UBER [новости]

НОВОСТИ АКЦИЙ

Новости по акциям компании UBER

2024-06-25T12:56:58+03:00 2

Новость: негативная. Uber блокирует работу водителей Нью-Йорка в середине смены, чтобы снизить минимальную зарплату. Uber Technologies Inc. начала блокировать доступ водителей Нью-Йорка к своему приложению в периоды низкого спроса в попытке бороться с правилом минимальной заработной платы, а Lyft Inc. угрожает сделать то же самое. В результате некоторые водители говорят, что их зарплаты упали на целых 50%. В основе этого шага, по словам обеих компаний, лежит шестилетнее правило оплаты труда в Нью-Йорке, которое, среди прочего, требует от таких компаний, как Uber и Lyft, платить водителям за время простоя между поездками. Локауты, начавшиеся в прошлом месяце, направлены на ограничение того, сколько времени, не связанного с пассажирами, водители могут регистрироваться и получать за это оплату. Водители, тем временем, говорят, что им нужно работать дольше, чтобы зарабатывать ту же сумму, что и раньше. Локауты происходят непредсказуемо, из-за чего водителям становится сложнее планировать рабочие смены и относиться к Uber как к постоянной работе. Иногда эти эпизоды могут длиться более часа. Представитель Uber заявил, что доступ к платформе зависит от спроса пассажиров в любой момент времени и в любом месте. Если спрос упадет слишком сильно ниже предложения, компания временно отключит водителей. Николоз Цулукидзе, который постоянно работает водителем Uber, рассказал, что его отключали от приложения четыре или пять раз в день. «Раньше я работал по 10 часов и зарабатывал от 300 до 350 долларов», — сказал Цулукидзе. «Я всего лишь проработал 10 часов и едва заработал 170 долларов. Я был так разочарован. Я плачу за бензин и не могу зарабатывать деньги». Уэсли Дорсенвил, еще один штатный водитель Uber, также сказал, что раньше он забирал домой от 300 до 400 долларов за смену, но в последнее время стал получать от 170 до чуть более 200 долларов. Uber «неправильно справился» с наймом сотрудников, допустив на платформу избыток водителей, и теперь наказывает работников за это, сказала Бхайрави Десаи, президент Нью-йоркского Альянса работников такси, который, по ее словам, представляет 28 000 профессиональных водителей в городе. Согласно заявлению на веб-сайте компании, Uber заморозил регистрацию новых водителей в апреле 2023 года «во многом из-за» правил оплаты труда Комиссии по такси и лимузинам города Нью-Йорка. Потенциальные водители теперь должны внести свои имена в список ожидания. В электронных письмах водителям Uber и Lyft обвиняют друг друга и комиссию в локаутах. В своей формуле минимальной оплаты TLC рассчитывает время без пассажиров как среднее по отрасли. Например, когда водители Lyft не так заняты, Uber приходится увеличивать зарплату водителям, потому что время без пассажиров в среднем выше. «Правила города странным образом возлагают ответственность за неудачи Lyft на Uber», — заявил представитель Uber Фредди Гольдштейн. «Поскольку Lyft изо всех сил пытается занять водителей, у нас нет других вариантов». По данным TLC, в этом году водители Uber были более заняты, чем водители Lyft. Но доминирующая доля рынка Uber в Нью-Йорке — почти в три раза превышающая долю Lyft — означает, что его показатели в среднем имеют более сильное влияние. В электронном письме от 16 мая, рассмотренном Bloomberg, Uber призвал своих водителей из Нью-Йорка «сообщить TLC о том, какое влияние оказали их правила» на их способность зарабатывать. По словам Десаи, Uber в конечном итоге «играет на системе», используя постановление TLC в качестве предлога, чтобы «забрать время, которое должно оплачиваться по закону, и сделать его неоплачиваемым». С тех пор как Uber начал призывать водителей лоббировать регулирующие органы с целью изменения правил, Lyft сообщил своим водителям, что «Uber хочет изменить правила, чтобы Lyft был оштрафован», согласно электронному письму от 14 июня, рассмотренному Bloomberg. В электронном письме Lyft объявила, что вскоре ей тоже «придется» начать временное замораживание драйверов. «Текущая формула оплаты труда в Нью-Йорке нарушена», — заявил представитель Lyft Си Джей Маклин. «Это вынуждает компании, предоставляющие услуги совместного пользования поездками, ограничивать время, когда водители могут зарабатывать, и, следовательно, сумму, которую они могут зарабатывать», — сказал он, добавив, что регулирование отдает предпочтение Uber, поскольку тот факт, что у его водителей меньше времени простоя, снижает расчетную минимальную заработную плату. Маклин также сказал, что Lyft выступает за изменение правил TLC, которые позволили бы ему конкурировать с Uber, сохраняя при этом справедливую оплату водителям. Десаи заявил, что профсоюз рассмотрит вопрос о забастовке, если локауты продолжатся. Компании, предоставляющие услуги такси, часто спорят по поводу правил TLC. В 2019 году, после того как город попытался ввести фиксированную минимальную ставку заработной платы, эквивалентную минимальной заработной плате, Uber и Lyft вступили в аналогичную локаутную войну, которая продолжалась до тех пор, пока весной 2020 года не началась пандемия Covid-19. Две компании, предоставляющие услуги такси, также сопротивляются регулированию в других частях страны. В марте Uber и Lyft пригрозили прекратить обслуживание Миннеаполиса после того, как городские власти попытались повысить зарплату водителям, эквивалентную минимальной заработной плате. Обе компании временно покинули Остин, когда в 2016 году город попытался ввести правила снятия отпечатков пальцев у водителей. Автор: Evan Gorelick. Источник: www.bloomberg.com