Новости AMAZON.COM
Новость: негативная. Сенаторы упрекают Amazon за «уклончивый» ответ на запрос программы DSP. Американские законодатели заявляют, что Amazon и генеральный директор Энди Ясси уклоняются от вопросов, связанных с программой Delivery Service Partner (DSP) , особенно из-за опасений, что гигант электронной коммерции якобы плохо обращается со своими водителями-доставщиками, нанятыми по контракту. В двухпартийном письме Ясси в четверг сенатор Крис Мерфи (демократ от штата Коннектикут) и 33 других сенатора США потребовали от Amazon предоставить информацию, первоначально запрошенную в предыдущем письме от 10 января. В этом письме было задано 12 вопросов, связанных с программой, которые затрагивали такие области, как оправдание Amazon отказа вести переговоры с представителями профсоюзов о водителях и могут ли партнеры по доставке работать с конкурентами по прямой доставке посылок. Но Конгресс посчитал, что ответ Amazon от 9 февраля в значительной степени не содержал информации о том, чего законодатели еще не знали. «К сожалению, ответ Amazon на наше письмо следует знакомой схеме, когда Amazon дает уклончивые и неконкретные ответы на вопросы Конгресса и дает мало или вообще никакой новой информации о программе DSP. Предыдущие запросы, как и наш, были встречены отказом Amazon поделиться важной информацией о деятельности компании», — написали сенаторы. «Как мы отмечали в нашем первоначальном письме, Amazon сталкивается с обвинениями в вопиющих нарушениях Национального закона о трудовых отношениях. Как члены Конгресса, мы несем ответственность за то, чтобы Amazon работала над устранением недостатков программы DSP и придавала первостепенное значение правам и безопасности работников». Сенаторы дали Яссам срок до 5 июля, чтобы ответить на их последнее письмо. Amazon обиделась на письмо и содержащиеся в нем обвинения. «Это письмо не соответствует фактам и показывает, что Комитет продолжает намеренно вводить в заблуждение. Мы были и будем прозрачными, когда речь идет о безопасности и здоровье наших сотрудников, партнеров и сообществ», — заявила в своем заявлении Келли Нантел, представитель Amazon. «Как мы уже рассказывали в нашем предыдущем ответе, программа Delivery Service Partner (DSP) состоит из тысяч владельцев малого бизнеса и предпринимателей по всему миру, и они получают поддержку от Amazon, которая помогает им добиться успеха. DSP используют эти драйверы и ведут собственные журналы безопасности, предоставляя необходимую информацию непосредственно в OSHA. Будучи независимыми предприятиями, DSP могут свободно работать на другие компании, а водители могут свободно выбирать своих работодателей». Одной из таких проблем Конгресса является настойчивое утверждение Amazon о том, что она не является «совместным работодателем» — статусом, при котором две или более организации разделяют контроль над условиями найма работника. В письме сенаторов говорится, что это предложение «противоречит доказательствам, свидетельствующим о его значительном контроле над условиями занятости работников» после расследования, проведенного Отделом заработной платы и рабочего времени Министерства труда в отношении партнеров Amazon по службе доставки Inpax и Colonial Logistics. «Более того, использование Amazon камер наблюдения с искусственным интеллектом в автофургонах и требование о том, чтобы водители DSP в США подписывали формы биометрического согласия под угрозой потери работы, еще раз демонстрируют контроль, который компания имеет над отдельными водителями DSP», — говорится в письме. «Разоблачения этих расследований и сообщения о методах наблюдения Amazon подчеркивают глубину участия компании в операциях своих DSP, бросая вызов позиции компании в отношении ее отношений с сотрудниками DSP». В письме также говорилось, что компания Amazon потенциально обходит данные по безопасности и отчетности, необходимые Министерству транспорта для ее транспортных средств, а также противоречит партнерам по доставке и их водителям относительно того, могут ли они подписывать соглашения о запрете браконьерства. В случае первого сенаторы заявили, что практика Amazon присваивать своим автомобилям два отдельных номера DOT, обозначающих как технологического гиганта, так и компанию, занимающуюся доставкой по контракту, может «предоставить возможности исказить или иным образом замаскировать данные о безопасности». Оба опасения сопровождались запросами на дополнительные разъяснения. Водители, которые недавно начали официальное вступление в Профсоюз Amazon (ALU) в явной попытке подготовиться к общенациональному объединению работников компании в профсоюз, потребовали, чтобы технологический титан сотрудничал с расследованием Конгресса. «Энди Джасси и Джефф Безос думают, что они могут лгать американскому народу и нарушать закон без последствий», — заявил в своем заявлении генеральный президент Teamsters Шон О'Брайен. «Эта компания зарабатывает миллиарды на плечах трудолюбивых мужчин и женщин, которые водят фургоны Amazon, носят жилеты Amazon и доставляют посылки Amazon, однако руководители Amazon все еще имеют наглость развернуться и отрицать, что они являются сотрудниками Amazon. Ни одна компания не должна быть выше закона, и точка. Водители продолжают поддерживать усилия Сената по привлечению этого корпоративного хулигана к ответственности за его нечестность и плохое обращение с работниками». Водитель DSP Джесси Морено, которая является одной из десятков бывших водителей-доставщиков по контракту с Amazon из Палмдейла, штат Калифорния, которые пикетируют склады компании по всей территории США, заявила, что «письмо Amazon в Сенат США полно лжи». Вскоре после того, как Морено и 83 других водителя, работающих в Battle-Tested Strategies, партнере Amazon по доставке последней мили, в прошлом году вступили в профсоюз с филиалом Teamsters Local 396, Amazon расторгла свой контракт с DSP. Amazon уже давно считает, что расторжение партнерства произошло из-за плохой работы. Национальный совет по трудовым отношениям еще не принял решения по ходатайству о несправедливой трудовой практике, поданному возчиками. Автор: Glenn Taylor. Источник: www.sourcingjournal.com
Пост взят с международного финтех-медиа ресурса
ДЛЯ ЛЮДЕЙ