Новости по компании BOEING
Новость: положительная. После ряда проблем с безопасностью компания Boeing собирается опубликовать план по устранению проблем с качеством. Ожидается, что на этой неделе компания Boeing опубликует план по устранению бесконечной череды проблем с безопасностью, которые стали объектом федерального расследования после взрыва фюзеляжа в январе. Отчет является важным шагом для Boeing по восстановлению уверенности среди общественности , авиакомпаний и регулирующих органов в том, что компания может создавать безопасные самолеты после того, как ее репутация была серьезно подорвана авариями, расследованиями и заявлениями информаторов о сокращении маршрутов и возмездии. Планы также могут раскрыть то, что обнаружили инспекторы Федерального управления гражданской авиации при проверке заводов Boeing и ключевого поставщика Spirit AeroSystems в начале этого года. В ФАУ заявили, что поделились результатами с двумя компаниями, но пока отказываются обнародовать отчет. В конце февраля ФАУ предоставило авиапроизводителю и его уходящему в отставку генеральному директору 90 дней на разработку плана и заявило, что не будет одобрять какие-либо запросы Boeing о расширении производства Max в это время. С тех пор ФАУ и Boeing неоднократно встречались по поводу прогресса компании и масштабов плана. Администратор ФАУ Майк Уитакер заявил на прошлой неделе, что рассматривает этот план только как «начало» процесса для Boeing. «Предстоит долгий путь, чтобы вернуться туда, где им нужно производить безопасные самолеты», — сказал Уитакер в интервью ABC News. Годы проблем с безопасностью Это последнее поколение Boeing 737 впервые попало под пристальное внимание, когда два самолета Max разбились в 2018 и 2019 годах , в результате чего погибло 346 человек. Многочисленные международные и американские расследования были сосредоточены на системе стабилизации под названием MCAS, о которой пилоты не были должным образом проинформированы. Позже Boeing согласился на финансовые штрафы и соглашение об отсрочке судебного преследования для урегулирования уголовного обвинения в мошенничестве с регулирующими органами США. С тех пор последовательные проблемы с Max и другими самолетами, включая 787 Dreamliner, 777 и будущий самолет Air Force One, обошлись компании в миллиарды . Последняя волна отзывов началась в январе, когда в полете 737 Max 9 вылетела дверная заглушка . На видео, снятом пассажирами рейса 1282 авиакомпании Alaska Airlines, видна зияющая дыра в борту самолета, когда он срочно возвращался в аэропорт Портленда, штат Орегон. Дверная заглушка позже обнаружилась в кустах на заднем дворе школьной учительницы. Федеральное управление гражданской авиации заземлило Max 9s на три недели и потребовало проверки каждой дверной заглушки. Следователи Национального совета по безопасности на транспорте полагают, что самолет покинул завод Boeing прошлой осенью без важных болтов, удерживающих стену на месте. Генеральный директор Boeing Дэйв Кэлхун признался в «качественном побеге», а позже заявил, что присоединится к нескольким другим высокопоставленным чиновникам, уйдя из компании в этом году. Постоянные проблемы с безопасностью компании оказались настолько значительными, что ранее в этом месяце Министерство юстиции заявило, чтоBoeing нарушил условия соглашения об отсрочке судебного преследованияпо обвинению в 737 Max, а это означает, что компания в конце концов может быть привлечена к ответственности за эти инциденты. ФАУ также направило аудиторов на завод Spirit AeroSystems в Уичито, штат Канзас, который производит фюзеляж Max, и на завод в Рентоне, штат Вашингтон, где завершается сборка самолета. Проверка выявила «множественные случаи, когда компании якобы не соблюдали требования контроля качества производства». Но что именно представляют собой эти неудачи, остается неясным. Уитакер, администратор ФАУ, заявил в марте, что недостатки отражают процессы, которые «действительно важны на заводе». Агентство сообщило CNN, что не может обнародовать отчет, поскольку он является «частью продолжающегося расследования». Затем появились выводы экспертной группы, созданной еще до взрыва.пробелы в культуре безопасности Boeing. Сотрудники опасались возмездия за высказывание опасений и не понимали своей роли в производстве безопасных самолетов, как выяснила комиссия из представителей ФАУ и внешних экспертов. Когда компания остановилa производство на один день и опросилa своих работников на предмет потенциальных улучшений безопасности, идеи посыпались потоком. В Boeing заявили, что внутренняя линия связи получила на 500 процентов больше отчетов за первые несколько месяцев этого года по сравнению с прошлым годом. Тем временем в Boeing заявили, что внесли немедленные изменения для улучшения качества. Компания приняла меры по устранению неполадок на сборочных линиях, улучшила инструкции производственных линий, закупила дополнительные инструменты для рабочих станций и приказала Spirit AeroSystems дождаться завершения сборки фюзеляжей, прежде чем отправлять их в Boeing. «Как только они доберутся до нашего завода, объем доработок сократится, время производственного процесса улучшится, а работа в командировках станет меньше», — заявил финансовый директор Boeing Брайан Уэст на отраслевой конференции на прошлой неделе. «Мы не провозглашаем победу, но мы знаем, что это был правильный шаг, и мы начнем пожинать плоды». Пока расследование инцидента с дверной заглушкой продолжается и над Boeing висит перспектива уголовного процесса, у компании будет новый план улучшений. Его приказы по плану включают рассмотрение результатов аудита и экспертной комиссии, а также объяснение того, как он будет интегрировать политику безопасности и обеспечения качества в практику. Автор: Gregory Wallace. Источник: www.edition.cnn.com
Пост взят с международного финтех-медиа ресурса
ДЛЯ ЛЮДЕЙ