Новости по компании FORD
Новость: положительная. Ford и GM нарисовали совместную стратегию гибридных автомобилей. Руководители компаний Ford Motor и General Motors в четверг высказали противоположные точки зрения на важность гибридных автомобилей для их долгосрочных стратегических перспектив. Генеральный директор Ford Джим Фарли хочет, чтобы отрасль перестала рассматривать гибридные автомобили только как временное решение, которое будет использоваться до тех пор, пока водителям не станет комфортно ездить на полностью электрическом транспорте, в то время как генеральный директор GM Мэри Барра не рассматривает эту технологию как долгосрочную игру. «Мы должны прекратить говорить об этом как о переходной технологии», — сказал Фарли о гибридах на конференции в Бернштейне. «Многие из наших гибридов в США сейчас более прибыльны, чем их негибридные эквиваленты», — добавил Фарли. По словам Фарли, подключаемые гибриды, которые включают в себя небольшую батарею, которую можно использовать на более короткие расстояния, могут утратить свою актуальность через несколько лет. Однако гибриды с увеличенным запасом хода являются важной технологией для будущего отрасли, сказал он. Гибридные автомобили, которые устраняют разрыв между автомобилями, работающими на бензине, и электромобилями, за последний год испытали резкий рост спроса, что побудило автопроизводителей свернуть свое стремление перейти на электричество. Барра сказал, что автопроизводитель из Детройта будет выпускать подключаемые гибриды, начиная с 2027 года, в ответ на ужесточение нормативных требований, но GM видит развитие электромобилей. «Это не конец игры, потому что это не нулевой уровень выбросов», — сказал Барра о гибридах на той же конференции. «Мы стараемся очень разумно подходить к тому, как мы это делаем и как размещаем там капитал», — добавила она. По словам руководителей, Ford намерен увеличить продажи гибридов в четыре раза в течение следующих нескольких лет. Компания отказалась от некоторых инвестиций в электромобили и сократила производство электромобилей в Канаде и США. Кроме того, глава Ford заявил в четверг, что электромобили не должны субсидироваться и что автопроизводители должны стремиться к быстрому производству прибыльных моделей с батарейным питанием. «Мы считаем, что нам необходимо как можно скорее достичь этого уровня физической подготовки», — сказал Фарли. В 2022 году компания из Дирборна, штат Мичиган, отделила подразделение по производству электрооборудования и программного обеспечения от подразделения по производству газовых двигателей, что, по словам руководителей, повысит эффективность в обоих сегментах. Автопроизводитель отдельно сообщает о результатах по направлениям своего бизнеса после реструктуризации. Ford прогнозирует убыток в своем бизнесе по производству электромобилей в размере от 5 до 5,5 миллиардов долларов в этом году после сообщения об убытке в 4,7 миллиарда долларов в 2023 году. Фарли и другие руководители автомобильной отрасли заявили, что программное обеспечение и услуги по подписке станут ключевыми драйверами прибыли в будущем. Глава Ford рассматривает технологию автономного вождения как одну из крупнейших возможностей роста для автопроизводителя. По словам Фарли, китайские конкуренты превосходят их в подходе к разработке программного обеспечения и услуг, которые привлекают клиентов. «Потребительский опыт Китая в цифровом мире намного превосходит опыт Запада», — сказал он. «Чтобы иметь право участвовать в соревнованиях, вам нужно иметь хорошую физическую форму и хорошую физическую форму. И это определяется не здесь, в США, это определяется Китаем», - добавил он. Барра согласилась, что она следит за ведущими автопроизводителями Китая, и GM должна поддерживать сильные бренды, продукты и затраты, чтобы не отставать от них. «Я очень серьезно отношусь к китайским конкурентам, особенно к ведущим. Нам нужно продолжать снижать затраты, чтобы мы могли успешно конкурировать», - сказала она. Фарли не верит, что при такой жесткой конкуренции за рубежом выживут все автопроизводители. По его словам, наибольшее давление будет на бренды электромобилей, у которых нет предложений по использованию газовых двигателей для увеличения прибыли. Автор: Nora Eckert. Источник: www.reuters.com
Пост взят с международного финтех-медиа ресурса
ДЛЯ ЛЮДЕЙ