeroSystems. Но они не создали документацию, указывающую, что они сняли дверную заглушку вместе с четырьмя болтами, необходимыми для ее удержания, чтобы выполнить эту работу. По словам представителей Boeing, когда другая группа сотрудников вернула заглушку на место, они не думали, что самолет сможет летать в таком состоянии. Вместо этого они просто заткнули отверстие заглушкой, чтобы защитить внутреннюю часть фюзеляжа от непогоды, пока самолет выезжал на другую территорию завода. Эта группа сотрудников часто делает такие временные исправления. «Команда дверей закрывает самолет перед тем, как его вынесут наружу, но в их обязанности не входит установка штифтов», — сказала Элизабет Лунд, старший вице-президент по качеству подразделения коммерческих самолетов Boeing. Эти сотрудники, вероятно, предполагали, что существуют документы, показывающие, что заглушка и болты были удалены, и что эти документы побудят кого-то другого на линии установить болты. Но без документов никто на сборочной линии не знал, что дверную заглушку когда-либо снимали или что ее болты отсутствовали, сказал Лунд. Снятие дверной заглушки после прибытия самолета из Spirit AeroSystems происходит редко, добавил Лунд, поэтому никто не знал, что дверная заглушка требует внимания. «(Постоянная) переустановка выполняется другой командой на основе документов, показывающих, какие работы не завершены», — сказал Лунд. «Но никаких документов не было, поэтому никто не знал, что нужно продолжать». Несчастный случай, ожидающий своего часа Фактически самолет летал около двух месяцев с заглушкой на двери, несмотря на отсутствие болтов. Но через несколько минут после того, как рейс Alaska Airlines вылетел из Портленда, штат Орегон, 5 января, дверная заглушка вылетела, оставив зияющую дыру в борту самолета. У пассажиров оторвали одежду и телефоны и улетели в ночное небо. Но, к счастью, никто из пассажиров серьезно не пострадал, и экипаж смог благополучно посадить самолет. Недостающие болты были обнаружены в предварительных выводах Национального совета по безопасности на транспорте, но в этом отчете не была указана вина за аварию. А окончательный отчет ожидается не ранее, чем через год. Представитель NTSB заявил, что агентство по безопасности продолжает расследование и не будет комментировать объяснения Boeing о том, как была допущена ошибка. В феврале совет опубликовал предварительный отчет, в котором говорилось, что болты отсутствовали, когда он покидал завод Boeing, но не назвал вину. Окончательный отчет ожидается не раньше, чем через год. Председатель NTSB Дженнифер Хоменди дала показания о пропавших документах на слушаниях в Конгрессе после публикации предварительного отчета. По словам Лунда, Boeing решает эту проблему, замедляя работу своих сборочных линий и следя за тем, чтобы самолеты не выходили на линию с проблемами, предполагая, что эти проблемы будут устранены позже в процессе сборки. «Мы замедлили работу наших заводов, чтобы убедиться, что ситуация находится под контролем», — сказала она. «Я чрезвычайно уверена, что действия, которые мы предприняли», обеспечат безопасность каждого самолета, покидающего этот завод, добавила она. Авторы: Gregory Wallace,Chris Isidore. Источник: edition.cnn.com
Пост взят с международного финтех-медиа ресурса
ДЛЯ ЛЮДЕЙ