Новости по компании BOEING
Новость: нейтральная. Будущий генеральный директор Boeing должен понять прошлые ошибки, говорит глава авиакомпании. Следующий генеральный директор Boeing должен понимать, что привело к нынешнему кризису, и быть готовым искать за пределами примеры лучших производственных практик, заявил в воскресенье глава Международной ассоциации воздушного транспорта. Американский производитель самолетов Boeing охвачен масштабным кризисом безопасности, усугубленным январским взрывом панели в воздухе почти нового самолета 737 MAX. Генеральный директор Дэйв Кэлхун должен покинуть компанию к концу года в рамках более широкой кадровой перестановки, но Boeing еще не назвал замену. «Не мне говорить, кто должен управлять Boeing. Но я думаю, что понимание того, что пошло не так в прошлом, очень важно», — заявил генеральный директор IATA Уилли Уолш Reuters TV на конференции авиакомпаний в Дубае, добавив, что Boeing делал правильные шаги. IATA представляет более 300 авиакомпаний или около 80% мирового трафика. «Наша отрасль извлекает выгоду из того, что учится на ошибках и делится этим опытом со всеми», — сказал он, добавив, что этот процесс должен включать «признание того, что пошло не так, рассмотрение передового опыта, изучение того, что делают другие». Он сказал, что очень важно, чтобы в отрасли существовала культура, «где люди могут чувствовать себя в безопасности, поднимая руки и говоря, что все работает не так, как должно». Boeing сталкивается с расследованиями со стороны регулирующих органов США, возможным судебным преследованием за прошлые действия и падением производства своего самого продаваемого самолета 737 MAX. Кэлхун, член совета директоров Boeing с 2009 года и бывший исполнительный директор GE, был назначен генеральным директором в 2020 году, чтобы помочь авиапроизводителю изменить ситуацию после двух фатальных катастроф с участием MAX, его самого продаваемого самолета. Но авиапроизводитель уступил долю рынка конкуренту Airbus: в этом году его акции потеряли почти 32% своей стоимости, поскольку весной этого года производство MAX резко упало. «Отрасль разочарована проблемами, возникшими в результате проблем, с которыми столкнулся Boeing. Но лично я рад видеть, что они предпринимают правильные шаги», — сказал Уолш. Задержки с поставкой новых самолетов от Boeing и Airbus являются частью более широких проблем в цепочке поставок аэрокосмической отрасли и отрасли технического обслуживания самолетов, усложняя планы роста авиакомпаний. Уолш сказал, что проблемы с цепочками поставок не решаются так быстро, как хотят авиакомпании, и могут продлиться до 2025 или 2026 года. «Возможно, это позитивно, что ситуация не ухудшается, но я думаю, что это станет особенностью отрасли в ближайшие пару лет», — сказал он. Ранее в этом году IATA собрала вместе ряд авиакомпаний и производителей, чтобы обсудить пути облегчения ситуации, сказал Уолш. "Мы пытаемся обеспечить открытый диалог и честность между ними", - сказал он. Авторы: Tim Hepher, Lisa Barrington. Источник: www.reuters.com
Пост взят с международного финтех-медиа ресурса
ДЛЯ ЛЮДЕЙ